基于二級維修體制的艇員級維修能力形成分析

顧篷姚奕

（潛艇學院 青島 266000）

1 引言

艇員級維修保障是保證潛艇處于良好戰斗狀態的關鍵，近年來我海軍潛艇部隊執行遠海任務頻繁，任務時間增長，維修保障困難，如何提高艇員級維修保障水平是目前維修保障體系建設中的重要課題之一。潛艇遂行長期遠海任務，艇員需具備以往艇船的部分中繼級或基地級維修保障能力，以便及時對較復雜的裝備故障進行搶修，因此對艇員級維修能力形成提出了更高的要求［1］。

目前，我軍潛艇部隊使用基層級、中繼級、基地級三級維修體制。隨著新保障理念的普及，基于信息和網絡的新維修技術的使用，集成化、模塊化、軟件化新裝備的建造，軍民融合的深度推進，三級維修體制已不能與之適應，中繼級維修作用弱化，由三級維修體制向基層級（艇員級）、基地級二級維修體制過渡已成為發展方向。本文對在二級體制下艇員級維修能力形成過程進行了初步的探討。

2 二級保障體制下艇員級維修的主要任務

2.1 三級維修體制下任務劃分

維修級別的劃分是根據維修工作的實際需要形成的，最大化地充分利用人力、物力、技術、時間和不同維修手段。根據海軍裝備維修的三級維修體制要求，平時，艇員級裝備維修以裝備的預防性檢修、故障修理、檢測診斷、器材管理、戰備訓練等為主；戰時，以裝備的自救、搶修為主［2］。目前的各層次維修任務劃分見表1。

表1 三級維修體系下任務劃分

實踐表明，三級維修存在著人力物力消耗大、維修周期長、費用高、戰時易摧毀等一些缺點［3］。

2.2 艇員級維修能力需求分析

美軍艇員級維修主要任務是：負責系統的清潔等簡單維修，負責系統操作性試驗與診斷及組件的預防性維修，修復性維修，協助更高級別修理機構工作，對其他機構完成的維修工作進行質量檢查，記錄推遲和已經完成的維修活動［4］。我軍艇員級維修在修復性維修能力上有明顯欠缺，維修活動只能對部分裝設備實現功能性恢復，不能實現總體性能恢復與提升，部（附）件修理與更換、線路和結構件的修復、一般故障的原位修復等工作比較依賴中繼級修理單位，這制約了艇船裝備可使用水平［5～6］。

二級體制下的艇員級維修能力應勝任遠海任務需要，艇員熟悉裝備的結構組成和保養要求，具備系統層面的故障排查方法，能夠準確描述故障現象、定位故障點、分析故障原因、制定修理方案，具備獨自排除較為復雜的技術故障的能力。

由于目前艇員級修理能力弱化，基地級修理時間、空間、手段受限，中繼級修理單位除承擔中繼級維修任務外，還承擔部分艇員級維修任務和部分基地級修理任務，如某技術保障大隊承擔某型核潛艇計劃性修理的過程參數柜檢修、核保護系統檢修等多項修理任務。隨著潛艇維修性設計的改進、維修設備的智能化、軍民融合的深度推進，中繼級維修任務應拆分到基地級維修和艇員級維修中去。

2.3 二級維修體制下任務劃分

二級修理體制有利于明確任務劃分，優化修理資源，推進軍民融合。艇員通過接受成體系的維修技能培訓，加強艇員級維修作業水平，形成遠海任務保障能力。裝備維修的二級保障體系下，各層次維修任務見表2。

表2 二級保障體系下各修理層級任務劃分

3 艇員級維修能力生成分析

艇員級維修最終達到的目標是擁有準確辨識技術保障需求和有效運用技術保障手段方面的技術能力，全面達到二級維修體制下艇員級維修保障能力，能夠解決遠海任務期間可能出現的復雜技術問題。艇員維修能力的訓練需符合裝備實際故障規律，應根據裝備實際故障規律劃分艇員級維修能力生成階段。

3.1 潛艇裝備故障分析

實踐證明潛艇裝備故障屬于漸發性設備故障，其故障形成的一般過程見圖1［7］。

圖1 潛艇裝備故障形成一般過程

潛艇裝備在經過一段工作時間后，其輸出參數X隨時間變化達到了極限允許值Xmax，裝備便發生了故障。潛艇裝備在制造或修理中所賦予的工作參數f（a），如潛艇主機的功率和燃料消耗率，都不可能是一個定值，它相對的數學期望值a0有一定的離散度。隨著裝備使用時間增長，其工作參數劣化表現為緩慢的進行過程，在經過某段時間T間隔后，工作參數才開始變化。T間隔是一個與磨損或損傷的積累或外因作用的有關隨機量，它也具有一定離散度。裝備工作參數X變化過程與裝備各個零部件的磨損或損傷的變化速度有關，即裝備工作參數的惡化速度VX為各零部件磨損速度V1、V2…Vk的函數。裝備工作至t=T時，輸出參數X的分布規律f（x，t）如圖1所示。同時也確定了裝備工作至t=T時工作參數超出極限允許值Xmax的概率，即裝備在t=T時的故障概率F（T）=1-P（T）。

