淺談公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場試驗檢測技術(shù)

陳家春

摘 要：公路工程建設(shè)質(zhì)量影響國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而當(dāng)前國內(nèi)的公路工程建設(shè)中，瀝青混凝土工程占據(jù)較大的比例。瀝青路面施工會受到許多方面因素的影響，導(dǎo)致工程施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，所以為了提升瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，工作人員必須進(jìn)行現(xiàn)場試驗檢測，提升工程建設(shè)質(zhì)量?，F(xiàn)代公路瀝青路面試驗檢測技術(shù)是瀝青路面施工常用的一項技術(shù)，應(yīng)用該技術(shù)能夠及時的發(fā)現(xiàn)施工中存在的種種問題，減少施工質(zhì)量問題，保障施工安全高效進(jìn)行，那么，在具體的施工過程中，又該如何應(yīng)用這項技術(shù)呢？本文，筆者將結(jié)合自身工作經(jīng)驗對該問題進(jìn)行詳細(xì)的分析和探討。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青路面;施工現(xiàn)場;試驗檢測技術(shù)

引言

隨著建筑行業(yè)的蓬勃發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，我國公路建設(shè)也迎來了較大的發(fā)展空間，瀝青路面的施工成本低、施工方法簡單，路面效果好，在當(dāng)前的公路工程建設(shè)中的應(yīng)用極為廣泛。但是，在施工過程中，由于前期施工管理不當(dāng)，后期路面保養(yǎng)措施落后等因素的影響，使得公路路面質(zhì)量層出不窮，如何有效的解決施工中存在的種種問題，提高工程質(zhì)量是當(dāng)前人們較為關(guān)心的一件事情。為此，筆者將結(jié)合施工現(xiàn)場試驗檢測技術(shù)，分析提升公路工程質(zhì)量的方法和策略。

一、瀝青路面施工現(xiàn)場試驗檢測技術(shù)

（一）原材料試驗檢測技術(shù)

瀝青路面施工過程中采用的原材料主要為瀝青和砂石集料。集料在瀝青混凝土中主要起到骨架支撐作用，其質(zhì)量直接關(guān)系到了瀝青混凝土的強(qiáng)度和耐久性，在瀝青路面施工中首先必須做好集料檢測。集料的檢測取樣的均勻性要能夠代表集料的整體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。對于集料的試驗檢測技術(shù)主要施工通過室內(nèi)試驗對集料的密度、針片狀、力學(xué)性質(zhì)和砂當(dāng)量等做出評價。集料的密度檢測技術(shù)主要通過網(wǎng)籃法，通過集料的干質(zhì)量、水中重、飽和面干質(zhì)量可以獲得集料的表觀相對密度、表干相對密度和毛體積相對密度。對于集料的針片狀檢測主要檢測技術(shù)是游標(biāo)卡尺法和規(guī)準(zhǔn)儀兩種。對于集料的力學(xué)性質(zhì)檢測技術(shù)，可以通過壓力機(jī)來測得集料的壓碎值，磨光值是利用加速磨光機(jī)來對集料進(jìn)行磨光，利用擺式摩擦儀來測定集料磨光之后的摩擦系數(shù)值，磨光值以PVC來表示。對于瀝青的檢測技術(shù)，目前在我國公路瀝青路面施工過程中主要還是采用公路瀝青路面施工規(guī)范中規(guī)定的相關(guān)指標(biāo)來進(jìn)行檢測，主要包括瀝青的針入度、延度、軟化點、密度、閃電粘度等指標(biāo)。對于這些指標(biāo)的檢測技術(shù)遵循枟公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程枠中的相關(guān)要求。

（二）瀝青混合料級配檢測技術(shù)

