制動燈開關引起ABS警告燈亮燈故障2例

陳 琨，劉春梅

（湖南汽車工程職業學院，湖南 株洲 412001）

ABS警告燈亮燈故障原因有很多，制動燈開關作為制動電控系統主要的信號，其工作較頻繁，故障率較高。下面通過2個實際維修案例了解制動燈開關故障時引起ABS警告燈亮燈的診斷思路和方法。

1 故障案例1

1.1 故障現象

2012年的豐田銳志 （車輛代碼GRX122L）出現ABS警告燈亮燈，檢查發現踩制動踏板時，汽車后面所有LED制動燈都是亮的，但比正常時暗。

1.2 故障診斷

使用故障診斷儀讀取故障碼， 顯示代碼為“C1249”，含義為制動燈開關電路斷路。查閱維修手冊，故障代碼C1249形成條件為當STP1端子電壓在4.8~8 V之間持續0.5 s以上。由電路圖1可知，故障原因可能在STOP熔斷絲，制動燈開關總成和線束及線束插頭，ABS控制單元和搭鐵線路斷路等。沒有踩制動踏板時制動燈不亮，但從ABS控制單元有微弱的電流流過制動燈燈泡。ABS控制單元中的斷路檢測回路通過2個燈泡的并聯電阻形成的分壓電位大小來判斷制動燈電路是否正常，因此，檢測踩下制動踏板時燈泡電壓是否是蓄電池電壓就能判斷開關是否正常。

圖1 豐田銳志制動燈控制電路

1.3 故障排除

踩下制動踏板測量燈泡電壓，只有7~8 V，低于蓄電池電壓，所以制動燈變暗了。制動燈開關的電源側電壓是12 V，故障時通過開關后有大約5 V的電壓降，顯然故障出現在制動燈開關。

于是更換新的制動開關，再測試制動燈開關的輸出電壓降有了改善，制動燈也更亮了，ABS警告燈會熄滅了。

1.4 排故總結

此次診斷利用斷路檢測回路監控電壓來判斷制動燈線路的故障。當制動燈燈泡都斷路時，并聯電阻為無窮大，電位會很高，ABS控制單元會檢測出故障，并亮故障燈。另外，安裝不同瓦數的制動燈燈泡，或者改變燈泡的種類（比如：白熾燈和LED燈互換）， 由于改變了負荷的并聯電阻，ABS控制單元可能會檢測出錯誤，而點亮ABS故障燈。

2 故障案例2

2.1 故障現象

2012年日產天籟 （車型代碼為J32，發動機型號VQ35），行駛距離為12.5萬km。踩下制動踏板，ABS和TRC警告燈亮燈。

2.2 故障診斷

連接故障診斷儀，讀取故障碼為“C1142”，含義為壓力傳感器信號異常。由于壓力傳感器在ABS壓力調節器內部，所以必須更換ABS壓力調節器總成。由于新壓力調節器總成價格很高，于是更換1個二手零件。但是二手零件更換后，只踩1次制動踏板，ABS和TRC警告燈又亮燈了。

看來故障不在壓力調節器總成，于是先消除故障碼，確認無故障碼后，踩一下制動踏板，ABS警告燈亮燈，診斷儀顯示故障代碼也和前面一樣。讀取壓力傳感器的信號數據，隨著制動踏板踩下和抬起的變化，數值在0~88 bar之間做相應的變化。這樣看來，壓力傳感器是沒有問題的，但警告燈亮燈的事實說明有某種邏輯控制上出現了異常。讀取ABS和TRC正常工作所需的信號和輸出的數據，發現“踩下制動踏板”的信號處于OFF的狀態。分析電路圖2，踩下制動踏板，觀察汽車后方的LED制動燈，只有部分亮了燈，可能制動燈開關沒有供電。該車制動燈開關安裝在制動踏板上，兼起限位器的作用。拔下制動燈開關的插頭，測量開關端子的電壓，只有3 V左右的電壓。不斷地踩下踏板做反復泵壓運動，電壓達到12 V以上，制動燈也正常亮起，說明制動燈開關的接觸點不良。

圖2 日產天籟制動燈控制電路

2.3 故障排除與總結

更換制動燈開關后，電壓正常了，ABS警告燈亮燈也消失了。

總結：踩制動踏板時，若制動燈輸出電壓處于閾值的電壓之外 （圖3），ABS控制單元不能判定制動信號是否為ON，于是被認為沒有踩下制動踏板，但壓力傳感器又檢測到制動壓力發生了變化，因此ECU認為邏輯關系不正常，點亮ABS警告燈發出警告。

圖3 制動燈開關電路和信號的判斷基準

如果制動燈燈泡是白熾燈，開關的觸點接觸不良，完全不會亮燈，首先就會注意到制動開關的問題，但LED式的燈泡，只要少量的電壓也能亮燈，所以沒注意到開關的問題。該故障如果只看故障碼，會診斷壓力調節器不良，更換沒有壞的部件，結果不能排除故障。所以必須養成對整個系統進行檢查的習慣，同時也要靈活運用診斷儀，不但會讀取和分析故障碼，還要會讀取和分析數據流。