CBR試驗檢測技術在公路工程中的應用分析

王艷妮

摘 要：近些年我國公路行業快速發展。公路工程最重要的就是質量，而保證公路工程質量最重要的一點就是進行公路試驗檢測工作，只有把試驗檢測工作落實到位，建立和完善試驗檢測機制，才能有效保障公路工程的質量。在進行公路工程試驗檢測的過程中，要根據工程的實際情況，選擇使用合適的方法，以保證檢測數據的真實性、科學性和準確性，這樣才能為公路工程的建設提供更好的幫助。

關鍵詞：CBR試驗檢測技術 公路工程 應用

一、公路土工加州承載比試驗檢測概述

加州承載比主要對路基土及路面所用材料具有的強度指標進行綜合評定，而在國外主要用于設計參數。在我國的公路路基路面工程設計規范當中，設計參數以回彈模量為主，近幾年，充分借鑒國外相關經驗，把CBR納入到現行設計與施工技術規范當中，將其作為選取適宜路基填料的重要依據。可見，通過試驗確定CBR數值在公路設計和施工中具有十分重要的作用與意義。

二、公路土工加州承載比試驗檢測

（一）基本原理。在試驗過程中，根據路基施工過程中壓實要求與填料最佳含水量使用試筒進行試件制備。為對材料使用時所處最不利狀態進行模擬，在加載之前應飽水4d。浸水與試驗過程中，需在試件的頂面設置荷載板，對路面對土基產生的附加應力進行模擬。此時應注意，貫入試驗過程中，如果材料具有很高承載能力，則壓入預先確定的貫入深度時，需要較大荷載。

（二）試料準備。（1）把風干或烘干后的試料搗碎，此時需要注意破碎程度小于拌和后混合料的破碎程度，使土團能從規格為5mm的篩網中順利通過。（2）取100kg試料，使用規格為40mm的篩網除去粒徑在40mm以上的顆粒，同時對這部分顆粒所占比例進行記錄。（3）在試驗開始前1d，選取試料進行風干含水量的準確測定，當測試的是細粒土時，樣品重量應達到100g以上;當測試的是中粒土時，樣品重量應達到1000g以上;當測試的是粒徑在40mm以內的粗粒土時，樣品重量應達到2000g以上。

（三）試件制備。試件的制備方法為夯擊法，其操作步驟為：（1）對試筒重量進行稱取，然后把試筒放到底板上，將墊塊放到筒中，放好后在墊塊的表面放上濾紙，并設置套環。（2）通常要制備三種試件，當每一種需要3個，則需共制備9個。試件都分成三層進行夯擊，每次夯擊的次數有所不同，第一次為30次、第二次為50次、第三次為98次，通過夯擊使試件實際干密度由不足95%變為最大干密度。這9個試件制備所需試料重量為50kg左右。（3）對過篩后的試料，采用四分法進行篩分，到最后選取50kg左右的試料，然后采用四分法對試料進行分份，共9份，1份的重量為5kg左右。（4）嚴格按照最佳含水量進行試件的制備。把試料平整攤鋪在金屬盤中，然后在試料上均勻灑上經計算確定的水，當為細料土時，水量應小于最佳含水量約3%;當為中粒土與粗粒土時，直接按照最佳含水量進行加水。（5）當為水泥穩定土時，需將水泥加至經浸潤的土中，同時用工具進行拌和，使其達到均勻。對細粒土進行拌和時，應添加適量水，按最佳含水量嚴格控制。完成對試樣的攪拌后，使用濕布進行覆蓋，避免蒸發。針對添加了水泥的試樣，必須在1h以內結束制作，如果拌和完成后超出1h，則應予以廢除。（6）把擊實筒放到平整且堅實的地面上，然后取出重量為1.8kg的試樣，將其倒進筒中。把表面整平以后適當壓實，按需要的擊實次數開始首層擊實。在擊實的過程中，擊錘應沿垂直方向落下，其落高度一般為45cm。完成對第一層的擊實以后，對這一層高度進行檢查，確認是否合適，對兩層實際用量進行調整。使用工具對完成擊實的表面進行拉毛。重復以上做法，對剩下的分層進行擊實。（7）將套環取下，使用工具沿著試筒的頂面對試件進行修平壓實，在表面不平整位置使用細粒土進行修補。再將墊塊取出，對筒與試件的重量進行稱取。（8）重復以上步驟制備其它試件。當只制備第二種時，夯擊的次數每一層都是50次，而只制備第三種時，夯擊的次數每一層都是30次。

（四）泡水測膨脹量。（1）當為素土時，完成試件的制備后，將頂面濾紙取下，放置新濾紙，然后在其上面放好多孔板，施加充足荷載板，確保試件頂面壓力與結構層壓力相同。（2）把試筒和多孔底板同時放到未防水的水槽中，同時將模具拉緊，安好百分表，對初讀數進行讀取。（3）開始向水槽中充水，確保水進入到試件的頂部與底部。浸水過程中，水槽中水面必須處在其頂面以上25mm作左右。一般情況下，浸水時間要達到96h。（4）完成浸水后，對百分表讀數進行讀取，然后對膨脹量進行計算，原試件高度取120mm。（5）將試件從水槽當中取出，清除試件頂面積水，放置15min使其完成排水，再將濾紙、多孔板和底板都卸除，對質量進行稱取并計算密度與濕度及其發生的變化。

三、加強公路工程試驗檢測工作的相關措施

（一）提高檢測人員的綜合素質和技術水平。檢測工作人員的綜合素質能力得到了全面的提升，才能從根本上保障公路工程試驗檢測結果的準確性。提升檢測人員的綜合素質能力，包括以下幾點措施：首先要完善檢測人員的考核制度，制定出考核標準，對檢測工作人員的工作內容進行全方位的管理和記錄，杜絕出現不按照具體操作流程操作的現象;其次是在檢測人員的實際工作過程中，對相關工作人員進行定期的技能培訓，學習基本的試驗檢測理論知識，提高操作水平;最后，將檢測工作人員隨機分配到各個公路工程項目當中，通過不斷練習和操作，快速地提升工作能力，在一定程度上保證檢測工作人員的綜合素質能夠滿足試驗檢測工作的需要。

（二）引進先進儀器設備。檢測儀器設備對檢測結果具有重要影響，這就需要檢測單位及時引進先進設備。首先，工作人員應當及時了解國外先進的檢測設備和檢測理念;其次，檢測單位在引進先進設備的同時，還應重視對檢測工作人員進行設備使用方法的培訓，使得先進設備發揮作用;最后，檢測單位在引進先進設備的過程中，應當重視購買正規廠家并且選擇高精度的機械設備，減少因為檢測設備的問題造成的工程質量隱患。

（三）加大對公路工程試驗檢測的管理力度。要想保障檢測工作的順利實施，一定要加大相關部門的管理力度。因此，在公路工程施工之前，首先需要相關部門按照公路工程施工要求制訂試驗檢測方案，確保公路工程試驗檢測過程中不會出現問題;其次，在公路施工過程中，要加強管理，提高檢測結果的準確性;最后，一定要對公路工程中記錄的數據進行再分析，確保數據的科學性。

結束語

總而言之，在公路工程建設過程中一定要加強對公路質量的試驗檢測工作，這是關系到公路順利通行和人民群眾人身財產安全的重大問題，為此，公路工程試驗檢測人員應在實際工作中不斷總結經驗，建立試驗檢測工作制度，完善操作流程，提高試驗檢測結果的科學性、準確性，為提高公路工程質量提供保障，以促進我國公路建設事業的發展。

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