中國(guó)品牌在中東地區(qū)銷(xiāo)售的適應(yīng)性改造技術(shù)解析

孫 光

（眾泰國(guó)際汽車(chē)貿(mào)易有限公司，浙江 杭州 310018）

前言

隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，2018 年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2,780.9 萬(wàn)輛和2,808.1 萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別下降4.2%和2.8%。2018 年汽車(chē)出口104.1 萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)16.8%，繼續(xù)呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，增速比上年有所放緩。其中乘用車(chē)出口75.8 萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)18.5%；商用車(chē)出口28.3 萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)12.5%。除四季度外，汽車(chē)月度出口量均高于上年[1]。中國(guó)已經(jīng)成為全球第一大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)。隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)和制造技術(shù)水平的提高，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，汽車(chē)市場(chǎng)也趨于飽和，汽車(chē)銷(xiāo)售的增長(zhǎng)也陷入停滯，下行趨勢(shì)明顯。2019 年會(huì)是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的困難一年。同時(shí)，隨著中國(guó)自主品牌的轎車(chē)質(zhì)量水平的提高，汽車(chē)出口越來(lái)越成為每個(gè)自主汽車(chē)品牌的核心戰(zhàn)略。“走出去”已經(jīng)成為了中國(guó)自主品牌汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的必然。可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)除了中國(guó)市場(chǎng)之外，海外每個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)都會(huì)有中國(guó)品牌的身影。

什么是適應(yīng)性開(kāi)發(fā)？為什么進(jìn)行適應(yīng)性開(kāi)發(fā)呢？適應(yīng)性開(kāi)發(fā)有分成哪些類(lèi)別呢？并舉例說(shuō)明呢？

適應(yīng)性開(kāi)發(fā)是指非當(dāng)?shù)貒?guó)生產(chǎn)或進(jìn)口的汽車(chē)，為了滿足當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)以及氣候條件，駕駛條件，油品條件等要求，對(duì)于汽車(chē)所進(jìn)行的適應(yīng)性開(kāi)發(fā)的技術(shù)性改造。適應(yīng)性開(kāi)發(fā)可以分為基于所在國(guó)環(huán)境的適應(yīng)性開(kāi)發(fā)和基于所在國(guó)法律法規(guī)要求的適應(yīng)性開(kāi)發(fā)。

之所以要進(jìn)行適應(yīng)性改造，是因?yàn)槿蚱?chē)市場(chǎng)所在國(guó)，分布于全球各地。

首先是因?yàn)榈赜虿町悾苯釉斐闪藢?duì)車(chē)輛的使用環(huán)境的不同。例如，在中東地區(qū)是長(zhǎng)期干旱高溫風(fēng)沙的天氣，在這個(gè)環(huán)境里面行駛的汽車(chē)，跟我們?cè)谥袊?guó)國(guó)內(nèi)的汽車(chē)是有所不同的。最明顯的區(qū)別是，汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的不一樣。國(guó)內(nèi)的汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)，如果不經(jīng)過(guò)適應(yīng)性的改造直接在中東地區(qū)使用，肯定不能滿足當(dāng)?shù)?0 度室外高溫的要求，駕駛著沒(méi)有經(jīng)過(guò)適應(yīng)性改造的空調(diào)的車(chē)輛，客戶很快就會(huì)熱暈倒在車(chē)?yán)铩＠纾诙砹_斯，地域廣袤，大部分區(qū)域在冬季都會(huì)達(dá)到零下40 度左右，在如此低溫的環(huán)境當(dāng)中，汽車(chē)如何能啟動(dòng)是一個(gè)至關(guān)重要的大問(wèn)題。所以，銷(xiāo)往俄羅斯的汽車(chē)的啟動(dòng)裝置是特殊的改造過(guò)的，同時(shí)，車(chē)輛的塑料部件都是耐低溫的材料制成的。動(dòng)力總成的潤(rùn)滑的油品也是滿足低溫要求的特殊油品，這些都跟中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上一般使用的有所不同。

