一帶一路跨境電商物流困境及對(duì)策建議

摘要：本文首先深入分析了“一帶一路”背景下我國(guó)跨境電商物流發(fā)展面臨的主要問(wèn)題，其后提出了一系列“一帶一路”背景下跨境電商物流發(fā)展的策略和措施。

關(guān)鍵詞：一帶一路;跨境電商;物流;困境;對(duì)策

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)文化的不斷發(fā)展，一帶一路作為一種新型發(fā)展思想能夠在一定程度上推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)格局的優(yōu)化以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。根據(jù)相關(guān)的實(shí)踐調(diào)查我們可以看出，一帶一路背景下的跨境電商物流正面臨著一定的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。具體而言，一帶一路的新型發(fā)展思想能夠幫助電商物流建立起高效的通道，降低成本，提升效率，充分發(fā)揮出跨境電商物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所起到的重要推動(dòng)作用。

一、“一帶一路”背景下我國(guó)跨境電商物流發(fā)展面臨的主要問(wèn)題

根據(jù)相關(guān)的實(shí)踐調(diào)查研究我們可以看出，當(dāng)前我國(guó)的跨境電商主要分布在美國(guó)，英國(guó)，德國(guó)，法國(guó)等等一系列發(fā)達(dá)國(guó)家。對(duì)于一帶一路區(qū)域國(guó)家所涉及的較少，我國(guó)的商品物美價(jià)廉，在一帶一路相關(guān)國(guó)家具有一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展?jié)摿Γ纱耍瑖?guó)外對(duì)于中國(guó)制造的大量需求在一定程度上促進(jìn)了我國(guó)跨境電商的進(jìn)一步發(fā)展。但從一定意義上來(lái)講，跨境物流的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于電商貿(mào)易。當(dāng)前我國(guó)主要采取的跨境電商交易模式主要是B2B，但物流模式仍然采用的是傳統(tǒng)的集裝箱式運(yùn)輸管理。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，我國(guó)訂單逐漸呈現(xiàn)出碎片化的發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)由于中后段供應(yīng)鏈的有效建立使得市場(chǎng)交易份額不斷增加，我國(guó)電商物流必須進(jìn)行有效的轉(zhuǎn)型發(fā)展，逐漸成為小批量、多批次、快速高效的形式。

（一）物流基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施較為薄弱

眾所周知，跨境電商貿(mào)易的發(fā)展離不開(kāi)跨境物流的創(chuàng)設(shè)，而跨境物流的有效開(kāi)展取決于相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施以及信息技術(shù)的可靠支持和有效建設(shè)。在實(shí)際工作過(guò)程中，跨境電商物流所涉及到的內(nèi)容和環(huán)節(jié)是非常多的，不僅僅包括國(guó)內(nèi)營(yíng)銷和跨國(guó)銷售，還包括一系列的包裝、運(yùn)輸、加工、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、配送等等環(huán)節(jié)。但是當(dāng)前我國(guó)基于一帶一路背景下的跨境電商物流發(fā)展仍不健全，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施及與之配套的相關(guān)信息技術(shù)更是不完善，這在一定程度上直接影響了我國(guó)跨境電商物流的效率和質(zhì)量。具體而言，在我國(guó)的航空設(shè)施建設(shè)方面，我國(guó)的大多數(shù)空港運(yùn)輸能力參差不齊，沒(méi)有大型的標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)場(chǎng)和國(guó)際航線，也無(wú)法直接承擔(dān)高品質(zhì)的運(yùn)輸和航空服務(wù);而對(duì)于公路運(yùn)輸而言，尤其是中亞和西亞地區(qū)，高速公路路況較差，鐵路設(shè)施設(shè)備相對(duì)薄弱，運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足;而對(duì)于水運(yùn)而言，中亞地區(qū)則受到相關(guān)地理環(huán)境的影響，無(wú)法創(chuàng)設(shè)起有效的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

（二）相關(guān)國(guó)家的政策具有一定的差異性

從一定意義上來(lái)講，跨境電商屬于國(guó)際貿(mào)易的組成部分，而一帶一路經(jīng)濟(jì)跨境發(fā)展則很大程度上取決于國(guó)內(nèi)外的政治文化環(huán)境，這就導(dǎo)致我國(guó)的跨境電商物流直接受到通關(guān)政策、匯率、稅收、地域習(xí)俗、政治環(huán)境等等方面的影響。同時(shí)一帶一路所涉及到的國(guó)家眾多，各個(gè)地區(qū)、各個(gè)國(guó)家的相關(guān)政策呈現(xiàn)出一定的差異性，這在一定程度上直接導(dǎo)致了物流成本的增加，物流工作面臨很大的不確定性。

（三）電商物流周期長(zhǎng)，成本高

根據(jù)實(shí)際調(diào)查我們可以看出，當(dāng)前我國(guó)跨境電商交易所使用的物流形式主要有郵政包裹、國(guó)內(nèi)快遞、國(guó)際快遞、海外倉(cāng)庫(kù)直發(fā)等等模式。除了海外倉(cāng)庫(kù)直發(fā)以外，所有的物流形式都涉及到國(guó)內(nèi)物流國(guó)際物流以及海關(guān)，除了一些沿海城市，很多內(nèi)陸都會(huì)通過(guò)陸地運(yùn)輸將貨物送到港口，而這個(gè)環(huán)節(jié)一般耗費(fèi)時(shí)長(zhǎng)為5天。然后通過(guò)海運(yùn)通關(guān)的方式進(jìn)行貨物的運(yùn)輸，整個(gè)過(guò)程大約為一個(gè)月左右。由此我們可以看出，跨境電商物流周期時(shí)間較長(zhǎng)，直接增加了流通的成本。

