任 強(qiáng) 王 偉 高一棟
(西安電子工程研究所 西安 710100)
無(wú)人作戰(zhàn)平臺(tái)已被應(yīng)用于現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng),是軍事強(qiáng)國(guó)不可或缺的作戰(zhàn)力量[1]。隨著無(wú)人作戰(zhàn)平臺(tái)日趨成熟和工程化應(yīng)用的深入,其上安裝載荷的工作自主化也得到深入發(fā)展。雷達(dá)系統(tǒng)作為安裝在無(wú)人作戰(zhàn)平臺(tái)上的主要探測(cè)設(shè)備,其工作自主化能力對(duì)無(wú)人作戰(zhàn)平臺(tái)的作戰(zhàn)效能有著非常重要的影響。裝有雷達(dá)的無(wú)人作戰(zhàn)平臺(tái)自身有較強(qiáng)的電子偵察監(jiān)視能力,可對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行24h不間斷動(dòng)態(tài)監(jiān)視,并記錄和回傳戰(zhàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)信息。監(jiān)視范圍包括大范圍廣域搜索和局部位置重點(diǎn)跟蹤。本文從實(shí)際應(yīng)用出發(fā),提出無(wú)人作戰(zhàn)平臺(tái)用雷達(dá)進(jìn)行定位探測(cè)方法,針對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)局部位置目標(biāo)進(jìn)行搜索跟蹤,實(shí)時(shí)掌握目標(biāo)位置坐標(biāo)信息,提供給指揮系統(tǒng)進(jìn)行戰(zhàn)場(chǎng)決策。
控制雷達(dá)對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)局部位置進(jìn)行準(zhǔn)確跟蹤監(jiān)視,需要提供給雷達(dá)待監(jiān)視的局部目標(biāo)區(qū)域位置中心大地坐標(biāo),雷達(dá)位置大地坐標(biāo),以及安裝雷達(dá)的無(wú)人作戰(zhàn)平臺(tái)的姿態(tài)數(shù)據(jù)(航向角,縱搖角,橫滾角)。雷達(dá)根據(jù)自身和監(jiān)視局部位置中心的大地坐標(biāo)(經(jīng)度,緯度,高度),經(jīng)過(guò)一系列坐標(biāo)轉(zhuǎn)換,解算出雷達(dá)坐標(biāo)系下的針對(duì)待監(jiān)視目標(biāo)區(qū)域的中心位置的波束指向。然后根據(jù)無(wú)人作戰(zhàn)平臺(tái)的姿態(tài)數(shù)據(jù)對(duì)該波束指向進(jìn)行補(bǔ)償修正,從而得到指向待監(jiān)視目標(biāo)區(qū)域中心位置的準(zhǔn)確的雷達(dá)波束指向。整個(gè)解算過(guò)程隨著無(wú)人作戰(zhàn)平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)刷新。
雷達(dá)定位探測(cè)數(shù)據(jù)流圖如圖1所示。

