貨運(yùn)鐵路并置T梁結(jié)構(gòu)安全檢測(cè)及承載能力評(píng)定研究

高敏

（上海同濟(jì)檢測(cè)技術(shù)有限公司，上海市 200092）

0 引 言

某鐵路在長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)中，木橋枕出現(xiàn)明顯磨損、開裂等嚴(yán)重劣化現(xiàn)象；同時(shí)為了配合線路升級(jí)改造，需要將一座典型重載鐵路橋梁上的木橋枕更換為混凝土橋枕，同時(shí)更換P60鋼軌，由此帶來橋梁結(jié)構(gòu)二期恒載的增加。鑒于該橋已開通運(yùn)營(yíng)30年，當(dāng)前技術(shù)狀況及實(shí)際承載能力與成橋狀態(tài)相比有了一定的變化。為準(zhǔn)確鑒定該橋當(dāng)前的實(shí)際承載能力，通過對(duì)該橋的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，獲得主要混凝土構(gòu)件的表觀缺損、材質(zhì)特性、幾何形態(tài)參數(shù)、振動(dòng)性能，并據(jù)此對(duì)該橋主要構(gòu)件進(jìn)行劣化等級(jí)評(píng)定。同時(shí)根據(jù)該橋今后的實(shí)際荷載工況、當(dāng)前材料特性，對(duì)其進(jìn)行承載能力檢定，確定檢定承載系數(shù)K。

1 橋梁概況

該鐵路橋位于平原地區(qū)，正線全長(zhǎng)72.274 km。線路為Ⅲ級(jí)支線。正線為單線，到發(fā)線有效長(zhǎng)為850 m，有條件預(yù)留1 050 m。限制坡度為5‰，最小曲線半徑一般為600 m，困難地段400 m。采用43 kg/m、長(zhǎng)25 m鋼軌，軌距為1.435 m。道床石碴厚20 cm，沙墊層厚20 cm。非滲水土壤路基寬6.2m。上部結(jié)構(gòu)采用32 m跨預(yù)應(yīng)力混凝土T梁（標(biāo)準(zhǔn)圖：道碴橋面后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁，叁標(biāo)橋2019），圓端形橋墩（標(biāo)準(zhǔn)圖：道碴橋面鋼筋混凝土圓端形橋墩，叁橋4023），耳墻式橋臺(tái)（標(biāo)準(zhǔn)圖：道碴橋面鋼筋混凝土梁耳墻式橋臺(tái)，叁橋4024），沉井基礎(chǔ)（壹橋4203），設(shè)計(jì)荷載中-22級(jí)，百年一遇流量1 500 m3/s。1988年1月竣工通車（見圖1）。

圖1 橋梁側(cè)面及正面照

2 橋梁檢測(cè)結(jié)果

通過對(duì)該橋包含以下內(nèi)容的結(jié)構(gòu)檢測(cè)：外觀質(zhì)量檢測(cè)；T梁材質(zhì)無損檢測(cè)；橋梁幾何形態(tài)參數(shù)檢測(cè)；……