中國中車：全面建成世界一流高端裝備企業集團

文=中國中車集團有限公司

近年來，中國中車通過知識轉移、組織學習、技術引進和自主創新，逐漸發展成為今天已擁有全球規模最大、產品最全、技術領先的軌道交通裝備研制企業，具備了黨的十九大提出的“培育具有全球競爭力的世界一流企業”的基本條件，正可謂“因開放而生，因開放而興，因開放而強”。

中國中車堅持以“國家需要至上、行業發展至上”為原則，以向世界奉獻中國鐵路機車車輛產品為己任，堅持自主創新、開放創新和協同創新，堅持正向設計方向，實現了產品從批量出口到技術輸出、資本輸出、服務輸出的跨越新時期。中國中車制造的高速動車組系列產品，已經成為中國向世界展示發展成就的重要名片。

全面開啟建設具有全球競爭力的世界一流企業新征程

2015年6月8日，中國中車股份有限公司經國務院同意，國務院國資委批準，由中國北車股份有限公司、中國南車股份有限公司按照對等原則合并組建成A+H股上市公司。并在上海證券交易所和香港聯交所成功上市。現有46家全資及控股子公司，員工17萬余人。

中國中車自成立以來，堅持三個創新，持續完善技術創新體系，不斷提升技術創新能力，建設了世界領先的軌道交通裝備產品技術平臺和制造基地，并生產制造以高速動車組、大功率機車、鐵路貨車、城市軌道車輛為代表的系列產品。這些產品已經全面達到世界先進水平，能夠適應各種復雜的地理環境，滿足多樣化的市場需求。產品已出口全球六大洲近百個國家和地區，并逐步從產品出口向技術輸出、資本輸出和向全球化經營轉變。

人們看到，自80年代起，中國軌道交通裝備行業通過“技貿結合”的方式，先后從英國、美國、德國、韓國等引入先進技術、開展產品合作，極大推動了中國軌道交通裝備行業的技術更新和產品升級換代。

進入21世紀，隨著改革開放的不斷深入和工業化、城鎮化戰略的全面實施，中國軌道交通裝備行業進入了新的發展期，成功引進了法國、日本、加拿大、德國、美國等世界上最先進的電力動車組技術和大功率電力機車、內燃機車技術。多年的艱苦創業，完全改變了中國鐵路機車車輛的陳舊面貌，形成了產品系列齊全、產業鏈條完整的軌道交通裝備工業體系。黨的十八大以來，中國經濟進入新常態，對外開放步入新階段，開始從全球價值鏈的中低端邁向中高端，從引進來走向引進來和走出去并重。

如今中國軌道交通裝備行業，按照“引進先進技術，聯合設計生產，打造中國品牌”的總體要求，堅持“引進—消化—吸收—再創新”，實現了國產化和系列化，研制出以時速350公里“復興號”中國標準動車組為代表的系列自主知識產權產品，產品已出口世界六大洲、103個國家和地區，覆蓋83%擁有鐵路的國家，自主創新能力步入世界同行業前列，用6年時間走完了發達國家同行業企業近40年的發展之路，實現了歷史性跨越。

隨著交通的便利和快捷。2018年，全國鐵路旅客發送量33.13億人次，同比增長9.0%，其中高鐵動車組發送20.01億人次，占比達60.4%，同比增長16.6%。2018年，全國鐵路日均開行旅客列車3970.5對，比去年增加251.5對，其中動車組列車2775對。2018年，渝貴鐵路、昆楚大鐵路、江湛鐵路、哈佳鐵路、大西高鐵原平西至太原南段、廣深港高鐵香港段、杭昌高鐵杭州至黃山段、京哈高鐵承德至沈陽段、新通高鐵、哈牡高鐵、濟青高鐵、青鹽鐵路、南龍鐵路、懷邵衡鐵路、銅玉鐵路、成雅鐵路等新線路相繼開通。

截至2018年底，中國高速鐵路營業里程已達2.9萬公里，占全世界總里程的2/3。中國高鐵動車組已累計運輸旅客突破90億人次，成為中國鐵路旅客運輸的主渠道。中國已成為世界上高鐵里程最長、運輸密度最高、成網運營場景最復雜的國家。