二、“一帶一路”背景下跨境電商物流發(fā)展的策略和措施

（一）不斷完善相關(guān)設(shè)備設(shè)施，建立健全的物流體系

一帶一路背景下的跨境電商主要目的在于將歐亞經(jīng)濟(jì)圈與歐洲經(jīng)濟(jì)圈進(jìn)行有效的結(jié)合，使其更為緊密，同時(shí)通過(guò)一系列的貿(mào)易交易，使得各國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)互通互融，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。為了充分實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，各個(gè)國(guó)家應(yīng)當(dāng)齊心協(xié)力，共同合作，加大對(duì)相關(guān)軟硬件設(shè)備設(shè)施的投入，不斷優(yōu)化和完善物流環(huán)境。對(duì)于跨境電商物流的基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施而言，我國(guó)已經(jīng)積極推進(jìn)了一帶一路的陸海快線，將各個(gè)國(guó)家進(jìn)行有效的結(jié)合，開(kāi)通了蘭州號(hào)，渝新歐等等相關(guān)的鐵路專線;而對(duì)于航空建設(shè)而言，我國(guó)更是在一些重點(diǎn)地區(qū)和國(guó)家開(kāi)設(shè)了直達(dá)航線，同時(shí)對(duì)于我國(guó)的部分重要沿海地區(qū)，例如上海，舟山，廣州等等地區(qū)，不斷加強(qiáng)并完善了基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施的建設(shè)和投入。同時(shí)，立足于我國(guó)先進(jìn)的現(xiàn)代信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，大數(shù)據(jù)技術(shù)等等將其靈活運(yùn)用于一帶一路跨境電商物流系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展過(guò)程中，逐漸實(shí)現(xiàn)了跨境電商物流交易的信息化和高效化。

（二）高效利用國(guó)家職能部門對(duì)于跨境電商物流的優(yōu)惠政策

近年來(lái)，為了有效實(shí)現(xiàn)一帶一路戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，我國(guó)先后出臺(tái)了一系列推動(dòng)電商物流發(fā)展的政策制度和發(fā)展目標(biāo)。例如在2013年，我國(guó)相關(guān)職能部門提出跨境電商零售出口應(yīng)當(dāng)退稅免稅;同年多個(gè)部門提出對(duì)電子商務(wù)出口進(jìn)行扶持，將其貫徹到出口檢驗(yàn)、進(jìn)出關(guān)等等各個(gè)環(huán)節(jié)和方面中;2015年，國(guó)務(wù)院直接指出要推動(dòng)我國(guó)電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，加強(qiáng)與一帶一路相關(guān)國(guó)家的團(tuán)結(jié)協(xié)作，針對(duì)出關(guān)、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、稅收等等相關(guān)方面進(jìn)行了扶持優(yōu)化，簡(jiǎn)化了海關(guān)程序，在一定程度上規(guī)范了我國(guó)跨境電商物流的模式和流程。

（三）積極建立海外倉(cāng)庫(kù)，有效縮短跨境物流周期

根據(jù)上文我們可以看出，在一帶一路背景下的跨境電商物流交易中，周期長(zhǎng)風(fēng)險(xiǎn)大是直接影響其效率和質(zhì)量的因素之一。根據(jù)國(guó)家的相關(guān)制度規(guī)定我們可以看出，在快遞企業(yè)電商業(yè)務(wù)的發(fā)展和創(chuàng)新中，我國(guó)相關(guān)職能部門給予了一定的肯定和幫助，通過(guò)建立分撥中心、海外倉(cāng)庫(kù)等等方式，加快了物流的建設(shè)發(fā)展。對(duì)于一些龍頭企業(yè)和大型電商企業(yè)而言，應(yīng)當(dāng)充分利用電商物流的優(yōu)惠政策，加大對(duì)海外基地和海外倉(cāng)儲(chǔ)的建設(shè)投資。尤其是對(duì)于海外倉(cāng)庫(kù)直發(fā)這一物流形式，直接海外發(fā)貨，省去了國(guó)內(nèi)運(yùn)輸和海外環(huán)節(jié)，在一定程度上提高了物流效率和物流質(zhì)量，快速響應(yīng)客戶訂單，縮短物流周期，以客戶的需求作為根本原則，同時(shí)優(yōu)化了售后服務(wù)，能夠快速處理退貨、換貨、重發(fā)等等一系列的客戶需求。根據(jù)發(fā)展機(jī)制和發(fā)展方向，對(duì)物流的通關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范化和高效化，簡(jiǎn)化相關(guān)手續(xù)，互通有無(wú)，實(shí)現(xiàn)資源的共享，從而形成有效的物流合作聯(lián)盟。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，相關(guān)電商企業(yè)及職能部門應(yīng)當(dāng)不斷完善相關(guān)設(shè)備設(shè)施，建立健全的物流體系，高效利用國(guó)家職能部門對(duì)于跨境電商物流的優(yōu)惠政策，積極建立海外倉(cāng)庫(kù)，有效縮短跨境物流周期。

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作者簡(jiǎn)介：

熊清明（1982年—），男，漢族，本科，四川工業(yè)科技學(xué)院，研究方向：物流管理、電子商務(wù)。