3.2 艇員維修能力生成過程分析

不同裝備工作參數變化的時間T間隔不同，裝備工作參數的惡化速度VX也不同，導致裝備間發生故障時間差別較大。根據潛艇裝備故障模型，結合潛艇裝備工作實際情況，將潛艇裝備狀態分為四個T1～T4階段，相應的艇員維修能力生成分為P1-P4四個階段，如圖2所示。

T1階段裝備工作參數穩定，裝備運行良好。在T1階段內，艇員以原理學習、現場觀摩為主，做好維修技術準備工作。通過接裝時廠家與軍隊院校的培訓，構建完整的艇員級維修隊伍，艇員應掌握相應修理規程，監測裝備狀態，開展維護保養，準確判定裝備是否正常，輔助修理機構作業。艇員級維修能力進入P1階段，即艇員級維修能力開始形成。

圖2 艇員級維修能力形成過程

T2階段開始，裝備運行一段時間后，部分T間隔時間短、惡化速度快的裝備出現故障。此階段修理機構應培訓艇員掌握基本維修技能，開展多層次的維修訓練，要求艇員能針對一般故障形成合理的修理方案，熟練掌握一般故障件的拆裝、更換、修復。隨著執行任務增多，裝備使用強度增大，常發故障基本暴漏，通過經驗積累與維修訓練，艇員解決常發故障和保障典型任務的能力已經形成，艇員級維修能力進入P2階段（艇員級維修能力基本形成）。

T3階段是艇船服役后較長的一段時間，部分惡化速度較慢的裝備其輸出參數也達極限允許值Xmax，裝備出現故障。這個階段修理機構應結合計劃修理對艇員進行較高層次的維修技能培訓，艇員可以開展需簡單外場設備的出艙修理、部（附）件修理與更換、線路和管路、結構件的修復，減小對伴隨保障人員的需求。此時偶發故障、復雜技術故障出現，通過解決此類問題，艇員維修能力進一步加強，具備遠海執行任務能力，艇員級維修能力進入P3階段（艇員級維修能力完全形成）。

T4階段為裝備老化階段，在艇船服役中后期，部分壽命較短的裝備或裝備部件進入老化期，艇船故障率逐步增大，此時艇員已備一定的深度修理能力，通過對老化設備的排故修理，艇員對裝備的認識程度更加深化，能夠完全承擔遠航期間的主修活動，提高艇船自持力，不再依賴伴隨保障人員，艇員級維修能力進入4階段（艇員級維修能力更加深化）。

4 艇員級維修能力形成的“六要素”法

艇員維修能力形成需要科學組訓和相應的資源支持，共劃分為六個要素，通過此“六要素”支持，可保證艇員級維修能力有效形成，具體情況見圖3。

圖3 艇員維修能力形成“六要素”圖

1）“人力”要素

加強生產廠家、修理機構、軍隊院校、軍內專家與艇員級維修隊伍的對接，充分利用人力資源，進行裝備全壽命周期的維修指導工作。涉及教材編印、維修培訓、技能鑒定與資格認證、維修訓練、競賽比武等。

2）“技術”要素

注重新老技術的結合使用，開發擁有良好人機交互的模擬平臺，加強裝備狀態監控技術、智能BIT技術、PMA（便攜式維修輔助裝置）技術與遠程測試等技術的研究，采用實裝模擬和虛擬模擬相結合的方式進行維修訓練［8～9］，實現在維修活動中對時間、地域限制的突破，提高維修訓練效果與維修效率。

3）“資源”要素

重視維修保障硬件建設和技術手冊數字化建設，其保障資源涉及維修場所、艇上維修設施設備（含修理工裝、儀器儀表、檢測設備）、技術資料（含圖紙資料、維修手冊、交互式電子技術手冊）、維修器材等方面。

4）“演訓”要素

考慮裝備故障特點、艇員管艇周期、計劃修理時間等多個因素，建立成體系的修理能力培訓、訓練、考核制度。重視技能培訓課程體系與師資力量建設，維修課件采用靈活的模塊化設計，形成整體訓練方案，使艇員在步入維修崗位前積累足夠的實踐經驗［10］。科學組織訓練考核工作，堅持以考促建、嚴格考核標準。

5）“法規”要素

健全相關的法規章程，細化《艦艇條例》等現有對艇員級維修范圍界定籠統的制度，制定《某艇艇員級維修管理規定》等專門制度［11］。完善艇員維修隊伍建設，正規維修活動，設立合理的獎懲機制，激發艇員主觀能動性，確保艇員級維修工作正常有序開展。

6）“心理”要素

針對艇員任務重、訓練多、壓力大的特點，積極進行長期深入的心理援助，科學篩選心理狀態穩定的艇員，在平時進行有效的心理適應訓練［12］，恢復和保持艇員良好的心理狀態，促進艇員級維修能力的形成，提升部隊戰斗力。

5 結語

隨著我軍潛艇部隊遂行遠海任務日益頻繁，其三級維修體制轉向二級維修體制已成為發展趨勢。二級維修體制有能有效提高維修組織、管理的效率，減少維修保障的費用，發揮艇員維修主觀能動性，提升艇員維修水平。艇員級維修能力的形成有助于提升潛艇持續作戰能力，符合我軍未來海戰場任務需要。