供應鏈管理背景下的湖北省農村電商物流發展模式探究

華耀軍

2018年中央一號文件（中共中央國務院關于實施鄉村振興戰略的意見）指出：“重點解決農產品銷售中的突出問題，加強農產品產后分級、包裝、營銷，建設現代化農產品冷鏈倉儲物流體系，打造農產品銷售公共服務平臺，支持供銷、郵政及各類企業把服務網點延伸到鄉村，健全農產品產銷穩定銜接機制，加快推進農村流通現代化。”習近平總書記在黨的十九大報告中明確提出實施鄉村振興戰略，國務院總理李克強在（2017）政府工作報告中提到推進農村電商助力農業供給側改革，可見，中央政府對鄉村發展的重視。伴隨網購的熱潮及政策的支持，農村電商迎來了前所未有的發展機遇，但長期以來，農村物流的落后掣肘著農村電商及鄉村經濟的發展。“最后一公里”難題成為擺在快遞下鄉、電商下沉之前的一大難點。湖北省大部分農村地區的物流也是比較落后的，面臨著配送時間長，寄件貴，取件二次花費，無法送到用戶手中等問題，制約著工業品下鄉，農產品進城，嚴重影響著村民的生活品質和經濟收入，影響鄉村振興的步伐。結合實地調研及文獻的查閱發現影響農村電商物流發展緩慢的原因主要就是高昂的物流成本，所以本文從農村電商物流供應鏈管理視角出發，優化鏈條各節點的管理，統籌規劃，從而降低物流服務成本，提升農村電商物流服務能力，助力鄉村振興。

一、農村電商物流研究現狀

學者普遍認為農村電商物流與農村經濟發展密切相關，物流的發展水平直接影響經濟的發展。梁雯等運用灰色關聯分析得出經濟、物流和市場均不同程度影響農村物流持續發展，且關聯度較高[1]。施建華指出農村電商物流“最后一公里”是農村電商發展過程中的一個瓶頸問題[2]。吳成駿等認為農村物流作為湖北農村經濟的一個重要組成部分，其基礎設施建設狀況與發展程度是農村經濟發展的重要支撐和保障[3]。

對農村電商物流運營模式的研究已經開展，但有待進一步完善。姜曉紅等對商城縣村級物流服務點發展模式進行優化，提出“物流企業 + 電商企業 + 服務站 + 農戶”的具體業務組織模式[4]。華慧婷等提出農村電子商務物流一體化模式，對供應鏈的每個參與主體都要進行信譽博弈，實現農村居民和城鎮居民增收的雙贏機制[5]。張曙紅提出構建“互聯網 + 農村物流”的物流運行機制[6]。這些研究都是給出模式框架，但是具體如何實施未給出具體方案。

通過信息技術、人才引進和基礎設施的建設來推進農村電商物流的發展。王燕萍等提出應繼續強化對我國農村電商物流基礎設施投入與建設，培養和吸引專業化物流人才進入農村物流體系，推進我國農村物流信息化水平提升[7]。顏雙波利用隸屬度函數協調度評價模型得出湖北現代化物流與新型城鎮化發展水平二者協調度較高，并給出從基礎設施、信息化技術和人才隊伍建設促進物流發展的建議[8]。這些研究雖給出了推進農村物流發展的建議，但是如何具體實現和可行性未進行說明和論證。

近年來對湖北物流的研究主要集中在自貿區區域和冷鏈物流的發展，對湖北農村電商物流的研究較少。張碧蓉在湖北自貿區背景下提出推進兩岸冷鏈物流的共同建設策略[9]。劉丹針對湖北自貿區港口物流中心區位設置的特點列出了對海港型物流中心區位選擇有重大影響的因素[10]。李艷珍指出物流是湖北自貿區跨境電子商務發展的痛點[11]。

從目前的研究情況可見，農村電商的發展關系著農村經濟的發展和農村的生活品質，但是農村物流制約著電商的發展，而學者們對湖北物流的研究主要集中在自貿區物流的研究，對湖北農村物流的研究甚少，促進湖北農村經濟的發展，農村電商物流的研究勢在必行。