其次，是由于所在國(guó)的法律法規(guī)的不同，必須對(duì)車(chē)輛進(jìn)行強(qiáng)制的更改，并取得第三認(rèn)證機(jī)構(gòu)的證明，才能在所在國(guó)的海關(guān)清關(guān)和上牌。目前，全世界有兩大法規(guī)要求，一個(gè)是歐盟的汽車(chē)法規(guī)，另外是美國(guó)的汽車(chē)法規(guī)。兩大法規(guī)體系，深刻影響著世界汽車(chē)的生產(chǎn)和制造，以及流通領(lǐng)域的銷(xiāo)售。中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的車(chē)輛，都要滿足是以歐盟為藍(lán)本的中國(guó)汽車(chē)排放和安全等法規(guī)的要求。世界上絕大部分的國(guó)際也都參考?xì)W盟的汽車(chē)法規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)制定本國(guó)的汽車(chē)法規(guī)的規(guī)范和條文。所以，一般的出口車(chē)輛要滿足當(dāng)?shù)厮趪?guó)的法律法規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)。

在特定的區(qū)域，也有自己不同于其他國(guó)家的法規(guī)的要求，例如，海灣國(guó)家銷(xiāo)售的車(chē)輛要滿足GCC[2]的法規(guī)要求，并要取得當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)要求的油耗標(biāo)準(zhǔn)，并在新車(chē)的車(chē)窗內(nèi)側(cè)粘貼油耗標(biāo)簽等。在海灣國(guó)家的沙特阿拉伯除了要滿足上訴的要求之外，同時(shí)，還要滿足汽車(chē)關(guān)鍵零部件的SASO[3]的法規(guī)要求。這樣，新車(chē)才能在沙特阿拉伯進(jìn)行銷(xiāo)售。

再有，就是所在國(guó)的客戶的駕駛的習(xí)慣。在全世界的范圍內(nèi)，汽車(chē)的駕駛方式，分為左舵駕駛和右舵駕駛兩種。一般是指英聯(lián)邦國(guó)家或者是歷史上曾經(jīng)是英屬的殖民地的國(guó)家和地區(qū)以及日本等國(guó)家和地區(qū)，這些國(guó)家和地區(qū)的駕駛習(xí)慣都是右舵車(chē)駕駛，行車(chē)道在道路的左側(cè)。除此之外，都是左舵駕駛，行車(chē)道在道路的右側(cè)。在全球240 個(gè)國(guó)家里面，左舵駕駛75 個(gè)國(guó)家，占比31%；右舵車(chē)165 個(gè)國(guó)家占比69%。

圖1 全世界左右舵車(chē)型國(guó)家比例圖

各個(gè)國(guó)家消費(fèi)者的駕駛的習(xí)慣也是不同的，例如，在中東國(guó)家的消費(fèi)者，需要加速很快的汽車(chē)，有的時(shí)候，在道路上只要綠燈一亮，你就可以看到客戶是“沖出去”的。駕駛者一刻也不想停留，好像有什么急事是的。其實(shí)，他們并沒(méi)有什么急迫的事情，這都是習(xí)慣使然。在中國(guó)生產(chǎn)的車(chē)輛都是左舵車(chē)輛，為了滿足右舵國(guó)家的市場(chǎng)需求，需要一年的時(shí)間，把車(chē)型從左舵車(chē)開(kāi)發(fā)成右舵車(chē)，這是也是適應(yīng)性開(kāi)發(fā)的一個(gè)重要的部分。最后，汽車(chē)消費(fèi)者的消費(fèi)偏好不同。其實(shí)，消費(fèi)者的偏好是直接影響汽車(chē)銷(xiāo)售的決定性的因素，有的國(guó)家的客戶就是熱愛(ài)大排量的車(chē)型。例如，中東國(guó)家絕大部分是產(chǎn)油國(guó)，原油的生產(chǎn)是所在國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，正所謂“靠山吃山”。所以，在中東國(guó)家就會(huì)出現(xiàn)“水比油貴”的現(xiàn)象。比如，沙特阿拉伯，加滿滿一箱子油，才和當(dāng)?shù)刎泿?0 多塊錢(qián)，所以，消費(fèi)者，不太關(guān)注燃油的經(jīng)濟(jì)性。所以，這些國(guó)家的消費(fèi)者，一般就喜好大排量的車(chē)型，所以，中大型的SUV 的車(chē)型，在中東國(guó)家很普遍。

如何分析好當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的消費(fèi)者的偏好，是做國(guó)際業(yè)務(wù)的營(yíng)銷(xiāo)人員必做的功課之一，只有充分了解所在國(guó)的消費(fèi)者的偏好，才能和當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商一起制定出，符合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)要求的營(yíng)銷(xiāo)方案來(lái)。

