排陣式交叉口交通安全分析及魯棒優化模型

鄭 喆， 馬萬經， 趙 靖

(1.同濟大學 道路與交通工程教育部重點實驗室， 上海 201804； 2.上海理工大學 管理學院， 上海 200093)

信號交叉口是城市交通道路網絡的重要節點的“通行瓶頸”，對信號交叉口的優化設計及合理控制是提高其通行能力及保障運行安全的重要方法.傳統的信號交叉口優化設計及控制管理主要是降低車均延誤并提高通行能力，然而左轉交通流及直行交通流的相互沖突仍是阻礙交叉口運行的重要因素.隨著智能交通系統及相關技術的發展，一系列非常規信號交叉口[1-5]成為相關學者的主要研究方向，其中排陣式可較明顯的緩解左轉交通流與直行交通流的相互沖突問題，通過對上游車輛的預組織提高了進口道車道使用效率和交叉口的通行能力.

目前排陣式交叉口的相關研究主要為對其控制方法的可行性探究[6-8]、主預信號的協調控制[9-11]以及相關交通設施的設置方法[12-13]等，但對于排序區處交通運行安全的分析較少.此外，以往研究中普遍將排陣式交叉口預停車線處到達交通流視為均勻到達，對于實際應用中隨機波動的到達交通流研究較少.因此，本文運用交通沖突技術[14-15]對排陣式交叉口排序區處交通安全進行分析，得到顯著影響因素，并考慮進口道交通流量隨機波動，運用多目標優化決策方法[16-17]建立魯棒優化模型，然后運用主客觀需求偏差最小法進行決策分析，從而得到排陣式交叉口最優魯棒優化配時方……