不僅如此，中國中車在做好主業的同時。秉承公司發展戰略，依托核心技術與裝備制造優勢，致力于軌道交通以外產業的延伸與發展，已拓展形成九個新產業板塊，分別是風電裝備、高分子復合材料、新能源汽車、環保產業、船舶與海工裝備、光伏發電、智能裝備（含工業機器人）、重型工程機械及礦山機械、信息及軟件技術等產業板塊。

其中，高分子復合材料板塊目前已成為全球唯一一家同時為GE、龐巴迪、阿爾斯通等世界知名機車車輛制造商提供彈性元件的供應商；2014年進入了全球非輪胎橡膠制品行業前三十強，實力穩居國內第一。2014年成功并購德國博戈公司，使得該產業板塊成為中國中車旗下國際化程度最高的產業板塊之一。風電裝備產業中風電葉片已進入國內前三；兆瓦級風力發電機出口德國，是中國風力發電機產品首次進入代表頂級工業水平的歐盟市場，在國內占據行業龍頭地位；高原型風力發電機組在國內市場中擁有良好的口碑，業已成為客戶首選。新能源汽車板塊是國內唯一一家具備從部件、系統到整車的完整方案提供商，插電式混合動力汽車成為客戶首選，也是全球唯一一家超級電容儲能式電動汽車企業。

環保水處理板塊成為國內村鎮污水治理領域首選供應商，船舶與海工裝備領域的深海機器人在全球市場份額中排名第三，光伏發電、智能裝備、重型工程機械及礦山機械、信息及軟件產業等各個產業板塊均呈現出蓬勃發展的勢頭。

除此之外，集團公司始終以科技創新為引領。不斷推出技術創新服務新成果。比如，人臉識別檢票、雙源視角安檢、急客通道優先、12306網站改版/掃碼登陸/網上人臉識別核驗/共享汽車/鐵路旅游、列車補票、后補購票、到站補票支付寶掃碼支付、電子客票等也陸續上線。

總之，中國中車堅決貫徹落實黨中央、國務院和國資委的各項決策部署，以更加開放的姿態，堅定不移地深化中車改革，做強做優做大國有資本，以融合全球，超越期待為己任，緊緊抓住“一帶一路”和全球軌道交通裝備產業大發展戰略機遇，大力實施國際化、多元化、協同化發展戰略，全面推進以“轉型升級、跨國經營”為主要特征的全球化戰略，努力做“中國制造2025”和“互聯網＋”的創新排頭兵。讓中國中車這個“金名片”更加熠熠生輝，全面開啟建設具有全球競爭力的世界一流企業新征程。

集團公司2019年科技質量工作會議指出，要在全面總結科技質量工作所取得的業績，及深入分析科技創新發展面臨的嚴峻挑戰和更高要求的基礎上，確定實現科技質量工作新躍升的主攻方向。時刻牢記總書記“繼續練好內功、繼續改革創新、繼續做好自主創新”的囑托，用科技創新推動高質量發展。

當前，中國中車牢記“兩個一百年”奮斗目標，以實現中華民族偉大復興為己任，以高質量發展為導向，以創新、變革、國際化為牽引，正在計劃通過三個階段的不懈努力，全面建成具有全球競爭力的世界一流高端裝備企業集團。首先，到中國共產黨成立100年時，建成公司治理優良、掌握自主知識產權核心技術、擁有國際知名品牌、具備較強國際化經營能力、綜合指標國際同行業先進的世界一流軌道交通裝備系統解決方案供應商。其次，到2035年時，建成主業突出、引領全球行業技術發展、國際資源配置能力強、在全球產業發展具有影響力的世界一流高端裝備企業集團。最后，到中華人民共和國成立100年時，躍升至世界一流企業前列。

從“中車看世界”到“世界看中車”

高速鐵路是鐵路現代化的重要標志，也是當今世界鐵路高新技術的一項重大成就。目前，高速鐵路在世界許多國家得到迅猛發展，已成為世界鐵路發展的新潮流。21世紀初，世界高鐵總公里數尚不足3000公里，而到2018年已超過4萬公里。隨著時代的發展，世界各國對于高速鐵路的需求愈加趨大。高鐵具有的輸送能力強，速度快，安全性好，受氣候變化影響小，能源消耗低，環境影響輕等諸多優勢越加明顯。