1 環(huán)境分析

氣候類(lèi)型主要為熱帶沙漠氣候、地中海氣候、溫帶大陸性氣候。 其中熱帶沙漠氣候分布最廣。因此，銷(xiāo)售到中東地區(qū)的汽車(chē)，都要對(duì)空調(diào)系統(tǒng)，空氣過(guò)濾系統(tǒng)。以及外露的橡膠和塑料件改造，以適應(yīng)當(dāng)?shù)馗邷兀嗌车沫h(huán)境。海外六國(guó)中，沙特阿拉伯的國(guó)土面積最大，她的氣候特征最具有海灣地區(qū)的代表。

圖2 沙特阿拉伯的氣溫曲線表

圖3 中東地區(qū)沙塵暴

同時(shí)，中東地區(qū)的道路環(huán)境也影響著人們的駕駛的習(xí)慣，中東地區(qū)的道路的設(shè)置很多 runabout 路段，就是多條道路交叉的地方，都設(shè)有環(huán)島。每個(gè)車(chē)輛在過(guò)環(huán)島的時(shí)候，一定要加速通過(guò)，否則，就會(huì)把環(huán)島堵住，車(chē)流會(huì)變慢，同時(shí)，后面的車(chē)輛也會(huì)鳴笛表示不滿。所以，車(chē)輛的加速性要求，必須要快，不要有遲滯的現(xiàn)象。

由于中東地區(qū)距離中國(guó)本土距離遙遠(yuǎn)，一般情況下，車(chē)輛走海運(yùn)，需要25 到30 天，由于是海運(yùn)情況，在海運(yùn)的30天里面，車(chē)輛時(shí)面臨潮濕的海上環(huán)境，一般車(chē)輛到達(dá)目的港之后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)蓄電池沒(méi)有電了，車(chē)輛就啟動(dòng)不起來(lái)了。所以，根據(jù)長(zhǎng)期做海外貿(mào)易的經(jīng)驗(yàn)，需要把車(chē)輛運(yùn)到船上之后，把蓄電池的負(fù)極拔下來(lái)，等船到港之后，再接上。這個(gè)動(dòng)作是比較簡(jiǎn)單，但是，面對(duì)成千臺(tái)車(chē)輛，這也是個(gè)費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工作。能否發(fā)明一個(gè)比較簡(jiǎn)單的方法既解決這個(gè)電池不虧電，同時(shí)，有比較簡(jiǎn)單的斷掉蓄電池的負(fù)極的方法呢？在不斷的嘗試和摸索當(dāng)中，負(fù)極斷電裝置誕生了。

圖4 非常典型的迪拜的公路環(huán)島

2 銷(xiāo)售車(chē)輛要滿足中東GSO 法規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)

整個(gè)海灣地區(qū)，包括沙特阿拉伯，科威特，阿聯(lián)酋，卡塔爾，阿曼，巴林六個(gè)國(guó)家，在海灣地區(qū)銷(xiāo)售的車(chē)輛必須要滿足GCC 的認(rèn)證要求，GCC 是Gulf Cooperation Council 的縮寫(xiě)，這個(gè)認(rèn)證是強(qiáng)制的，所有在海灣地區(qū)銷(xiāo)售的車(chē)輛必須滿足GCC 的標(biāo)準(zhǔn)，并取得證書(shū)，同時(shí)，要取得燃油標(biāo)簽兩個(gè)文件。在海灣國(guó)家里面，如果需要在沙特阿拉伯進(jìn)行銷(xiāo)售，所含的部分的汽車(chē)零部件還要滿足沙特當(dāng)?shù)氐腟ASO 標(biāo)準(zhǔn)。SASO 是Saudi Arabian Standards Organization 簡(jiǎn)寫(xiě)，即沙特阿拉伯標(biāo)準(zhǔn)化組織。