二、湖北農村電商物流發展現狀及難點分析

根據商務部發布的《2017年上半年全國農村電商數據分析》，湖北省農村網絡零售額達562.3億元，排名全國第8位，次于浙江、江蘇;據測算，2017年湖北省農村網絡零售額約1 200億元，今年一季度達到275億元，同比增長37.5%;根據阿里研究院數據，湖北省縣域電子商務發展指數居全國第6位，電子商務百佳縣數量居全國第7位，淘寶村數量上升到189個，排名全國第8位。湖北的農村電商得到了快速的發展，但主要集中在工業化程度較高與經濟相對發達的沿海區域，而山區的農產品進城及工業品進村還是困難重重，與農村電商相配套的物流卻還存在諸多問題。

1.工業品下鄉過程中存在的難題

目前互聯網、智能手機、電腦已基本實現了農村的全覆蓋，很多農戶都可以通過電商平臺進行各種農資及日用品的購買，據2017統計年鑒記載，全省農村投遞路線長度為98 721公里，公路通車里程108 012公里，所以商品購買后進行干線運輸至鄉鎮現在已經較為方便快捷，但從鄉鎮至村落農戶的配送還較為不便，由于配送點多集中在鄉鎮，很少深入到村落，特別是偏遠山村，所以從網上購買到最終收到商品一般至少要5-7天甚至更多天，同時一些快件還遭受二次收費的現象。

農村快遞配送慢且貴，主要是因為農村村落分散，距離遠特別是山區，導致快遞員配送油耗高，耗時長，村落分散每個村購買量不大難成規模也加劇了配送成本。

2. 農產品上行過程中存在的難題

很多綠色營養的農產品頗受城市居民的歡迎，但存在需求與供應難于對接匹配的現象。目前農村電商平臺的建設是農產品供應與城市需求對接的重要通道，農產品進城是增加農戶收入的重要途徑，對農村經濟發展起到重要的促進的作用，是促進鄉村振興的重要手段，但目前農產品進城還存在以下的難題：

農產品生產缺乏統籌規劃，導致一些農產品大量生產，供大于求，缺乏競爭力，售價不高，而一些產品又無人種植或養殖，喪失市場，影響農戶的收入。

生產和銷售難對接，一方面需要購買優質農產品的消費者找不到賣家，另一方面生產農產品的農戶找不到買主。比如一些筍干、香菇等山區干貨，都是農戶手工晾制，最好地保留了其營養及口感，但卻無法售出，而需要這些綠色農產品的消費者卻又找不到這些農戶，同時很多消費者對于網上銷售的農產品品質難以鑒定，溯源無法追蹤，也影響著農產品的銷售。農產品郵寄難，郵寄費用高。當農產品通過電商平臺進行成功銷售后，農戶還面臨著寄件困難，多數需要跑到鄉鎮快遞點郵寄，寄件費用高，時間及金錢成本都比城市寄件高很多。

三、供應鏈管理視角下的湖北農村電商物流發展路徑的制定

綜合以上的分析，結合文獻資料的查閱和實地調研，發現在該供應鏈系統中影響農村電商物流發展的因素主要是成本問題，而解決這一問題不是單單農戶或者快遞企業一方的努力就可以完成，需分析鏈條中各環節主體的特點，從中挖掘出降低成本提升物流服務效率的資源，對這些資源進行整合開發，并利用當地閑置資源，協同發展，制定出符合湖北省農村現狀的電商物流發展路徑。

結合前文構建的湖北農村電商物流供應鏈系統，農村電商主要分為農產品上行進城和農資、日用品下行進村雙向，而兩個方向的難點不同，解決的方案也應不同。在農產品上行過程中的難點在于農產品從農戶處的郵寄。在農資、日用品下行進村的過程中難點在于鄉至村的配送。以下本文主要從農產品銷售電商平臺、農產品郵寄及農村配送等節點進行分析，制定出降低物流服務成本、提升物流服務能力的對策。

