現澆混凝土大直徑管樁（FCC樁）在?？谑袨I江西路防治橋頭跳車軟基處理設計中的應用

周俊華

（北京市市政工程設計研究總院海南分院，海南 海口 570100）

1 工程概況

海口市濱江西路在?？谑谐鞘械缆方煌ㄖ?，起著非常重要的作用，它對于有效分流美蘭機場至主城區交通量，緩解現有主城區海府路及龍昆南路交通壓力，改善?？谑薪煌l件具有重要意義，同時該工程是一項兼具防洪、排水、公園的標志性工程。項目北起長堤路與白龍路交叉路口，向南沿南渡江經國興大道、瓊州大橋、海瑞大橋，南至美蘭區南渡江大橋，全長12.5 km，主路設計行車速度50 km/h，主路雙向四車道，紅線寬度一般路段60 m。K6+375處設置個錢渡橋，該橋水系為?？谑惺袇^流往南渡江的支流，橋梁總長42 m，采用鋼筋混凝土連續梁的結構形式。

2 工程地質情況

?？谑袨I江西路位于南渡江西側，為南渡江河口沖級地帶，且地勢低洼，軟弱地質情況極為復雜。在個錢渡橋水系兩側除表層雜填土及粘土硬殼層外，下層軟弱土厚度深達13.5 m，且有含水量大、孔隙比高、低密度、高壓縮性、低透水性的特點，該類土壓縮沉降量大，排水固結緩慢，地基穩定性差。由于本地段為南渡江入?？?，受海洋生物的影響，除具備南方地區一般軟弱地質情況特點外，土質還還有大量貝殼類腐殖質。主要物理力學性質指標見表1。

表1 軟弱地質主要物理力學性質指標表

3 橋頭跳車的危害及軟基處理技術[1-7]

3.1 橋頭跳車的危害

橋頭跳車是道路交通中普遍存在的問題，橋頭跳車是橋梁與路基交界處由于橋頭與路堤……