外海斜拉橋大懸臂鋼箱梁防臺風(fēng)設(shè)計(jì)

彭小亮

（保利長大工程有限公司，廣東 廣州 510620）

0 引言

港珠澳大橋跨越珠江口伶仃洋海域，是連接香港特別行政區(qū)、廣東省珠海市、澳門特別行政區(qū)的大型跨海通道，是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中珠江三角洲地區(qū)環(huán)線的組成部分和跨越伶仃洋海域的關(guān)鍵性工程，是我國繼三峽工程、青藏鐵路之后又一重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目[1]。江海直達(dá)船航道橋?yàn)橹骺?58 m的中央單索面三塔鋼箱梁斜拉橋，橋跨布置為110m+129 m+258m+258m+129m+110 m=994m，中跨和次邊跨布設(shè)斜拉索，橋跨布置見圖1。

圖1 橋跨布置圖（單位：m）

為了保證江海直達(dá)船航道橋139#、140#號墩鋼箱梁最不利的大懸臂狀態(tài)安全渡過臺風(fēng)期，需采用相應(yīng)的防臺風(fēng)措施。擬在鋼箱梁的大懸臂端打設(shè)鋼管樁，鋼管樁上布置大梁，通過大梁上安裝的臨時支座分別對139#號墩Mza3、Mzx3梁段的HG7橫隔板及140#號墩Ma6梁段的HG7橫隔板附近的底板區(qū)域進(jìn)行約束，保證鋼箱梁在臺風(fēng)期間的受力安全，其具體形式如圖2所示。

圖2 139#大懸臂結(jié)構(gòu)示意圖（單位：mm）

1 方案設(shè)計(jì)

根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，設(shè)計(jì)方案擬在每個點(diǎn)打設(shè)8根直徑2 m（壁厚22 mm）、長80 m的鋼管樁（南北各4根），鋼管樁布置如圖3所示。鋼管樁上布置雙拼的H582次梁，次梁上再安裝長60 m的主梁。

圖3 139#防臺風(fēng)鋼管樁布置圖（單位：mm）

1.1 支架搭設(shè)

首先采用大型水上專用打樁船進(jìn)行鋼管樁插打施工，鋼管樁打設(shè)完成后對樁頂進(jìn)行超平處理，開始平聯(lián)管（平聯(lián)管采用直徑820 mm，壁厚10 mm的鋼管）、次梁及主梁的安裝，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，采用全回轉(zhuǎn)起重船配合平聯(lián)管安裝施工。139#號墩支架布置如圖4所示。……