GCC 認(rèn)證產(chǎn)生的背景是在2005 年GCC 委員會(huì)要求所有在海灣6 國(guó)銷(xiāo)售的車(chē)輛，必須要滿足GCC 的認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)，就是GCC 的認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)。海灣國(guó)家沒(méi)有汽車(chē)工業(yè)，所有的車(chē)輛都是從國(guó)外進(jìn)口而來(lái)。2005 年之前，凡是進(jìn)口到海灣國(guó)家的車(chē)輛，都符合產(chǎn)地國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，但是，這個(gè)車(chē)輛并沒(méi)有考慮到海灣國(guó)家獨(dú)特的氣候條件和生存的環(huán)境，會(huì)造成很多車(chē)輛出現(xiàn)大量的質(zhì)量問(wèn)題，比如，空調(diào)不制冷，橡膠和塑料件迅速老化等問(wèn)題，造成了客戶的極大的抱怨。因此，GCC 從2005 年開(kāi)始進(jìn)行GCC 的認(rèn)證的要求，正因?yàn)楹硣?guó)家獨(dú)特的文化和環(huán)境背景，產(chǎn)生了GCC 的認(rèn)證的相關(guān)的法規(guī)和要求。一般的汽車(chē)的出口公司，都直接與GCC 聯(lián)系做GCC 認(rèn)證，或者請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的第三方公司幫助做認(rèn)證。從2005 年以來(lái)，GCC 的認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)不斷更新和提高，認(rèn)證的流程也不斷地完善與完備。一般的汽車(chē)出口公司已經(jīng)有專(zhuān)門(mén)的部門(mén)和人員負(fù)責(zé)GCC 的認(rèn)證的工作。

GCC 認(rèn)證的范圍主要是整車(chē)，包括轎車(chē)，大型客車(chē)，貨車(chē)，拖車(chē)，兩輪到四輪的摩托車(chē)，以及工程機(jī)械車(chē)等。其中，SASO 的零部件的認(rèn)證包括，車(chē)燈，輪胎，油箱，后視鏡，發(fā)動(dòng)機(jī)，軟管，排氣管，離合器，安全帶，火花塞，兒童座椅，消聲器，儀表盤(pán)，門(mén)鎖，雨刮器，剎車(chē)片，過(guò)濾器等，還有部分的液體油品也要報(bào)備審核，冷卻液及潤(rùn)滑油等。

GCC 認(rèn)證的流程，一般是由整車(chē)出口單位向GCC 提出書(shū)面申請(qǐng)，一般都是網(wǎng)上提交申請(qǐng)單，在網(wǎng)上提交申請(qǐng)的時(shí)候，GCC 會(huì)給出提供的待審核的文件清單，以及申請(qǐng)的格式都有明確的說(shuō)明。GCC 受理了認(rèn)證申請(qǐng)之后，整車(chē)廠家與GCC 官員預(yù)約到整車(chē)廠進(jìn)行實(shí)地考察，主要檢查車(chē)輛生產(chǎn)的廠家對(duì)質(zhì)量的控制和核查。如果有必要，GCC 的認(rèn)證的官員還需要現(xiàn)場(chǎng)觀看實(shí)車(chē)碰撞，這個(gè)需要整車(chē)出口企業(yè)提前預(yù)約好國(guó)內(nèi)的可以進(jìn)行碰撞的機(jī)構(gòu)，安排好目擊碰撞的時(shí)間。等現(xiàn)場(chǎng)核查完畢之后，GCC 的官員會(huì)根據(jù)申請(qǐng)單位申請(qǐng)的材料以及現(xiàn)場(chǎng)核查的結(jié)果，如果都順利通過(guò)，就會(huì)頒發(fā)給整車(chē)出口企業(yè)GCC 出口的證書(shū)和整車(chē)的燃油標(biāo)簽，這個(gè)標(biāo)簽需要出口車(chē)輛在港口出運(yùn)前貼在車(chē)輛的內(nèi)側(cè)玻璃上，以備入海灣國(guó)家的任何一個(gè)國(guó)家的海關(guān)的官員核查方便。同時(shí)，沙特的SASO 也會(huì)給一份SASO 的備件通過(guò)審核的證書(shū)，這個(gè)只有出口到沙特的整車(chē)需要，其他5 個(gè)國(guó)家是不需要的。