瀝青混合料的級配檢測在瀝青路面施工中是十分關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，并且在對瀝青混合料進(jìn)行級配檢測或者材料性能檢測之前，首先要明確瀝青混凝土材料配合比，并對材料的配合比進(jìn)行全面設(shè)計。整個設(shè)計過程都可以在實驗室當(dāng)中進(jìn)行。因為瀝青混凝土配合比質(zhì)量對提升工程施工質(zhì)量是十分關(guān)鍵的，所以為了全面提升工程質(zhì)量，首先要明確配合比的重要性。在實驗過程中，可以將攪拌配合比以及生產(chǎn)配合比進(jìn)行全面且綜合的設(shè)計，在試驗時，可以對所有的工程進(jìn)行模擬，只有這樣才能保證瀝青路面施工質(zhì)量，全面提升路面質(zhì)量。并且在進(jìn)行試驗檢測的過程中，還可以全面分析瀝青填鋪用量，檢驗礦料級配以及礦料的指標(biāo)。在進(jìn)行設(shè)計時，要根據(jù)設(shè)計的情況來擬定配合比?？梢栽谑覂?nèi)試驗室中來制備各種瀝青混合料，并且要對瀝青混合料的實際使用性能進(jìn)行檢驗。檢驗的主要目標(biāo)幾種在混合料高溫性能、低溫性能以及水穩(wěn)性能等多方面。還可以通過車轍試驗的方式來明確動穩(wěn)度的定值，對相關(guān)條件進(jìn)行評價。在工作過程中，低溫性能主要通過低溫小梁彎曲蠕變的方式來評價彎曲破壞等。水穩(wěn)定性可以通過凍融劈裂試驗的方式來明確強(qiáng)度殘留文圖，提升評價質(zhì)量。

（三）壓實度檢測

對于公路工程瀝青路面施工而言，壓實度這一參數(shù)也具有決定性作用，因此做好壓實度試驗檢測工作也非常必要。關(guān)于瀝青路面試驗檢測的具體方法有很多種，以鉆芯取樣為例，如果采用該方法，那么就必須在瀝青混合料碾壓作業(yè)中嚴(yán)格控制溫度，確保其處于合理范圍。在完成鉆芯取樣檢測之后，則要對瀝青混合料的亞視質(zhì)量進(jìn)行判定。當(dāng)然，這種方法的缺點也比較明顯，比如該方法需要經(jīng)歷復(fù)雜的流程，并且可能對瀝青路面的使用質(zhì)量造成破壞，進(jìn)而導(dǎo)致瀝青路面壓實度不足且難以修整。最終影響到公路工程后續(xù)施工作業(yè)。再比如核子密度儀檢測方法在瀝青混合料壓實度的檢測中也具有一定的適用性，在應(yīng)用該方法時應(yīng)注意施工順序。通常而言應(yīng)在瀝青混合料碾壓施工完成并等到溫度冷卻后才能夠采取該方法，基于對瀝青路面壓實質(zhì)量的有效控制，使瀝青路面使用壽命得到延長。

（四）對路面使用性能進(jìn)行檢測

前些年比較常見的瀝青路面平整度檢測技術(shù)是3m直尺檢測法，使用3m的直尺對工程項目進(jìn)行測量，進(jìn)而對瀝青路面平整度進(jìn)行檢查，并且該方式成功沿用至今。結(jié)合近年來的工作情況來看，3m直尺測量的精確度比較低，而且很容易受到外界環(huán)境因素的負(fù)面影響。該檢測方式的效率也比較低下，近年來國內(nèi)公路工程建設(shè)發(fā)展速度比較快，所以許多連續(xù)式的平整儀已經(jīng)投入到項目檢測中，并取得了良好的使用效果。和3m直尺檢驗方法相比較，該技術(shù)不論是檢驗銷量還是數(shù)據(jù)，都比較準(zhǔn)確。但是如果從連續(xù)式的平整度儀使用情況來看，該設(shè)備的重量比較大，而且操作起來不是很方便，所以雖然使用起來結(jié)果的精確度要超過3m直尺法，但是明顯不能滿足當(dāng)前我國瀝青路面實際發(fā)展需求，這一點在高等級瀝青路面平整度檢測中的表現(xiàn)尤為明顯。明確上述各種平整度檢測方式綜合車載式的檢測方法，提升路面檢測質(zhì)量。還可以通過車輛行駛過程中，后軸-中后軸和車廂之間單向位移累計值的方式來調(diào)整路面整體平整度。車載式的顛簸累計儀數(shù)據(jù)采集是可以通過傳感器來完成的，數(shù)據(jù)的整體精確程度比較高。可以通過處理器來處理數(shù)據(jù)，提升數(shù)據(jù)測量精確度以及數(shù)據(jù)的測量效率。

二、結(jié)束語

所以公路工程建設(shè)以及公路工程監(jiān)管工作人員必須要認(rèn)識到瀝青路面試驗檢測工作的公路工程建設(shè)中的重要性，之后結(jié)合瀝青混合料以及路面壓實施工技巧等，提升試驗檢測工作質(zhì)量，并指導(dǎo)工程項目正常開展。上文從多個角度入手，詳細(xì)闡述了相關(guān)工作技術(shù)，旨在通過該方式提升公路工程施工技術(shù)。

參考文獻(xiàn)

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