小區物業汽車停車管理系統設計

王斌 張連毅

摘 要：小區汽車停車問題，愈來愈成為困擾小區物業管理公司的老大難問題。文章在分析目前停車難現狀的基礎上，設計了小區外來汽車限制訪問時間管理、小區公共臨時停車位的管理、小區鄰居車位共享與小區車位分時段對外共享等功能。文章對提高小區汽車車位使用率、緩解小區周邊停車難等方面，具有一定的促進作用。

關鍵詞：小區物業汽車停車管理系統;小區車位鄰居共享;小區車位分時段對外共享

中圖分類號：TU984.12

文章編號：2095-624X（2019）12-0020-02

近年來，隨著汽車產業的迅速發展和人民生活水平的提高，我國機動車保有量迅速增長，家用汽車已日益成為人們出行的代步工具。由于停車位規劃落后，小區停車配建標準過低，配建泊位不能滿足需求，小區停車位供需矛盾十分突出[1]。據統計，截至2017年底，我國居民汽車的車位缺口在5000萬個以上[2]。小區停車，已成為困擾城市居民的“老大難”問題[3]。為了高效、科學地使用小區汽車停車位，營造小區的和諧停車秩序，迫切需要一套性能比較綜合的小區物業汽車停車管理系統。

一、小區物業汽車管理的現狀

住宅小區因建設的時間不同，有新、老之分，其小區物業汽車管理所面臨的困境也有所差異。

對于老舊小區，一方面小區建設之初并沒有考慮停車位的規劃，也大都沒有配建地下停車場，只能在小區門口有限的空地停車;另一方面，這些小區往往人口基數較大，車輛增速快。因此，老舊小區的汽車停車矛盾也就更為突出。目前物業公司只能采取“先到先得”的辦法，部分車主最后只能在周邊道路停車，使得原本狹窄的通行道路更加容易交通擁堵，影響居民的正常生活。有些老舊小區的外部往往建有大型的商場、酒店等，除內部的停車矛盾外，還需接受外部車輛的行駛和停泊造成的交通壓力。

對于新建小區，雖然小區按一定比例配建有一定的停車位，但因開發商資金回籠等方面的因素，大部分汽車停車位都已出售或出租給了個人，使得汽車停車位的使用率偏低，小區的汽車停車矛盾依舊存在。

二、小區物業汽車管理系統的設計要求

（1）本系統要有一定的適用性，既可應用于新建小區，也可適用于老舊小區。

（2）本系統可以有效提高本小區汽車停車位的使用率。

（3）本系統可以與周邊的商場、酒店等，錯峰共享停車位。

（4）本系統可以有效控制進入小區的外來車輛，保證上下學的中小學生的出行安全。

（5） 本系統有完善的收費、計費系統。

三、小區物業汽車管理系統的設計

本系統由系統管理、車位管理、車輛進出管理、查詢統計四大功能模塊組成，系統框圖如下圖所示。

（1）系統管理模塊。本模塊主要完成小區常駐車輛車牌號碼的錄入及修改、小區常駐車輛停車費及管理費的繳存與繳款提示、小區外來汽車限制訪問時間管理、小區外來車輛數量輛數限制、禁止進入小區汽車名單等功能。

（2）車位管理模塊。本模塊主要功能包括小區固定停車位、公共臨時停車位的管理。

小區汽車停車位出售或出租給個人，固定車輛停泊固定車位，是最簡單、最好管理的方案，但也是車位利用率最低的方案。停車方案應在兼顧公平的同時體現效率原則。為了提高停車位的使用效率，本模塊采用了小區鄰居車位共享與小區車位分時段對外共享功能。

所謂小區鄰居車位共享，是指車位或居住區域彼此相近的鄰居，在自愿的前提下，將自己的車位在群內共享，報物業公司管理備案，以便群內業主有外來車輛訪問或業主自己的非常駐車輛在小區臨時停車時，有固定車位可以停車，從而緩解小區公共停車位的緊張狀況。

由ETCP智慧停車產業研究院與第一財經商業數據中心聯合推出的《2017中國智慧停車行業大數據報告》指出，2016年我國汽車停車位的平均空置率高達51.3%，而上海和重慶的現有車位使用率分別只有40%和48%。這是因為寫字樓等商務地段的停車高峰期為上班時間段，下班后及周末利用率較低;小區居民停車位下班后為高峰期，工作日的工作時間則空空置率較高;大型商場內的停車高峰期為晚上、節假日，平時利用率較低。據此，本系統開發了市區小區車位分時段對外共享功能，即在征得業主同意后，小區汽車停車位在工作時間段對社會開放，在允許時間段，外來車輛進入小區，錄入臨時車位系統，并調用計費系統進行計費;若停車時間超出允許時間段則調用超時計費系統收費，這時被占車位的小區車輛通過小區鄰居共享車位群進行調節;對外共享車位的收入，由車位業主與小區物業公司按協商比例進行分配。此功能可以緩解小區周邊的交通擁堵，方便小區居民的出行。

所謂小區公共臨時停車位的管理，是指對小區的公共臨時停車位進行編號、統計同時在系統顯示剩余公共臨時停車位的數量與位置，以配合車輛進出管理模塊進行小區公共臨時停車位的管理。

（3）查詢模塊。本模塊的功能包括進出記錄查詢、收費查詢、小區常駐車輛查詢等。

（4）車輛進出管理模塊。本模塊功能包括車輛進出記錄、外來車輛在小區逗留時間統計及收費管理等。對于來訪的外來車輛，車輛進出管理模塊按就近原則，結合車位管理模塊顯示的剩余公共臨時停車位的數量與位置，停靠指定臨時停車位并將其記錄在案，在離開小區時按停泊時間與規定費率進行收費，這樣就將小區公共臨時停車位納入計算機統一管理，變無序停車為有序停車;對于進出小區的所有車輛，其進出的時間及車輛的停泊位置，系統會自動存儲到電腦存儲系統;對于列入小區黑名單上的車輛，禁止進入小區;對于沒有繳納停車費及停車管理費的車輛，不予放行。

當前，在我國的大中城市，停車難、難停車，是一個共性的問題。停車難不僅僅是因為停車位不夠，車位利用率不高也是停車難的主要原因之一。本系統通過小區鄰居共享車位與市區小區車位分時段對外共享功能，可以極大程度地提高小區汽車車位的使用率，緩解小區內與小區周邊街道的交通擁堵，提升物業公司的服務質量。

參考文獻：

[1]陳曉雪，張勇.天津市居住區停車問題的探討與對策[J].天津建設科技，2012（5）：43-44.

[2]楊國墉.政府市場“手拉手”解決小區停車難[J].中國財政，2018（11）：76.

[3]張芳琴.緩解老舊居民小區停車難的設計方案探析[J].山西建筑，2013（6）：9-10.

作者簡介：王斌，男，電子信息工程專業本科在讀;

張連毅，教授，博士，研究方向：信號處理。