在GCC 的認(rèn)證當(dāng)中，在申請(qǐng)和頒發(fā)證書(shū)的時(shí)候，有一個(gè)關(guān)鍵的地方，就是汽車(chē)年份的要求。這個(gè)一般在中國(guó)國(guó)內(nèi)，如果是2019 年，我們一般就稱這個(gè)車(chē)型是2019 年的年型車(chē)，生產(chǎn)日期和年款都在同一個(gè)年份。但是，在海灣國(guó)家是不同的，比如，我們現(xiàn)在2019 年生產(chǎn)的車(chē)輛，我們現(xiàn)在拿到的GCC 證書(shū)是2020 年的“年型車(chē)”。這個(gè)問(wèn)題，一般不是專(zhuān)門(mén)做海灣國(guó)家市場(chǎng)多年的專(zhuān)業(yè)人士是不知道這個(gè)問(wèn)題的。為什么會(huì)有所謂的“年型車(chē)”的概念呢？這個(gè)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的二手車(chē)的銷(xiāo)售文化和習(xí)慣有很大的關(guān)系，因?yàn)椋硣?guó)家的主要的消費(fèi)者，其實(shí)都是外來(lái)的國(guó)家的務(wù)工人員，一般被成為“expect”可以稱為“外勞”或者“外籍工作者”，一般這些外勞工作一年或二年可能就回到本國(guó)了，他們買(mǎi)的新車(chē)就要處理，所以，海灣國(guó)家的二手車(chē)的市場(chǎng)是相當(dāng)?shù)某墒旌屯晟频摹Ｒ虼耍诙周?chē)的所剩余“殘值”就非常重要，一般“殘值”的計(jì)算是給予年份的，所以，同樣一臺(tái)車(chē)，如果是2019年的年型車(chē)和2020 的年型車(chē)，一般會(huì)便宜10%-15%左右。所以，年型車(chē)的年份是決定殘值的決定性因素，當(dāng)然，汽車(chē)的品牌本身也是殘值的影響的重要因素。但是，就同一品牌和同一款車(chē)型而言，年份就是決定性的。一般在車(chē)輛的VIN號(hào)碼的第十位就會(huì)體現(xiàn)，不同的年份字母是不同的，2019 年的年型車(chē)是“L”,2020 年型車(chē)是“K”。

3 適應(yīng)性開(kāi)發(fā)事項(xiàng)及解決方案

3.1 空調(diào)系統(tǒng)的改進(jìn)，主要更改三個(gè)部分

（1）更換壓縮機(jī)，需要更換更大功率的壓縮機(jī)。

（2）更換散熱器片的軸承，因?yàn)椋崞鞯娘L(fēng)扇會(huì)長(zhǎng)時(shí)間疲勞轉(zhuǎn)動(dòng)，散熱器的軸承的，需要換成更加耐久的軸承。

（3）空調(diào)的管路，要進(jìn)行布置的調(diào)整，把散熱器的冷熱水的管路，相互嵌套在一起，這樣就可以快速制冷，并能快速散熱。

3.2 外露橡膠件和塑料件的改進(jìn)

凡是裸露在外的橡膠條和塑料件，都要采用耐高溫的材料。比如，車(chē)窗的外水切，車(chē)門(mén)的密封膠條，車(chē)內(nèi)的座椅的塑料框架，車(chē)內(nèi)的儀表板和中控臺(tái)的部分，車(chē)門(mén)內(nèi)板等都要改成耐老溫的材料。

3.3 車(chē)輛內(nèi)飾顏色偏好

中東銷(xiāo)售的車(chē)輛，內(nèi)飾顏色一般采用淺色的配置，同時(shí)，盡量不選用皮質(zhì)或者仿皮的座椅，一般采用織物的座椅。并且織物的座椅，也是耐高溫的材料。一般車(chē)內(nèi)溫度可高達(dá)70度左右。

4 汽車(chē)啟動(dòng)和加速的發(fā)動(dòng)的重新標(biāo)定

為了解決起步加速的相應(yīng)速度，需要對(duì)中國(guó)國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售的車(chē)型，進(jìn)行重新的標(biāo)定，更改發(fā)動(dòng)機(jī)的然后和動(dòng)力的曲線。在中東銷(xiāo)售的車(chē)輛，不再沿用中國(guó)國(guó)內(nèi)以經(jīng)濟(jì)性為導(dǎo)向的汽車(chē)的車(chē)輛的標(biāo)定的策略，更改成為以起步加速相應(yīng)快，同時(shí)，車(chē)輛行駛中加速相應(yīng)速度快為主導(dǎo)的車(chē)輛標(biāo)定的策略。

5 防止長(zhǎng)時(shí)間日照車(chē)漆保護(hù)

