運行速度設計法在城市道路線形設計中的應用

李 晨

（中恒工程設計院有限公司，四川 成都 610000）

0 引 言

線形是道路的骨架，線形設計是道路總體設計和布局的關鍵。根據對交通事故的統計和分析，線形設計是否合理是關系道路安全性的根本問題。當前，城市道路線形設計主要是采用基于設計速度的方法。

設計速度又稱計算行車速度，在道路線形設計中具有里程碑式的意義，早期的設計規范均基于此概念產生。但隨著現代車輛尺寸的增大，功率的提高以及駕駛員心理的變化，運行速度與設計速度有了很大的差別，也不再是等速。一些理論上不“違規”的設計，如長直線末端接小半徑曲線，車輛運行速度實際上遠遠超出設計速度，導致了快車速與低指標線形的差異，在設計速度低的路段上差異更大。因此，在進行道路路線設計時，不能簡單地以設計速度來控制道路線形，而應當以動態的觀點來考慮車輛在路線中的實際運行速度，所選擇的設計指標要與車輛運行速度相適應，從而提高道路的安全性。運行車速的引入，可以有效解決路線設計指標與實際行駛速度所要求的線形指標脫節的問題，有必要在公路與城市道路工程的線形設計中推廣使用。

1 公路設計行業運行速度計算方法概述

運行速度v85[1]是指在特定路段上，在干凈、潮濕條件下，在自由流的情況下，85%的駕駛員行車不會超過的行駛速度。這一概念綜合考慮了駕駛者的行為、心理、視覺需求，以及汽車性能、特征線形幾何設計等因素。……