大通縣北川工業(yè)園區(qū)經(jīng)一路路線設計

張明軍

（中國市政工程西北設計研究院有限公司，甘肅 蘭州 730000）

1 工程概況

某工程位于大通北川工業(yè)園區(qū)，道路南起緯二十五路，北至清平路，全長12 114.765 m，紅線寬度40 m，為城市主干路，設計車速40 km/h。根據(jù)規(guī)劃，經(jīng)一路路幅組成為兩幅路形式。[1-2]

2 工程現(xiàn)狀

經(jīng)一路為南北向道路，道路沿線地勢平坦，地層結構單一，適宜進行道路建設。規(guī)劃道路西側40 m外有現(xiàn)狀寧大鐵路與道路平行，道路東側為園區(qū)規(guī)劃用地，道路沿線與現(xiàn)狀清平路和省道S102相交，清平路為平交道路，省道S102為立交道路，道路沿線部分規(guī)劃道路正在同步設計。道路K6+620處有一330 kV高壓鐵塔位于道路中線上，K7+416.757處與現(xiàn)狀省道S102立體交叉，S102預留3-40 m橋梁一座，橋梁中跨有現(xiàn)狀寧大鐵路與之立體交叉。

3 道路路線設計

3.1 橫斷面設計

橫斷面設計以規(guī)劃為依據(jù)，結合道路的實際確定橫斷面設計方案。由于經(jīng)一路規(guī)劃為主干路，它主要起到集疏，為規(guī)劃區(qū)與外部聯(lián)系的機動車提供通道的功能。

方案一：道路橫斷面采用兩幅路形式。橫斷面車行道橫坡為1.5%，坡向向外，人行道橫坡2.0%，坡向向內(nèi)，見圖1所示。

圖1 推薦方案橫斷面圖（單位：m）

2.5 m（人行道）+15.0 m（車行道）+5.0 m（中央分隔帶）+15.0 m（車行道）+2.5 m（人行道）=40.0 m。

方案二：道路橫斷面采用三幅路形式。機動車道橫坡為1.5%，坡向向外，非機動車道橫坡為1.5%，坡向向內(nèi)，人行道橫坡2.0%，坡向向內(nèi)，見圖2所示。

圖2 比選方案橫斷面圖（單位：m）

2.5 m（人行道）+3.5 m（非機動車道）+2.5 m（路側分隔帶）+23.0 m（車行道）+2.5 m（路側分隔帶）+3.5 m（非機動車道）+2.5 m（人行道）=40.0 m。

斷面比選：方案一規(guī)劃斷面，在非機動車較少的情況下，路邊可以設置臨時停車；……