公路工程中填石路基施工技術的應用淺析

摘? ? 要：填石路基的基本架構較為完善，并且有較強的穩定性，而且有較強的地基承載能力，在我國大多數公路工程施工中可以廣泛使用，是我國公路工程建設中的重要應用方式。在進行填石路基控制時需要正確選擇材料，嚴格控制石料晶粒的大小、硬度與總體性能。本文從填石路基工程的基本特點出發，研究公路施工中填石路基的施工技術，總結填石路基工程施工的關鍵點，從而達到有效控制填石路基工程施工質量，全面提高填石路基工程施工科學性和有效性的目標。

關鍵詞：填石路基;施工方法;管理措施

1? 引文

在公路工程中，填石路基施工這種施工技術經常使用，其在各種施工環境普遍應用，尤其在地勢較為陡峭的地帶，這項施工技術的優勢則能夠表現得更加明顯。在工程正式開工之前，需要做好各項前期準備工作，為后續的路基施工創造有利條件。在施工的過程中，要重點把握好各環節的關鍵施工技術，為公路工程的整體質量提供強有力的保障。

2? 填石路基施工的現狀分析

2.1? 技術概況

填石路基是公路工程中使用較廣的工程技術手段，它可以用于各種復雜地理環境的公路工程施工。該技術可以全面提高公路工程的整體穩定性，相較于傳統公路工程施工手段的穩定性、全面性與科學性俱佳。

2.2? 施工特點

填石路基工程施工的結構較為復雜，需要采用綜合全面的施工管理體系與技術方法。填石路基施工的主要特點在于有效控制路基填石的密度，填石料不能由一種石料組成，不同級別公路的填石料是不同的。即使石料顆粒的直徑相同，石料的巖性、強度、吸水性也是不相同的。填石石料的密實性與填石料的結構有直接關系，通常大料徑料起到的是骨架支撐的作用，間隙部分由細料來填補。軟巖石的破碎率較高，可以產出較多的小粒徑材料。

2.3? 施工要求

填石路基施工技術較為復雜，在施工過程中對各道工序流程有一定的技術要求。具體要保證石料合格，不能采用被風化或者有易溶性或膨脹性的填充石料。還要強化使用機械設備，工程施工過程中可以使用重型壓實機和推土機，從而保障工程的整體施工質量。施工時還要優化工程設計，在工程初期應當根據工程地質條件、施工環境優化施工方案，從而保證路基的強度、穩定性。

2.4? 主要問題

填石路基工程施工技術較為復雜，對材料、施工措施與承載力等有較高的要求，如果填石路基施工不規范會嚴重的影響公路工程的整體質量。有時存在填充石料不達料的問題，例如存在粒徑不符合填充標準要求問題，還有的材料選購存在問題，材料的強度與抗風化能力不符合要求等。公路工程填石路基施工對機械設備的較要求較高，各種機械推土機、壓實機都有各自規格，不同工程項目對機械設備的要求不同。

3? 填石路基施工的技術分析

3.1? 基底處理技術

路基基底處理水平直接影響到公路后續工程施工，如果基底填筑不均會導致路面沉降等嚴重問題。由于路基填石的填料重量較大，因此在施工前做好填石路基的處理工作。在施工前應當對路基的承載力進行綜合測評，切實保證路基的穩定性，做到對路基承載力的嚴格控制，具體可以根據路基的填筑高度確定填石高度。在路基填石處理前還要清理表面雜物，應當控制好清除深度，并且按照操作規范對坑洼處進行回填，而且還要控制好路基底的松散土，做好基底的壓實工作，應當保證壓實度達到95%以上，對于黃泥土質還要進行特殊的回固處理，具體可以采用排水固結法、換填法等。為了避免填料發生遷移的現象，還要設置一定的過濾層，過渡層的通過率應當保持在15%左右。