圖1 雷達(dá)定位探測(cè)數(shù)據(jù)流圖
雷達(dá)工作輸入包括兩部分:監(jiān)視的局部目標(biāo)位置中心大地坐標(biāo)(目標(biāo)經(jīng)度,目標(biāo)緯度,目標(biāo)海拔高度)作為雷達(dá)工作參數(shù),可從雷達(dá)系統(tǒng)人機(jī)交互界面輸入。雷達(dá)自身大地坐標(biāo)(雷達(dá)經(jīng)度,雷達(dá)緯度,雷達(dá)海拔高度)和無(wú)人作戰(zhàn)平臺(tái)的姿態(tài)數(shù)據(jù)(橫滾角,縱搖角,航向角)有該平臺(tái)上安裝的組合慣導(dǎo)給出。
雷達(dá)系統(tǒng)波束指向確定分為波束解算和波束穩(wěn)定兩部分組成。波束解算根據(jù)雷達(dá)和待探測(cè)目標(biāo)區(qū)域中心的大地坐標(biāo)求出雷達(dá)波束在雷達(dá)坐標(biāo)系中指向待探測(cè)目標(biāo)區(qū)域中心的角度。波束穩(wěn)定解決無(wú)人作戰(zhàn)平臺(tái)姿態(tài)變化對(duì)雷達(dá)波束指向精度的影響問(wèn)題,也就是要補(bǔ)償裝有雷達(dá)的無(wú)人作戰(zhàn)平臺(tái)因自身姿態(tài)變化(航向變化,縱搖變化,橫滾變化)引起的波束指向偏差。
雷達(dá)監(jiān)視的局部目標(biāo)位置信息,根據(jù)不同的功能雷達(dá)探測(cè)的信息有所不同,主要包括目標(biāo)坐標(biāo),目標(biāo)識(shí)別信息,SAR數(shù)據(jù),以及氣象數(shù)據(jù)等等。
坐標(biāo)變換完成將大地坐標(biāo)系下的雷達(dá)位置坐標(biāo)和待探測(cè)目標(biāo)區(qū)域中心坐標(biāo)轉(zhuǎn)換為雷達(dá)坐標(biāo)系下的待探測(cè)目標(biāo)區(qū)域中心相對(duì)雷達(dá)的坐標(biāo)。整個(gè)轉(zhuǎn)換過(guò)程包括將雷達(dá)位置和待探測(cè)目標(biāo)區(qū)域中心大地坐標(biāo)系下的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換為地心直角坐標(biāo),然后將地心直角坐標(biāo)轉(zhuǎn)換到站心坐標(biāo)系(又稱(chēng)東北天坐標(biāo)系(ENU)[2],最后解算出在雷達(dá)坐標(biāo)系下的波束指向。
大地坐標(biāo)系(緯度φ,經(jīng)度λ,高度h)轉(zhuǎn)換到地心地固直角坐標(biāo)系(x,y,z)[2-3]的變換公式:
x=(N+h)cosφcosλ
(1)
y=(N+h)cosφsinλ
(2)
z=[N(1-e2)+h]sinφ
(3)
(4)
(5)
涉及具體參數(shù)說(shuō)明如下:
N:基準(zhǔn)橢球體的卯酉圓曲率半徑;
e:橢球偏心率;
a:基準(zhǔn)橢球體長(zhǎng)半徑;
b:基準(zhǔn)橢球體短半徑。
根據(jù)2.1中式(1)、式(2)和式(3),求出的地心直角坐標(biāo)系下的雷達(dá)坐標(biāo)(無(wú)人作戰(zhàn)平臺(tái))和待探測(cè)目標(biāo)區(qū)域中心坐標(biāo),求出站心坐標(biāo)系下雷達(dá)到待探測(cè)目標(biāo)區(qū)域中心坐標(biāo)的矢量。
坐標(biāo)轉(zhuǎn)換矩陣S為:

(6)
若地心直角坐標(biāo)系下雷達(dá)指向待探測(cè)目標(biāo)區(qū)域中心的矢量為
(7)
其中,Φ為大地坐標(biāo)維度;λ為大地坐標(biāo)經(jīng)度;
(xr,yr,zr)為待探測(cè)目標(biāo)區(qū)域中心在地心直角坐標(biāo)系下的直角坐標(biāo);(x0,y0,z0)為雷達(dá)在地心直角坐標(biāo)系下的直角坐標(biāo)。
則站心坐標(biāo)系下的雷達(dá)指向待探測(cè)目標(biāo)區(qū)域中心的矢量為

(8)
波束穩(wěn)定是為了解決無(wú)人作戰(zhàn)平臺(tái)本身抖動(dòng)造成的雷達(dá)波束指向誤差。無(wú)人作戰(zhàn)平臺(tái)本身抖動(dòng)主要有航向角α變化、縱搖角β變化和橫滾角γ變化三個(gè)方面。統(tǒng)籌這三個(gè)角度的影響,生成波束穩(wěn)定變換矩陣T,T的推導(dǎo)過(guò)程如下[3]:
首先,計(jì)算航向角α的變化對(duì)波束矢量的影響,影響矩陣Tα為:
(9)
其次,計(jì)算縱搖角β的變化對(duì)波束矢量的影響,影響矩陣Tβ為:
(10)
最后,計(jì)算橫滾角γ的變化對(duì)波束矢量的影響,影響矩陣Tγ為:
(11)
由式(9)、式(10)及式(11)得到波束穩(wěn)定變換矩陣T,見(jiàn)下面矩陣所示。

