泡沫輕質土頂部底基層施工工藝研究

尹富秋

（上海公路投資建設發展有限公司，上海市 200335）

0 引 言

泡沫輕質土作為一種新型道路填筑材料，其良好的輕質性、強度可調性、流動性、硬化后自立性等諸多優點，在工程中的應用越來越廣泛。但泡沫輕質土的流動性會使在有縱頂坡的道路上形成臺階，泡沫輕質土的脆性不利于底基層的大型機械施工，所以非常有必要對泡沫輕質土的頂部底基層施工工藝轉換進行研究。

1 結構分析

（1）頂部臺階

泡沫輕質土固有的較強的流動特性，使泡沫輕質土路基頂部無法做出縱坡及橫向流水坡，泡沫輕質土的時間凝結性使其在施工時必須進行分倉分層施工，分倉大小與泡沫輕質土生產能力相匹配，并且每個區塊也不能太小，一般控制在100～200 m3,層厚控制在0.3～1.0 m/層。道路路面的橫坡在1.5～2%，縱坡在0.6～3%，每倉分塊為20 m×20 m時，泡沫輕質土頂面與設計標高會產生0～60 cm的臺階，在局部坡率較大的地方可以通過調整分倉大小來降低臺階高度至30 cm。根據《公路路面基層施工技術規范》的要求：“石灰工業廢渣穩定土結構層用18～20 t三輪壓路機和振動村路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過20 cm，每層的最小壓實厚度為10 cm。”泡沫輕質土頂部存在的臺階不能滿足底基層二灰土攤鋪與壓實條件，如圖1所示。

圖1 泡沫輕質土頂部臺階

（2）底基層作業

泡沫輕質土具有一定強度，頂層泡沫輕質土強度為0.8 MPa，泡沫輕質土為含有氣泡的空隙結構，具有脆性，在進行底基層施工時會有較重載重汽車行使在泡沫輕質土頂部，載重汽車的行駛對泡沫輕質土臺階處的損傷最大，容易造成臺階棱角破碎。……