基于力學分析的交叉口路面結構影響因素分析

朱志強

（深圳市市政設計研究院有限公司，廣東 深圳 518000）

0 引言

隨著瀝青路面建設進程的加快，針對瀝青路面使用中的問題也越來越多，特別是瀝青路面交叉口區域，各類道路病害問題突出。城市道路交叉口為車輛啟停、剎車、轉向極為頻繁的區域[1]。在車輪水平荷載和垂直荷載的綜合作用下，路面結構承受較大的剪切力，而隨著車輛的循環荷載作用，路面結構產生剪切疲勞，結構層極易出現失穩，從而會產生車轍、推移問題[2]。

模量是路面結構的重要力學參數，取值直接影響路面結構的受力特性[3]，而提高瀝青結構層模量，可以有效增強整個路面結構抵抗剪切變形的能力[4，5]。層間接觸狀態同樣影響路面結構的使用性能，尤其是路面在施工過程中，往往會出現黏層材料被施工車輛破壞等現象，這會導致路面結構層層間接觸不良，不符合由層間連續的設計要求[6]。但是，目前瀝青層模量和層間接觸狀態對交叉口路面結構的受力規律研究還不夠全面，有必要系統地進行力學特性分析與論證。

為了提升交叉口路面結構的抗剪切變形能力，本文主要分析不同影響因素對交叉口路面結構的力學響應。基于理論模擬方法，通過改變瀝青結構層的模量和層間接觸狀態，計算不同工況下交叉口路面結構力學響應，分析不同因素對路面結構力學特征的影響，明確交叉口路面結構的受力規律。

1 力學指標和計算模型

1.1 力學指標的確定

在進行交叉口路面力學響應分析時，首先要選擇適當的力學指標。……