1.搭建基于政府主導的拉式農產品電商平臺，利用大數據技術實現精準生產

（1）由當地政府牽頭與京東、淘寶、天貓等電商平臺合作搭建拉式農產品電商平臺，運用大數據技術，通過平臺幫助農戶了解市場的需求，引導農戶的種植，不僅可以實現消費者需求與農產品生產精準對接，還可以擴大種植規模，實現農產品上行收寄的規模經濟，從而降低物流成本。（2）通過信息平臺實現農戶與消費者的信息互通，農戶可將農產品的種植過程、養殖過程及制作過程發布于信息平臺，讓消費者充分了解農產品的生產情況，建立起農戶與消費者之間的信任，消費者也可以通過平臺直接進行農產品的訂購，實現生產與銷售的提前對接，使農產品成熟后快速進入流通環節，既保證了農產品的新鮮品質，又減少了農產品在農戶處的儲存時間及儲存成本。

2.整合現有各物流企業資源，協同發展，提高資源的利用率

（1）根據物流配送企業現有網點的布置情況，進行整合規劃，共用一些網點及設施，可根據利潤比例對網點和設施的維護進行協同管理，從而減少物流網點及設施的重復鋪設，降低維護成本。（2）根據實際需要新增網點鋪設，增加網點的覆蓋率，保證快遞的配送效率，提高網點設施的利用率，從而降低物流成本。（3）在從鄉鎮到村莊進行配送時，通過信息平臺整理配送資源，確定快遞員的負責區域，發往同一村落或同一方向的商品，各快遞企業可交由某一快遞員進行統一配送從而實現規模配送，提高配送效率，降低配送成本。

3.建立鄉級、村級服務站點，利用重心法科學確定站點鋪設位置

結合以往數據統計每個村落的農資日用品的購買量和農產品的銷售量，測定各村落的地理位置，利用重心法確定村級服務站點的選址，具體過程如下：

4.發展農村眾包物流，發揮共享經濟的作用

建立農村眾包物流信息平臺，縣——鄉——村間通行班車司機、經常往來于縣——鄉——村間上下班及辦事的人員，可憑身份證等證件進行實名認證注冊，并存入一定押金，成為“兼職”快遞員，物流配送企業出讓一部分收益，在縣級配送中心向鄉級物流服務站點、鄉級服務站點向村級服務站點進行配送時，通過眾包物流平臺充分利用閑置通行班車在縣里、鄉里上班人員及辦事人員順路捎帶，讓運力充分發揮作用，從而充分利用閑置資源，發揮共享經濟的作用，一方面降低了物流配送成本，提高配送效率，同時這部分“兼職”快遞員也可多增加一部分收益。

[參考文獻]

[1] 梁雯，等.安徽省農村物流發展問題研究——基于灰色關聯分析法[J].東北農業大學學報（社會科學版），2017，15（4）：85-90.

[2] 施健華.“互聯網+”背景下農村電商物流“最后一公里”問題解決機制研究[J].河北軟件職業技術學院學報（社會科學版），2018，20（1）：65-69.

[3] 吳成駿，等.湖北省農村物流對農村經濟發展的影響分析[J].農村經濟與科技，2014，25（8）：108-110.

[4] 姜曉紅，等.村級物流服務點發展模式優化設計——以河南商城縣為例[J].物流工程與管理，2018（3）：26-29.

[5] 華慧婷，等.供應鏈管理下降低農村電子商務物流成本的模式探究[J].商業經濟研究.2018（6）：139-141.

[6] 張曙紅，等.互聯網+農村物流的物流運行機制研究[J].物流工程與管理，2017（11）：24-26.

[7] 王燕萍，陳林.個人電子商務流通環境下的農村物流發展路徑探索[J].商業經濟研究.2018（5）：138-140.

[8] 顏雙波.湖北現代物流與新型城鎮化協調發展評價[J].商業經濟研究，2017（2）：107-109.

[9] 張碧榕.湖北自貿區背景下兩岸冷鏈物流合作現狀及發展對策研究[J].赤峰學院學報（自然科學版），2017，22（2）：107-109.

[10] 劉丹，等.湖北自貿區港口物流中心發展影響因素研究[J].山東農業工程學院學報，2018，35（2）：58-60.

[11]李艷珍，等.湖北自貿區跨境電商發展的物流痛點研究[J].現代制造技術與裝備，2017（4）：182-184.