衢州市道路交通安全事故成因分析＊

劉翔，劉俊杰，羅方贊

（1.衢州職業技術學院，浙江 衢州 324000；2.同濟大學，上海 200000）

引言

道路交通安全是城市居民的生命線。隨著我國城鎮化的急速發展，城市人口日益增多，城市汽車保有量居高不下，而城市道路發展以及公共基礎設施則相對滯后，造成城市道路安全事故頻發。每一起交通事故都涉及到人-車-路三方面的問題，因此分析交通事故成因，降低事發生率必須從人-車-路三方面綜合考慮。

衢州市位于浙江省西南部，城市空間有限，近年來隨著汽車保有量以及非機動車數量的增多，道路交通車輛呈快速增長趨勢，而道路容量有限，無法滿足龐大的交通需求，導致交通事故居高不下。衢州市近五年統計年報（見表1），可以看出近五年衢州市雖然交通事故總數逐年下降，但平均每期事故的死亡率卻在逐年上漲。因此對衢州市交通事故的成因需要從“人-車-路”三方面全面分析，為降低交通事故的死亡率提出有效策略。

1 道路交通安全事故成因

1.1 人為因素

通過大量分析衢州市交通事故數據發現，人為因數是造成交通事故的最主要誘因。人為因素根據性質的不同可以分為三種類型：直接因素、間接因素以及行人因素。直接因素指的是駕駛員在駕駛中違反交通安全法規，如超速、判斷失誤酒駕等。間接因素主要指駕駛員安全駕駛的條件以及自身狀態。行人因素是行人受省時、省事以及從眾心理的驅使下違反交通規則，造成駕駛員無法安全駕駛。其中直接因素和行人因素是可以通過行政教育以及法律懲戒在短時間內取得效果，也是主要治理的對象。

表1 近五年衢州市道路事故統計表

1.2 車輛因素

調查發現衢州市道路行駛的大部分汽車只是簡單滿足了C-NCAP 基本碰撞要求，被動安全性達到五星標準的汽車不足30%。這樣會導致汽車在中高速碰撞時乘員傷亡率陡增。主動安全方面具備ADAS 高級輔助駕駛性能的汽車不超過總體的5%，汽車規避交通碰撞事故的能力明顯不足。非機動車方面，以電動車為主的小型車輛普及存在超速嚴重、車身結構強度不足等問題。

1.3 道路因素

衢州市道路規劃缺陷以及基礎設施不完善也是交通事故不可忽視的重要問題。主要表現在：一是老城區道路容量前期規劃小，且主干道旁邊設置的支路過于密集，導致車流量在交匯處過于集中，易發生突發事故。二是新城西區以及衢江區道路基礎設施欠缺。西區以及衢江區某些路段沒有建立正常的交通指揮系統，有的只是建立臨時的交通指揮系統，行人與駕駛人員完全依靠自覺通行，交通隱患太大。三是天氣原因。衢州市常年多雨，道路濕滑造成路面附著系數降低，導致車輛制動距離增加。四是道路安全設計不合理。比如在非機動車道上設置機動車減速帶、機動車右轉向車道與非機動車道重疊等。

2 道路安全應對措施

2.1 加強道路安全宣傳

首先，針對衢州市不同道路交通參與群體在認知能力以及文化素質的差異，結合他們交通行為的特點。采取針對性簡單易懂的方式，使參與群體接受并遵守城市道路交通安全法規。其次，將交通行為納入全市誠信體系。對屢次違反交通法規的參與者降低其個人誠信值。

2.2 提高道路規劃水平

一是在道路設計時，建立科學的道路安全各項標準，完善道路安全功能，將城市規劃與道路交通建設相統一。二是對事故多發路段建立智能監控防護系統。利用V2I 車聯網技術，將路段天氣、交通信號、彎道速度提醒、超速提醒以及其他車輛行駛狀況等信息實時傳送給駕駛員。同時對路段存在的安全缺陷設置針對性多級防護系統。切實降低事故發生率，保障人員安全。

2.3 提升車輛安全性能

首先對機動車量，特別是汽車提倡市民購買具有高級輔助駕駛系統的車輛，可以實行一定程度政策補貼。高級輔助駕駛中的FCW（前方碰撞預警）、PCW（行人碰撞預警）、TSR（交通標志識別）、HBA（遠光燈輔助系統）、ACC（自動巡航系統）、AEB (自動緊急剎車)、LDW（車道偏離預警系統）等功能能夠有效降低因駕駛員間接因素導致的交通事故。其次對于非機動車輛，一是要在生產階段限制行駛速度；二是要提高非機動車耐撞性能。

3 總結

道路安全事故是涉及到“人-車-路”三方面的綜合因素。分析道路交通安全事故的成因，必須結合當地交通參與群體的特點、道路狀況以及車輛安全性能等要素。根據各個方面存在的問題，提出針對性的改善措施，為降低事故減少傷亡提供有效措施。