水運工程中船閘深基坑的施工技術

盧益群

摘 要：隨著我國社會的不斷發展和工程技術的不斷提高和創新，如今基礎施工的工程不斷增多，而對施工技術的要求也在逐漸提高，在有關水運項目中，船閘施工是相對難度較大的工程，其中最重要的就是深基坑施工，它作為船閘工程最重要的組成部分，施工技術必須達到一定標準。深基坑就是指施工中，其挖掘深度必須達到一定的標準，根據基坑深淺的情況，基坑一般分為三個等級，不同等級的要求深度不同。本文主要通過擬建船閘規模，來對深基坑技術設施進行研究和分析。

關鍵詞：船閘 深基坑 施工技術

1.項目主要施工條件

1.1工程地質條件

首先考慮的就是它的地形地貌，因為建設的船閘的位置位于湘江左岸，這一地帶屬于比較容易侵蝕的山地地貌。船閘地區的地形地貌受人工的影響特別的大，人們在此地區可以建立水電站、沙場等建筑，由于相對較平坦地形起伏較小。此地的地形在最原始地貌中，地質條件相對較好，之后經過人工的開采和開挖，后填埋，坡度變小，山坡的坡度變得平緩適合船閘的建立，船閘附近的地質，大部分為泥質砂巖，經過江水侵蝕和風化，地質條件還是較適合工程項目的建立。可能局部地區粉砂巖會露出地面，但經過施工可改善條件。

1.2氣象條件

本工程主要處于亞熱帶濕潤地區，冬季寒冷，夏季潮濕酷熱，春夏多雨，秋冬干旱，湘江流域的氣候受全球變暖的影響發生了變化。首先是氣溫，湘江流域的氣溫一般是一月份最低，而七八月溫度較高，根據氣象站的統計資料顯示，降水最多的月份在3至8月之內，而12月份降水量最少。關于其溫度，在施工的過程中都應被考慮在內，關于交通，根據現有的交通條件，本工程的交通主要以公路和水運為主。施工場地的附近有現有的公路可供選擇，方便材料和機械設備的運輸。

1.3水電等供應條件

對于船閘的施工建設來說，水電是必不可少的，而本工程的電源是從現有公路邊的一條高壓線路接入。施工生活用電可以從該條供線路引入。船閘的上游和下游的變壓器不相同。而對于工程的用水來說，主要包括生產用水，生活用水，以及消防用水等。生活區后有一自來水廠，生活用水就可以從附近的水管接管引入到生活區就可以滿足用水的需求，而用于施工生產的河水就要進行相應的檢測，檢測合格之后才能用于施工生產。

2.船閘深基坑的施工難點

由于這個工程包含船閘橋梁等多個工程建設，涉及的方面較廣，對專業知識要求能力較高，施工的項目繁多，結構形式復雜，對于施工人員來說，施工的強度非常大，對施工人員的專業技術要求較高，其中各工種同步交叉作業也是非常多。此外在船閘的建設過程中，由于工程的項目較大，很可能會對附近的建筑物以及居民的房屋有較大的影響。此外在工程實施的階段會涉及公路的改道情況，對社會有一定的影響。最后項目在開發的過程中，可能會導致大量的廢氣廢渣剩余，對當地的土地可能會有一定的損害，占用當地土地的面積。

3.船閘深基坑的施工技術

3.1施工總體流程

施工的總體流程，在施工準備工作，做完之后，接下來就是對地形進行測量以及放樣，修筑施工便道，這一階段就是方便工人在施工過程中有專門的通道方便施工。隨后是耕植土剝離，因為在建船閘的地方，有一部分土地適合耕種而不適合工程的建設，所以有一門專門的技術來對耕植土進行剝離，最后對土方分段分層進行開挖，開挖到土石層分界線測量并繪制地形圖，而對于有些部位不適合進行開挖的指定區域，進行堆存或填筑。在完成地形圖之后，技術人員根據地形圖，對石方分層進行爆破開挖，在開挖的過程中，要派專門的管理人員，對施工現場進行保護。在此項技術之后就是進行石方的清理及工作人員對現場的多余的巖石進行清理。最后的工作就是墊層。

