公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術要點

董真真

摘要：隨著我國經濟建設的迅猛發展，交通增長量十分迅速，各種交通工程越來越多，尤其是各種公路橋梁工程，建設項目數量增長較快。鉆孔灌注樁技術由于其技術成熟、施工方便、應用效果好的特點，在橋梁工程的使用中非常廣泛，但其施工難度往往比較高，需要認真掌握其中的施工技術要點。為此，我將要在本文中對公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術的要點進行探析，希望對促進我國橋梁工程事業的發展，可以起到有利的作用。

關鍵詞：公路橋梁;鉆孔灌注樁;施工技術

1前言

鉆孔灌注樁施工技術在公路橋梁施工中的應用非常多，其施工工藝相對比較復雜，一旦在其中任何一個環節出現問題，就會對橋梁運行安全，造成非常大的影響。由于其施工工藝的特殊性，需要認真做好相應的技術處理工作，實現合理化操作。為此，有必要對橋梁灌注樁施工技術與質量控制進行探討，對施工工藝進行有效的規范，實現施工的安全運行。

2橋梁施工中鉆孔灌注樁施工的概述

在橋梁的實際施工過程中，由于其地質條件比較特殊，如穩定性差、流動性大、土層堅硬等，后期施工的難度也會較大，如果沒有掌握施工的技術關鍵點，就會造成各種施工質量問題，直接危及相關人員的生命財產安全。為了有效保證施工的質量，需要采用更加科學的施工方法。鉆孔灌注樁技術在實際應用過程中需要進行鉆孔和灌注兩個方面的工作，對地基層面的穩定性往往有一定的要求。首先通過鉆孔工藝，在地基上面進行打孔，然后向孔中放入鋼筋，然后澆筑一定量的混凝土，這樣就可以完成對一個樁體的施工。通過該工藝技術的利用，可以有效提升地基的穩定性，讓土壤基層的抗壓強度達到比較高的值。

3鉆孔灌注樁技術在實際應用中經常出現的問題

鉆孔偏斜。在鉆孔灌注樁實際施工的過程中，經常會出現鉆孔偏斜的問題，主要原因是鉆機磨損、部件松動或者鉆桿設置不合理。為了有效避免這些問題的發生，需要在實際鉆孔前，對鉆進的穩定性和垂直度進行有效的檢查，并對整個鉆孔過程進行有效的監視，一旦出現鉆孔偏差的現象，就應該及時停工調整。在地層分界部分的鉆進過程中，應該對鉆井速度和力度進行適當的調整。如果遇到體積較大的石塊，應該首先將其鉆透，然后利用沖擊鉆將其擊碎，保證鉆孔作業的順利進行。

掉鉆也是鉆孔灌注樁施工中經常發生的問題之一，其主要是由下面兩個原因造成的：一、鉆桿的牢固性不足，在遭遇異常因素之后，就很容易造成掉鉆的現象，在發生掉鉆之后，如果不及時進行處理，很容易造成鋼絲繩斷裂情況的出現，從而引發掉鉆問題。二、鉆頭接觸不良。應該對設備進行周期性的檢查，及時對不標準的零件進行更換，遇到卡鉆時，一定不能強行拔鉆，否則很容易將鉆透拔斷的現象。在發生掉鉆后，應該采用專用的工具進行打撈，如果無法打撈上來，需要請專業人員進行打撈[2]。

4技術的實際應用

在鉆孔灌注樁實際施工之前，應該認真做好對現場的清理工作，將現場的雜物和垃圾及時清理出去。此外，還應該對坑洼地帶進行及時的平整，保證鉆孔機械在作業中，可以保持在穩定工作的狀態。此外，還應該搭建臨時的施工場地，對各種鋼筋和施工物資進行存放。在實際選擇鉆機的過程中，應該對場地的地質條件和技術方案、經濟指標、地下水位因素，進行綜合考慮。