近年來，美國、俄羅斯、巴西等國紛紛制訂了規模空前的高速鐵路發展計劃。即便是法國等“老牌高鐵國家”也相繼表示，將延長高鐵里程、提升高鐵品質。預計未來10年，全球高鐵里程將至少增加一倍，因此，全球正步入高速鐵路發展的黃金年代。

日本作為最早發展高鐵的國家，其技術處于世界領先水平。日本磁懸浮型高鐵SC-Maglev最高試驗速度可達603km/h，目前在世界范圍內排名第一。相對來說，德國高鐵列車運用了很多新技術，而法國則長于運營速度和較好的向下兼容性。

另外，按照目前各國公布的規劃， 2023年全球高鐵總公里數或可達到5.74萬公里。據估計，2020年前，海外高鐵投資將超過8000億美元，其中歐美發達國家的投資額為1650億美元，帶動其他產業創造的市場規模達7萬億美元，這一數字同時也意味著，中國高鐵已經迎來了前所未有的出口機遇。

綜觀中國高鐵發展，中國中車目前已是全球軌道交通行業里規模最大、制造能力全球領先、產業鏈最齊全、產品普及化最高的企業。 在“十二五”期間，中國中車主持或參與制修訂國際標準70余項，主持或參與起草國家標準200余項。行業競爭狀態，已從“中車看世界”變為如今的“世界看中車”。而中國中車在開拓國際市場方面已具有這樣幾大優勢：一是創新能力的優勢；二是研發周期比較短；三是能夠滿足用戶的個性化的需求；四是能提供廣義的服務，即產品+服務。

長久以來，中國中車以向世界奉獻中國鐵路機車車輛產品為己任，通過技術引進、合資合作、產品出口、售后服務以及國際交流與海內外朋友建立了平等互利的友好聯系。出口產品以質量取勝，實現了產品從批量出口到技術輸出、資本輸出、服務輸出的跨越。

而在拓展海外目標市場方面，已由發展中國家向發達國家拓展，出口產品種類由單一性向多元化、個性化方向發展。出口理念從產品“走出去”到產能“走進去”、品牌“走上去”方向延展。產品出口遍布世界上100多個國家和地區。集團公司不斷加快國際化經營，努力提升整合全球資源、應對全球競爭、滿足全球需求的能力，加快從出口企業向跨國公司和全球企業方向發展，加速國際市場布局和開拓，不斷提升跨國指數。公司致力于為世界提供安全、可靠、高速、舒適、環保的產品和服務，為全球軌道交通的可持續發展提供最有效的解決方案。

另外，有相關數據顯示，目前中車銷售收入超過了龐巴迪、阿爾斯通、西門子、通用電氣軌道交通業務收入的總和；中車產品已經服務105個國家和地區，實現了發達國家全覆蓋，中車品牌正在贏得全球的尊重和信賴。截至2018年底，中車集團累計交付各類動車組超過3000標準組，占全世界動車組總保有量的60%以上，穩居世界第一，速度等級、行車密度、運營能耗、平穩舒適度等各項指標均達到世界先進水平。

例如，在2016年3月，美國芝加哥交通管理局（CTA）發布公告，中車四方股份公司中標芝加哥846輛、金額總計13.09億美元的地鐵車輛項目。項目首批授標400輛（6.32億美元），后續車輛（446輛）陸續授標。這不僅是芝加哥歷史上規模最大的一次軌道車輛采購，也是迄今為止我國向發達國家出口的最大地鐵車輛項目。

在2016年5月，馬其頓動車組項目是中國出口到歐洲的第一個動車組項目，也是中國動車組產品符合歐洲TSI（歐洲鐵路互聯互通技術規范）要求進入歐洲市場的第一單。

2014年6月，株機公司與馬其頓國家鐵路公司正式簽署動車組購銷合同，中方向馬其頓出口6列三節編組（二動一拖）的低地板動車組、備件、耗材等設備，并提供相關服務，產品按照馬其頓國家標準和歐盟標準生產。動車組將在馬其頓北起與塞爾維亞接壤的塔巴諾夫采，南至與希臘接壤的蓋夫蓋利亞，途經馬其頓首都斯科普里，全長約為215公里的線路上運行。該線路為泛歐鐵路10號走廊的重要組成部分，承擔了馬其頓國內80%的鐵路運力，是馬其頓國內最為繁忙的鐵路。