3.2施工工藝與方法

（1）對土石方進行調配和規劃。本工程開挖的土石方最先是運輸到具體的位置進行回填，在對土石方進行調配時要考慮調配的平衡性以及土石方松動系數，而且對于開挖的土方還要符合道路填筑要求。對于船閘主體開挖的材料主要用于道路的回填，而上下游引航道土石方的開挖，一般是參加主體基坑開挖之后，結合船閘的施工進度對剩余的部分進行開挖，之后的大部分的無用的土石方運到廢棄渣場，還要根據具體的渣料情況，先對其進行檢測合格后，再進行墻后回填。

（2）對基準點的布設。在施工前，項目的負責人要請相關的人員根據施工的需要來對設點進行控制測量，一般的控制網點分布在船閘的兩側，預計相關的方法來進行測量時推算其坐標，并完成圖表。圖表在經過專業人員檢驗后，控制網點即可使用。而對于這些控制點來說，首先第一個原則就是要穩定可靠，控制點是經過專業人員進行測量過，在施工的期間也有專門的人員對其進行重復的測試來保證它們的準確度和精確度。此外也應該設置容易識別的標志，這樣容易施工人員在施工中尋找，或是在施工過程中被意外破壞而導致施工進度受到影響。

（3）對石方的爆破。由于爆破對周圍環境有所影響，所以在對基坑主體爆破時，采用的是一種特殊的施工方法。由于考慮到本工程施工地區的地形地質，以及對工期的考慮，爆破的方法都各不相同。爆破時還要考慮的就是鉆孔的深度，以四米為界限，小于四米的鉆孔，一般采用的是手風鉆淺孔爆破，而大于四米的石方開挖時，要采用兩種不同的技術進行爆破，這樣在爆破時能夠保證邊坡的完整性和平整度。而且在進行爆破之前，首先要進行不同的試驗，再確定爆破的參數，在參數經過專業的人員進行檢測指導之后，才能在施工中正式的運用，而且在施工的過程中，為了達到最佳的爆破效果，施工人員要不斷地進行調整和完善。

（4）開挖土石方。在開挖之前，是要對開挖場地進行清理，有的場地內有植被會影響開挖的效果。在對船閘基坑土方開挖的過程中，必須要結合施工當地的地質條件，考慮到會影響開發效果的各種因素。在施工的過程中基坑內很容易進水，為了防止水流入基坑，在基坑四周要設置專門的溝渠來對地面上的水進行截斷，還可以布置井，把多余的水排出。還可以在船閘兩處布置排水設施，及時的保障基坑的干燥度。在對基坑進行開挖時，要防止擾動地基土，這樣可能會破壞基底的土壤，在基底標準高度以上要留有足夠的土壤來對其進行保護。在施工的過程中還要隨時做好記錄，如果發現報告和設計要求沒有達到一致時，要及時和相關的人員進行交流，然后可以及時改正方案，保證土方開挖順利進行。

（5）監測技術。為了讓基坑在開挖的過程中安全性得到保障，所以必須要有專業的人員進行監測，而監測時不僅僅是隨意的查看，而必須要用專業的檢測儀器進行檢測。而在之前的施工過程中，觀測點已經進行了布設，這就方便了專業人士監測的過程。專人可以定期在觀測點對各個項目進行監測，而在基坑的開挖過程中，需要監測的項目有許多，比如建筑物以及土體的沉降。這些都是監測的要點部位，只有定期仔細地對各個項目的各個點進行監測，及時的發現問題并進行解決，若發現和計劃要點有不同的地方可以及時的發現，并及時進行處理。保證在基坑的開挖施工過程中其安全性能夠得到保障。

4.結束語

在水運的項目過程中，船閘深基坑施工是一項對技術性要求很高的工作，此項工作既要有專業的相關知識，還要有很高的系統性。此項工作的完成會直接影響到整體的施工進度。所以在對基坑施工的過程中，要依照專門的施工技術，考慮到現場的實際情況，選擇合理的方法，對于現場的管理工作也是十分重要的，優秀的方法方案，專業人員的技術水平和專業素質，以及對整體大局的把握都可能會影響到施工的質量，因此為了完成施工的目標，必須要嚴格的依照相關的標準，這樣也能為接下來的施工奠定有力的基礎，提供有力的保障。

參考文獻：

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