做好對成孔的控制。鉆孔質量控制是該工藝技術應用的重要環節，其控制效果對施工質量有直接的影響。在實際鉆孔前，應該對鋼筋籠的大小進行認真的測量，保證鉆孔尺寸滿足施工的要求。在通常的情況下，正循環鉆孔比較適合樁徑小于1.5米且孔深小于50米的鉆孔施工中，反循環鉆孔經常用于鉆徑小于2米且孔深小于60米的鉆孔施工中。在實際鉆孔中，應該密切注意鉆井施工的實際情況，及時發現鉆孔的異常，及時進行調整，并做好現場的記錄工作，為成孔檢測，提供一個很好的依據。在鉆孔完成后，應該及時對鉆孔質量進行檢測，保證鉆孔位置、規格、尺寸滿足施工的實際需要，及時發現問題，及時進行調整，將樁基安全隱患消除在萌芽階段，保證公路橋梁的可靠性和安全性。

清孔是保證鉆孔質量的重要措施之一，在清孔過程中，我們應該及時清除孔底沉淀的鉆渣和泥漿，以保證灌注的質量和承載能力。換漿清孔、抽漿清孔、掏渣清孔是我們經常采用的清孔方式，其中換漿清孔的實施最為簡單，我們只需不斷循環置換孔內泥漿即可。在清孔過程中，我們應該將水頭保持在一定的高度，孔底的沉積物厚度也應該低于規定標準，成孔深度應該盡量一次完成，避免出現多次打孔的現象。在實際進行鋼筋籠吊裝前，我們應該預先將鋼筋籠焊成鋼筋骨架，在對其質量檢查完畢后，利用吊車或者卷揚機，將其吊入孔內，然后用固定裝置，將其固定在孔中，避免在灌注砼后，其出現上浮的現象[3]。

混凝土的灌注。在混凝土灌注施工開始前，應該認真做好混凝土的配比工作，保證級配滿足施工的具體要求，還應該對砂、石的含水率進行檢查，及時對施工配合比進行調整。在施工現場中，應該及時對混凝土的坍落度進行檢查，測量值和設計值之間的誤差，應該保持在2厘米之內。此外，還應該做好對混凝土入模溫度的控制，將其溫度控制在5-30攝氏度的范圍之內，含氣量不應該小于2.0，每個班組在工作中至少檢查一次。在導管實際使用前，應該進行試拼，以孔底靜水壓力的1.5倍的試壓壓力進行試驗，合理設置導管底部到孔底部的距離，應該保持在35厘米左右為宜。應該一次完成對混凝土的澆筑，導管在混凝土的埋深不應該超過1米。在灌注的過程中，應該緩慢對導管進行提升，保證導管插入混凝土的深度在3米左右，在達到設計標高后，應該再繼續100厘米高度混凝土的加注。為了保證灌注的質量，監理人員應該全程進行旁站監督，及時發現問題，及時進行應對。在灌注樁的灌注過程中，砼的運輸也是十分重要的，因為砼灌注的連續性也是制約成樁質量的一個關鍵因素。許多樁斷的產生，往往是因為砼的運輸跟不上，施工的過程中發生長時間的灌注停頓，造成管內砼產生初凝，繼而造成了堵管及斷樁。

結語

鉆孔灌注樁在公路橋梁施工中的應用非常多，為了有效提高其施工質量，應該有效把握施工中的要點，有效對施工工藝進行調整，最大程度保證施工的質量。

參考文獻：

[1]劉楊.公路橋梁工程項目的鉆孔灌注樁施工技術研究[J].交通世界，2017 （24）：33-34.

[2]賈忠鋒.公路橋梁施工中鉆孔灌注樁質量控制分析[J].民營科技，2017 （07）：17-18.

[3]宗雯.公路橋梁工程中鉆孔灌注樁施工技術及其質量控制分析[J].江西建材，2017 （10）：23-24.