目前，中國中車已經成為世界鐵路機車車輛行業之翹楚。公司的機車車輛新造產品銷售收入自2008年以來至今已連續8年位居世界第一。根據德國SCI Verkehr公司2014年的報告統計，在世界9大類機車車輛產品中中國中車擁有5項第一，即：電力機車、高速列車、客車、貨車和地鐵車輛。近年來，公司出口成交額取得了快速增長，每年以出口成交額年均遞增30%以上的速度增長。

因此，中國中車所到之處，既展現了中國風采，又惠及到世界人民，使中車的產品及服務成為世界各國人民生產、生活中不可或缺的組成部分。中國中車的服務網絡遍布全球，為出口產品24小時保駕護航，解決當地就業，滿足產業發展需求，打造更高品質的生活。公司提供產品全壽命周期維護、工程總包、融資租賃、技術與產業升級等全方位服務，力求與客戶共同成長。

創建世界一流示范企業 走“協同、補短、提質”發展之路

中國中車深入貫徹落實習近平總書記視察中車齊車集團重要指示，堅持科技創新驅動發展戰略，致力于服務國家發展大局，主動擔當國家戰略任務，將企業發展與國家發展、行業發展相統一，充分發揮軌道交通裝備領域的“國家隊”中堅作用，在世界大市場中努力塑造中國高端裝備制造“亮麗名片”。

此次中車集團成為創建世界一流示范企業入選10家企業之一，企業集團領導認為 “中車集團創建世界一流示范企業已具備一定基礎。”中車集團已擁有全球領先的產業規模、較為完整的產業鏈體系以及遍布全球的國際業務體系，具備可持續的技術創新能力、靈活的資源配置能力、較強的風險防控能力。

當前，在推進經濟高質量發展的大環境下，中國中車提出了“協同、補短、提質”三大發展主題。要求進一步強化戰略引領和目標導向，加強科技質量工作的頂層設計，對照高質量發展要求，瞄準創建世界一流示范企業，加快健全戰略管控體系，以目標和問題為導向深化科技體制改革，抓好重大新產品的研發，抓好國家重大專項的管控，抓好基礎、前瞻、共性技術的研究和儲備。努力培育具有全球競爭力的世界一流企業。并努力做好以下工作。

第一，打造全球競爭力世界一流企業，必須堅持新發展理念。在新時代，世界一流成為中國企業的重大新使命。創新強則企業強，打造世界一流企業的“中車方案”要以創新為第一動力。一是堅持創新發展。以掌握核心技術和突破“短板”技術為重點加快自主創新能力建設，有效應對復雜多變的國際環境和競爭態勢。以“雙創”、兩化融合、產融結合和服務化轉型為重點加快模式創新，推進企業轉型升級。二是堅持協調發展。優化業務結構，深入推進供給側結構性改革。優化資源配置，創新協同模式，構建共贏機制，破除“零和”困境。三是堅持綠色發展。在節能減排等方面履行承諾，建設綠色央企、平安央企，開發綠色產品、發展綠色產業。四是堅持開放發展。以積極心態迎接國內市場擴大開放。全面落實“一帶一路”倡議，加快“走出去”“走進去”“走上去”。五是堅持共享發展。實現員工與企業共同發展，使員工有獲得感、幸福感和安全感。

第二，加強黨的全面領導要有獨特作為。中國中車正大力實施新時代高鐵先鋒工程、打造中國中車黨建“金名片”，努力形成一批有特色、叫得響，有影響、立得住，可復制、能推廣的黨建特色品牌和管理模式，在中央企業黨建工作中作表率、當先鋒、樹典范，努力為國有企業黨的建設貢獻中車智慧、提供中車方案。

