地鐵供電系統中柔性接觸網常見故障和防范措施解析

高航　易勝峰　李柯

[摘要]影響程度大，故障問題很難解決是柔性接觸網斷線故障的主要特點。如何利用“先通后復”的搶修理念，迅速搶修好接觸網故障則成為了接觸網檢修人員的一項主要工作。檢查地鐵直流供電系統里的參量，然后通過保護方案來掌握供電系統是否出現了故障問題，若是具有短路故障，就要在合理的時間范圍內，運用系統控制方式來讓斷路器跳閘，使供電系統更加具有安全性，能夠自動解決故障問題。

[關鍵詞]地鐵供電系統;柔性接觸網;常見故障;防范措施

文章編號：2095 -4085（2019）06-0011-02

地鐵供電系統的可靠性，是確保地鐵能夠安全運行的重要保障。不過，供電系統工作時間長，容易受到外界環境的干擾，和其他電源相比，更容易發生故障。而供電系統能否具有可靠性，接觸網起到了決定性的作用。下面將對地鐵供電系統中柔性接觸網常見故障和防范措施進行具體分析。

1柔性接觸網常見故障

1.1人員違章操作

由于檢修人員不遵守工作程序，在沒有人監護，沒有獲取施工負責人作業許可的情況下進行作業，進而造成了施工負責人在地線還未拆的時候就采取向電調銷除作業命令合閘送電。不根據操作步驟來進行作業，沒有對作業人員及工器具進行出清確認，只是在作業結束后就進行銷令合閘送電，就有可能造成柔性接觸網出現故障。

1.2接觸線磨耗嚴重

如果電客車運行速度快，行車間隔較小，就會加速接觸線的磨耗。在進行加速期間，受電弓會受到強烈振動，沖擊力不平穩，很有可能導致機械進一步的損壞。通常情況下，曲線段比直線更容易被磨損，而坡道段比平道段更容易遭到磨損。要是某個點位于一個組合當中的兩個部分，被磨損的程度就會更大。

1.3電客車停靠位置錯誤引發的故障

當地鐵電客車在停下來的時候，受電弓正好處在分段絕緣器當中，弓網間不會形成較大的接觸面積，不過所形成的過渡電阻較大，如果電客車在這個時候進行取流，就會造成弓網接觸的地方形成較高的溫度，從而導致碳滑板碳化被破壞，這樣一來就無法確保電客車在運行當中的安全性。

1.4諧波和無功情況所造成的問題

地鐵電客車在各種運行狀態中，牽引負荷電流相位角的幅度也具有不同的變化情況，并導致功率因素的不確定性。此外，高速地鐵在再生制動的情況下，電流相位角變成了相對滯后。如果牽引網出現短路問題，那么故障電流相位角就會出現滯后情況。在有效的工作狀態中，相位角的變動情況與牽引負荷電流的波動情況并沒有一致性，從而很難對無功功率進行補償。

2柔性接觸網常見故障的防范措施

2.1從技術和管理角度來規范人員操作

掛接地線作業比較容易出現操作錯誤。所以管理人員要從技術和管理角度人手來解決這方面的問題。要采用完善的五防系統，防止出現跳躍操作的情況。在管理期間，要對停電一掛地線一拆地線一送電工作進行授權，然后再進行命令釋放，設備，分配等工作，這樣一來就能夠保證所有工作環節的精確性。

2.2對接觸網進行定期維修

如果柔性接觸網發生開裂，彎曲，腐蝕的情況，就會對地鐵直流供電系統造成破壞。這就要求在剛開始設計時重視零部件的質量。地鐵運行期間，有可能遭受外部環境的干擾，想要得到解決也并非易事，因此檢修人員要認真做好日常維修工作，另外，若是零件遭到損壞，就要馬上進行更換，這樣就能夠減少故障發生的可能性。

2.3抑制諧波的方法

對地鐵直流供電系統進行抑制的方式有很多，例如脈沖寬度調節，加強直流供電系統等。在諧波治理期間，提高地鐵直流供電系統對諧波情況的掌控，就能夠提高直流供電系統的完善性。隨著科技水平的進一步提高，讓高科技逐漸融入地鐵直流供電系統當中，可以很好的加強直流電系統的工作能力。

3結語

通過以上內容我們能夠了解到想讓地鐵系統得到有效運行，就一定要確保供電系統穩定性。而供電系統能否具有可靠性，柔性接觸網會起到決定性作用。因此合理的采用相關檢測以及保護方式，例如從技術和管理角度來規范人員操作，對接觸網進行定期維修等，能夠避免地鐵供電系統中的柔性接觸網故障的發生。因此相關工作人員在今后的工作中，一定要積極努力，爭取創建出更為完善的工作方案，從而讓地鐵供電系統中柔性接觸網的故障防范水平邁向一個新的高度。

參考文獻：

[l]蔡杰，羅林順，城軌交通柔性接觸網的維修模式研究[J].工程建設與設計，2018，（04）：236 - 238.

[2]唐永湘，蘭志坤，城市軌道交通柔性接觸網分段絕緣器的故障探討[J].南方農機，2017，48 （12）：170.

[3]曾純昌，地鐵高架柔性接觸網缺陷及解決方案[J].都市快軌交通，2014，27 （1）：118 -121.

[4]芮小剛.地鐵接觸網常見故障和問題分析及其應對方法[J].科技信息，2012，（02）：350 -351.