潮流T動力

王一鳴

2019年車市遭遇滑鐵盧，而主流日系車整體頂住了壓力。廣汽本田繽智作為國內小型SUV市場的開山鼻祖，問世于2014年，時至今日它依然能交出單月銷量過萬輛的成績。隨著消費理念的升級，新繽智的自我革新勢在必行。這次，消費者盼望已久的1.5T發動機終于在中期改款的新繽智上得到了征召。

本田的220 Turbo 1.5T發動機大家已經再熟悉不過了，十代思域的“光環”正是來源于此。此次新繽智最大輸出功率130kW，峰值轉矩220N·m，和思域保持一致，不過調校方面還是略有不同，據廠家工程師介紹，新繽智的發動機在進/排氣、ECU、TCU（變速器電腦）方面都經過調整，以提升中低速表現，換而言之就是，經過重新調校后這臺發動機更加適合城市駕駛，和思域的取向相比有著明顯的區別。

在說實際體驗之前，我們需要先看一些理論知識。由于動力性能的大幅增強，本田工程師需要對車體進行一些改造來確保動力和車輛設計的平衡。本田方面首先提升了車身的剛性，在車體的多個連接處進行了零部件追加來強化整車操控性。第二點則是為了提高渦輪的性能，增加了中冷器，橫隔板厚度也增加了30mm。第三則是消音器大型化，中部消音器從4.5L變為6.5L，而尾部主消音器更是從8.5L增至25L。但是為了不犧牲行李箱空間，本田工程師做了特別處理，當然也在通過性上做出了妥協，把消音器的位置放得更低。

1.5T的發動機放在車長4340mm，整備質量1.4噸的新繽智上，可謂是妥妥的“大馬拉小車”。 新繽智的油門響應其實并是不那么靈敏，如果你是正常駕駛，在起步時會感受到渦輪介入的感覺，隨著油門踏板地深入，發動機躁動的本性被釋放出來。得益于CVT變速器的配合，線性的動力輸出依舊是新繽智的標簽。新繽智的中后段提速能力相對現款1.8L車型有了比較明顯的提升，最直觀的感受是動力輸出的持續感更強，加速頗有一氣呵成之感，即便車速已經超過100km/h，仍能感受到它還有著相當不錯的動力響應。

新繽智外觀的變化可以說僅次于動力系統，家族式的前臉造型搭配進擊式SPORT風格包圍、羽翼式LED前大燈以及17英寸熏黑鋁制輪轂相當符合年輕消費者的口味，本次升級還新增全新電音紫和綻放橙兩種潮流車色。

當然本田也不會忽視駕駛安全方面的防護，新款繽智裝配Honda SENSING（安全超感）智能輔助駕駛系統，包含ACC（主動巡航控制系統）、CMBS（碰撞緩解制動系統）、LKAS（車道保持輔助系統）、RDM（車道偏移抑制系統）以及TSR（交通標識智識別系統）。

New Honda

中期改款的新繽智在質感層面有了長足的提升，更能符合當下年輕消費者對于高品質小型SUV的駕駛需求。在過去5年時間，繽智能夠長期在小型SUV市場中拔得頭籌，很大程度上得益于它是這個市場的開拓者。現在隨著競爭的加劇，渦輪的加持注定會幫助新繽智再攀新高。