3.2? 填料攤鋪技術

填料攤鋪水平直接影響公路工程的使用質量，在攤鋪作業前應當對攤鋪材料質量進行充分的檢查，防止因此攤鋪材料中存在膨脹性巖石造成路面問題。應當對石料的強度、吸水性等進行分析，保證攤鋪材料符合公路工程的要求。為了保證公路的平整度，有效的改善公路的受力情況，還要在填筑過程中滿足路床的施工需要，做到分層壓實處理，在填石路基施中時，當路床小于0.8m時應當保證填石材料的最大粒徑不大于0.15m，路床在5m以下時應當保證填石料的粒徑處在0.35m以內。

3.3? 壓實控制技術

填石路基的壓實控制主要目標在于提高路基的承載力，從而直接提高路基的安全性和穩定性。進行壓實控制的因素較多，不僅要運用壓路基進行反復的循環工作，還要對碾壓后的厚度與填料中的水分等因素進行分析，路基壓實操作前應當進行工程整體規劃。為了控制好壓實質量，還要對壓路機的速度進行科學的控制，通常速度可以控制在1.5km/h～2.5km/h，這樣的速范圍內進行反復5次碾壓，在碾壓過程中施工人員還要對填石路基的填料水分進行控制，從而最大提升壓實的施工質量，以保證達到高質量的壓實效果。

3.4? 邊坡碼砌施工

填石路基施工中的邊坡碼砌技術主要分為臺階碼砌與單坡碼砌兩種。其中，臺階碼砌的厚度在很大程度上會受到填方高度的影響。具體要求為：當填方高度不足5m時，邊坡碼砌的厚度需保持在1m以上;當填方高度處于5m～12m之間時，邊坡碼砌的厚度應大于1.5m;當填方高度大于12m時，邊坡碼砌厚度要達到2m以上。此外，在邊坡碼砌施工中，所選用的石料強度應在30MPa以上，還要具有不易分化的特性，粒徑控制在30cm以內。只有這樣，才能使碼砌石料具有較高的密實度，避免施工結束后出現孔洞或者松散等質量問題。

3.5? 壓實施工

在路基壓實過程中所用到的石渣質量大，因此面對此種情況，可借用機械設備進行碾壓，最好是功率大的壓路機。在壓實過程中，壓路機應前后移動，在前進過程中可行振動碾壓，后退時效果也較為顯著。如果壓路機持續進行往返振動，極易對路基填料結構不力，無法達到預想的施工效果。若想避免此類問題發生，先對兩側路基碾壓，后碾壓中間路面，且每次碾壓重疊的寬度最好一致，控制在30cm寬度左右。

3.6? 路基清理

在公路工程填石路基施工的過程中，極易被忽略的一個環節就路基的清理工作，然而這項工作卻是極其必要的。在清理的過程中，要始終保持中線狀態，并保證清理厚度達35cm左右。此外，在清理的過程中，要對路基的壓實程度及平整程度進行確認。最后，將路基周圍的垃圾運送至指定區域，避免對周邊環境造成污染，確保路基施工的圓滿完成。

4? 填石路基施工的注意事項

4.1? 科學測量承載力

提高填石路基施工有效性，應當建立在科學的測量承載力上，只有對路基的承載力進行科學的測量，才能滿足施工要求，做到合理的進行填石路基施工。

4.2? 嚴控施工流程

提高公路工程施工中填石路基質量，還要保證路基施工質量，應當根據沉壓值檢測施工的工藝管理水平，加強對施工過程進行全面的質量管理，嚴格的控制操作規范要求，做好施工過程的記錄，對每層石料的厚度、粒徑、碾壓的速度和次數進行控制，對所有的數據信息進行全面記載。

4.3? 強化技術交底

做好公路工程施工管理工作，還要根據公路工程的實際情況做好技術交底工作，應當對所有施工班組進行技術培訓，促進施工技術人員明確公路工程的具體情況，及時的進行技術分析，按照施工方案保證公路工程施工達到良好施工效果。

5? 結論

公路工程填石路基施工應當形成完善的技術體系，從公路工程的實際情況與施工環境出發，基于填石路基施工的技術流程與施工藝條件，采用專門性的施工方式，形成綜合性的施工體系，達到提高施工有效性目標。

參考文獻：

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作者簡介：

周躍（1983—）男，本科，研究方向：公路工程。