開敞式鋼桁梁橋的設計

張 強，李 京，馬曉剛，孔令熙

（上海浦東建筑設計研究院有限公司，上海市 201204）

1 概述

南六公路此次改建范圍北起S32，南至滬南公路，全長5.9 km，紅線寬度45 m。道路等級為一級公路，橋梁荷載等級為公路-Ⅰ級。其中跨越惠新港節點采用單跨65 m的下承式簡支鋼桁梁橋，雙幅布置，單幅橋寬20 m。

2 結構設計

2.1 橋型方案

惠新港為規劃Ⅵ級航道，河口寬50 m，通航凈寬30 m，梁底控制標高不小于7.8 m。根據航道部門的要求，橋梁要求一跨過河，水中不設墩。

由于規劃航道的橋下凈空要求較大，為使橋梁整體規模適中、造價經濟，故從優化橋梁結構角度出發，要求惠新港橋結構高度盡量小。因此該節點推薦采用單跨65 m的簡支鋼桁梁結構，可有效減緩橋梁兩端接坡的坡度，滿足非機動車騎行；同時確保交叉口方案合理，實現交通出行便捷性與安全性（見圖1）。

桁架橋在橋梁結構中的應用十分廣泛，是由多個平面鋼桁架連接形成的整體空腹式空間結構。與實腹梁相比，具有剛度大、通透性好、用鋼量省、制造以及拼裝方便等優點。當城市橋梁由于凈空受限時，可采用下承式結構，有效降低梁高。

圖1 惠新港橋效果圖

鋼桁架立面剛勁有力，為使行車視野開闊，在結構設計上取消了上平縱聯，另外采用了造型美觀的華倫桁架，整體景觀性較好。該工程設計力求將桁架橋這一傳統橋型以嶄新的姿態呈現在人們面前，在繼承中體現創新，使得造型更生動現代，更加適合在城市橋梁中的使用。

2.2 結構設計

主橋上部結構采用65 m下承式簡支鋼桁架橋，主桁為兩榀華倫桁架，主桁高度為6.4 m，高跨比約為1/10，兩榀桁架中心間距為16 m（見圖2）。……