為了避免車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間在中東所在國(guó)的車(chē)庫(kù)或者港口停靠的時(shí)間，避免因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間高溫暴曬，而導(dǎo)致的車(chē)輛外觀車(chē)漆顏色改變。需要在車(chē)輛的前部和后部，貼上塑料薄膜。防止車(chē)輛掉漆和變色。

6 解決車(chē)輛海運(yùn)期間的蓄電池饋電問(wèn)題

為了防止海運(yùn)期間的蓄電池饋電，基本上有以下幾種方法，進(jìn)行解決。

方法1：拔掉音響、玻璃升降、儀表時(shí)鐘顯示等系統(tǒng)的保險(xiǎn)絲，僅僅保留車(chē)輛啟動(dòng)功能，便于碼頭內(nèi)，以及裝船時(shí)車(chē)輛可以移動(dòng)。

方法2：通過(guò)車(chē)輛診斷儀：X431，屏蔽車(chē)身控制模塊(BCM）的程序，來(lái)達(dá)到切斷音響、玻璃升降、時(shí)鐘顯示等功能的程序，使其不能正常工作。

上述兩種做法都是減少靜電電流，防止CBU 整車(chē)到達(dá)對(duì)方港口電瓶虧電，無(wú)法正常轉(zhuǎn)運(yùn)。

方法3：在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的負(fù)極處，安裝一個(gè)類(lèi)似于刀閘開(kāi)關(guān)的裝置，在車(chē)輛上海運(yùn)船之后，請(qǐng)物流人員，打開(kāi)前艙蓋，直接撥一下蓄電池負(fù)極的裝置，蓄電池負(fù)極就斷開(kāi)了，那么蓄電池就相當(dāng)于處于斷電狀態(tài)。等30 天海運(yùn)結(jié)束，車(chē)輛快要到達(dá)港口，準(zhǔn)備卸船的時(shí)候，請(qǐng)物流人員打開(kāi)箱蓋，合上負(fù)極的刀閘開(kāi)關(guān)，車(chē)輛馬上恢復(fù)電力，車(chē)輛就可以正常啟動(dòng)卸船了。

7 整車(chē)的屏幕顯示語(yǔ)言適應(yīng)性改造

一般出口車(chē)輛的屏幕，標(biāo)簽，使用說(shuō)明書(shū)，以及車(chē)輛手冊(cè)等都是英文的 。但是從2015 年開(kāi)始，GCC 要求凡是出口到海灣國(guó)家的車(chē)輛，除了有英文之外，還要強(qiáng)制有阿拉伯文的要求。所以，一般整車(chē)出口企業(yè)會(huì)，為海灣國(guó)家單獨(dú)開(kāi)發(fā)阿語(yǔ)的屏幕，標(biāo)簽，使用說(shuō)明書(shū)等。截至到目前，就連車(chē)上的導(dǎo)航設(shè)備也需要阿語(yǔ)的配音，文字說(shuō)明了。

面臨越來(lái)越復(fù)雜和嚴(yán)峻國(guó)內(nèi)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，會(huì)有一些汽車(chē)弱小的汽車(chē)企業(yè)倒下或被兼并重組，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和，雖然，有些專(zhuān)家聲稱，國(guó)內(nèi)的人均汽車(chē)消費(fèi)還跟發(fā)達(dá)國(guó)家相距甚遠(yuǎn)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還有很大的空間，會(huì)達(dá)到每年4000萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)售規(guī)模。這個(gè)分析的沒(méi)有錯(cuò)，這不是發(fā)生在明年，也不是發(fā)生在未來(lái)的5 年。可能是未來(lái)的15 年或20 年之后的事情。國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越趨于飽和，定會(huì)有飽和第一天。“走出去”已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)必做的課題，而且要盡早布局，盡早“走出去”，還要“走上去”，能否做好國(guó)際化營(yíng)銷(xiāo)已經(jīng)是一個(gè)決定該企業(yè)能否成為一個(gè)國(guó)際化的大公司的關(guān)鍵所在。中東汽車(chē)市場(chǎng)提供了這樣一個(gè)機(jī)遇，希望我提供的業(yè)務(wù)心得能為未來(lái)從事中東汽車(chē)銷(xiāo)售的同行，提供一點(diǎn)借鑒和經(jīng)驗(yàn)，也算我們?yōu)橹袊?guó)的汽車(chē)國(guó)際化的大事業(yè)，做出自己的一點(diǎn)點(diǎn)的貢獻(xiàn)。