(12)
經(jīng)過(guò)T變換后,得到波束穩(wěn)定后的指向矢量,見(jiàn)式(13)所示。

(13)
最后,再將站心直角坐標(biāo)系下的雷達(dá)對(duì)待探測(cè)目標(biāo)區(qū)域中心的波束指向矢量轉(zhuǎn)換為站心極坐標(biāo)系(即雷達(dá)極坐標(biāo)系)下的雷達(dá)指向待探測(cè)目標(biāo)區(qū)域中心的距離、方位角和俯仰角,就得到了正確的雷達(dá)穩(wěn)定波束指向。轉(zhuǎn)換公示見(jiàn)式(14)、式(15)及式(16)所示,
(14)
(15)
(16)
式(14)-(16)中,參數(shù)說(shuō)明如下:
R:雷達(dá)指向待探測(cè)目標(biāo)區(qū)域中心的距離;
azi:雷達(dá)指向待探測(cè)目標(biāo)區(qū)域中心的方位角;
ele:雷達(dá)指向待探測(cè)目標(biāo)區(qū)域中心的俯仰角。
無(wú)人作戰(zhàn)平臺(tái)使用雷達(dá)進(jìn)行定點(diǎn)探測(cè)方法的實(shí)現(xiàn)軟件在某型無(wú)人飛艇載毫米波雷達(dá)的嵌入式運(yùn)行平臺(tái)上進(jìn)行了實(shí)現(xiàn)并投入使用。平臺(tái)通信及數(shù)據(jù)流見(jiàn)圖2所示。毫米波雷達(dá)安裝在無(wú)人駕駛飛艇上,顯控終端安裝在地面車(chē)輛的顯控終端中,雷達(dá)和顯控終端之間的通信通過(guò)安裝在無(wú)人飛艇和地面上的無(wú)線(xiàn)通信鏈路系統(tǒng)進(jìn)行。

圖2 通信及數(shù)據(jù)流
該嵌入式運(yùn)行平臺(tái)安裝在信處機(jī)箱中,平臺(tái)的硬件環(huán)境為基于PowerPC的單板機(jī)和AD采樣處理板,以及數(shù)據(jù)/信號(hào)處理板,單板機(jī)上設(shè)計(jì)有標(biāo)準(zhǔn)的RS-422異步串口,自適應(yīng)10M/100M/1000M以太網(wǎng)絡(luò)接口,AD采樣處理板上設(shè)計(jì)有高速同步串口。平臺(tái)上運(yùn)行的軟件環(huán)境為嵌入式VxWorks操作系統(tǒng)以及該系統(tǒng)上運(yùn)行的雷達(dá)中心控制軟件、數(shù)據(jù)處理軟件和信號(hào)處理軟件。
地面車(chē)輛中運(yùn)行的顯控終端運(yùn)行在window及其兼容的系統(tǒng)平臺(tái)上,作為待探測(cè)目標(biāo)區(qū)域中心坐標(biāo)的輸入人機(jī)接口(通過(guò)鼠標(biāo)和鍵盤(pán)交互),并以圖文方式顯示雷達(dá)探測(cè)到的目標(biāo)數(shù)據(jù)信息。
無(wú)人作戰(zhàn)平臺(tái)使用雷達(dá)進(jìn)行定位探測(cè)方法的算法流程見(jiàn)圖3所示。

圖3 算法流程
無(wú)人作戰(zhàn)平臺(tái)使用雷達(dá)進(jìn)行定位探測(cè)方法在某電子裝備試驗(yàn)基地?zé)o人駕駛飛艇上得到了驗(yàn)證。該無(wú)人駕駛飛艇安裝有機(jī)載毫米波雷達(dá),該毫米波雷達(dá)采用Ka波段,掃描方式為俯仰機(jī)械掃描,方位相位控制掃描體制。驗(yàn)證過(guò)程針對(duì)該雷達(dá)特點(diǎn)而不失一般性,方法的結(jié)論分析分為兩方面:波束指向計(jì)算和波束穩(wěn)定。波束計(jì)算只要按照理論分析和計(jì)算公式進(jìn)行解算就能得到準(zhǔn)確結(jié)果。而波束穩(wěn)定則需要試驗(yàn)驗(yàn)證文中波束穩(wěn)定補(bǔ)償算法的正確性。
驗(yàn)證以雷達(dá)俯仰角控制為例,驗(yàn)證采用的數(shù)據(jù)為載有毫米波雷達(dá)的無(wú)人駕駛飛艇實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。驗(yàn)證結(jié)果見(jiàn)圖4和圖5所示。圖4中,雷達(dá)指定俯仰角度變化范圍為(-10,0,10),縱搖角為(-10,0),補(bǔ)償角為(5,25)。從圖中數(shù)據(jù)可以看出:平臺(tái)縱搖角造成雷達(dá)俯仰角度偏低,而補(bǔ)償角度彌補(bǔ)了縱搖角對(duì)雷達(dá)俯仰指向的影響,使得最終的俯仰控制角度和雷達(dá)指定角度一致,波束穩(wěn)定補(bǔ)償算法效果圖見(jiàn)圖5所示。

圖4 雷達(dá)控制俯仰角、無(wú)人平臺(tái)縱搖角和補(bǔ)償角變化曲線(xiàn)

圖5 波束補(bǔ)償后的俯仰實(shí)際控制角度和指定角度的變化曲線(xiàn)