連續剛構混凝土彎箱梁匝道橋設計與計算

秦向杰

（東南大學建筑設計研究院有限公司,江蘇 南京 210096）

1 工程概況

1.1 工程簡介

城市高架及互通橋梁設計大多以多跨現澆連續箱梁為主，在跨越被交道路時常采用主跨一跨跨越的連續梁橋，橋梁位于互通匝道上時常被設計成彎箱梁橋。對于跨徑較大、墩高較高的橋梁，常采用墩梁固結的變截面連續剛構橋。隨著城市規模的擴大，高墩大跨變截面彎箱梁橋的應用越來越普遍，其設計也越來越受到橋梁設計者的重視[1]。以下結合湖州二環北路蘇家莊立交節點匝道橋的設計介紹該類橋梁的具體設計方法。

湖州內環北線連接湖州北部片區，是北部區域對外溝通的重要通道，本項目對于構建湖州市路網體系，加強北部片區東西方向的溝通均具有重要的意義。路線西起西塞山路，東至三環東路，途經輕紡路、龍溪北路、青銅路、體育場路，內環東路、朱洪南路、大升路等主要交叉道路，沿線跨越龍溪港、新塘港、大錢港三處航道，全長約9.71 km。

SC匝道橋第5聯是內環北線蘇家莊立交互通節點上的一聯箱梁，其平面位于R=100 m圓曲線及A=77.46 m的緩和曲線上，橋梁連續跨越SE匝道橋、杭長橋路主線橋及SF匝道橋，跨徑布置為30 m+49 m+30 m，橋梁寬度10 m，采用整幅橋斷面形式。其平立面布置見圖1、圖2。

圖1 SC匝道第5聯平面布置（單位：m）

1.2 橋梁技術標準

（1）道路等級：城市快速路兼一級公路。

（2）設計車速：匝道橋40 km/h。

（3）汽車荷載等級：城-A級并滿足公路-I級。

（4）環境類別：I類。

（5）設計基準期：100 a。

（6）設計使用年限（主體結構）：100 a。

（7）設計安全等級：一級。……