第三，中國中車打造世界一流企業，要樹立堅定的信心，并且要讓用戶、股東、社會對中車有信心。只有用戶、股東、社會有信心，企業才能更好地配置資源，開拓市場的能力才能更強，才能更加有利于企業做強做優做大。

第四，中國中車將以組織實施國家重大專項研發任務和建設國家高速列車技術創新中心為牽引，按照“探索一代、預研一代、研制一代、生產一代”的思路，進一步深化關鍵共性技術、前沿引領技術、顛覆性技術創新，在關鍵技術領域形成先發優勢，為交通強國戰略提供強大支撐。

第五，在混合所有制改革上要有獨特作為。中國中車將深化混合所有制改革，引入社會資源、社會資本，最大化利用中車內部資源，最大化聯合外部資源，實現共建共創共享共贏，深化產業轉型升級，積極推進信息化與先進制造技術深度融合，實現數字制造、綠色制造、智能制造，促進產業邁向全球價值鏈中高端。第六，在“一帶一路”建設上要有獨特作為。中國中車將大力實施“產品+技術+服務+資本+管理”全要素經營模式，提升國際資源配置能力，以智能交通為載體，為各國發展特別是城市發展提供智能交通、智慧城市、數字社會、生態環保的系統解決方案，帶動全產業鏈“走出去”，成為落實“一帶一路”倡議和建設人類命運共同體的主力軍。

第七，作為“全國央企世界一流示范企業”之一，中國中車要講責任講擔當，堅持 “強化創新、提升品質、業務支撐、市場開拓”的工作目標。要實現協同化、開放化、一體化、全球化的技術創新體系，不斷整合研發資源，搭建共享平臺，激發研發活力。在科技體系、科技人才的內培外引上，持續推出重大舉措，不斷聚集人才、成就人才、留住人才，激發企業內生動力，推動科技引領，實現創新發展。

第八，中國中車提出打造受人尊敬的國際化公司。受人尊敬包括：大而強、富而善、新而美。既要有規模，經營業績要好，持續發展能力強，同時還能夠引領行業發展。既要受到供應商和合作方的敬重，用戶的滿意度還要持續提升。同時，還要積極履行社會責任，股東、企業、員工之間的關系要充分和諧，要得到社會公眾積極和正面的評價。

第九，中國中車要以軌道交通裝備為核心，全球領先、跨國經營的一流企業集團為堅實基礎。提出要有三個動力、三大主題。三個動力即創新、變革和國際化；三大主題就是品質、效率和動能。并確定幾個方面的重點工作任務：擔使命，就是交通強國、裝備支撐；促轉型，就是創新變革、轉型升級；提品質，原則是質量第一、效益優先；防范風險，即規劃管理、強化管控、化解風險；塑名片，塑造國家的名片。

第十，中國中車為應對數字技術變革發展的挑戰，必須堅持數字化、網絡化、智能化的發展，始終堅持創新引領，打造數字化中車，標準化、精益化、數字化、網絡化、智能化協同發展。這是挑戰也是機遇。在當前大數據應用的時代，企業要高度重視信息資源的管理與應用，用大數據、云計算、邊緣計算、人工智能等新技術實現企業各類數據信息的高度集成、互聯互通和共享共用，探索依靠數據決策、依靠數據來管理的新方式。比如制造業企業的研發、采購、物流、生產、庫存、銷售等環節會產生大量的數據信息，包括工序節拍信息、產品質量信息、物料流動信息、發貨和收貨信息、客戶需求信息等。通過這些數據信息的集成和分析處理，能夠消除生產浪費、等待時間浪費、工序浪費、庫存浪費、運輸浪費、產品缺陷浪費，有效降低生產成本，提高生產效率和產品質量。

總之，站在新的歷史發展起點上，面對新的機遇和挑戰，中國中車將繼續秉承振興民族工業的理想和做強做優做大中央企業的信念，借助國家實施“一帶一路”和“中國制造2025”的重大戰略機遇，以全球視野、行業發展和開放的心態，立足配置全球資源，融入國際產能合作，大力助推中國高端裝備走向世界，使中國中車成為以軌道交通裝備為核心，全球領先、跨國經營一流的世界級的企業集團。