大眾邁騰電動后視鏡常見故障診斷分析

李有克，郝致遠

（新鄉職業技術學院，河南 新鄉 453000）

1 邁騰B8電動后視鏡基本控制原理

1.1 電動后視鏡控制電路

邁騰B8電動后視鏡可實現鏡面調節、折疊、電加熱等功能，其控制回路如圖1所示，主要由各調節轉換開關、控制單元、電機等組成。

圖1 邁騰B8電動后視鏡局部電路圖解

1.2 電動后視鏡電路邏輯分析

在邁騰B8電動后視鏡控制電路中涉及到后視鏡調節開關E43、后視鏡調節轉換開關E48、控制單元、電機等主要部件。在具體使用中，當調節左側后視鏡時信號傳遞如下。

1）E48轉換至L檔，控制單元J386接收E48、E43開關信號，J386給左側后視鏡調節電機V17、V149供電；同時J386將這一信息通過舒適總線發送給前排乘員側車門控制單元J387，J387給右側后視鏡調節電機V25、V150供電，這時左右兩側后視鏡鏡片同時上下方向調節或者左右方向調節。

2）當E48轉換至R檔，控制單元J386接收E48、E43開關信號，J386將這一信息通過舒適總線發送給前排乘員側車門控制單元J387，J387給右側后視鏡調節電機V25、V150供電，這時右側后視鏡鏡片上下方向調節或者左右方向調節。

3）當后視鏡開關轉至內折檔位時，控制單元J386接收E48、E263開關信號，J386給左側后視鏡調節電機V121供電，同時J386將這一信息通過舒適總線發送給前排乘員側車門控制單元J387，J387接收后視鏡折疊或展開信號，接通右側后視鏡折疊電機V122控制電路，這時左右兩側后視鏡在內折電機帶動下折疊或展開。

4）當后視鏡開關轉至加熱檔位時，控制單元J386接收E48、E231開關信號，J386接通左側后視鏡加熱元件Z4控制電路，同時J386將這一信息通過舒適總線發送給前排乘員側車門控制單元J387，J387接收后視鏡加熱信號，接通右側后視鏡加熱元件Z5控制電路，這時左右兩側后視鏡加熱元件工作給鏡片加熱，等鏡片完全去霜，可停止加熱。

2 邁騰B8電動后視常見故障分析

電動后視鏡在使用過程中會出現單個功能失效、多個功能均失效、單側后視鏡功能異?；騼蓚群笠曠R功能均異常等常見故障，可通過后視鏡控制原理分析以縮小故障范圍。

2.1 兩側后視鏡所有功能均失效

在使用中會出現兩側后視鏡既不能折疊，而且鏡面也不能各個方向調節，根據上述現象結合故障發生的概率分析，說明故障點最可能出現在開關自身及其相關線路。在此結合控制電路圖分析，后視鏡各開關公用搭鐵，搭鐵線路出現問題各開關信號將出現異常，后視鏡相關功能無法實現；此外，根據控制邏輯分析，轉換調節開關E48信號異常，同樣導致左右兩側后視鏡功能失效。因此綜合分析來講，出現上述問題的主要原因可能為：后視鏡開關搭鐵異常、E48開關自身異常、E48至J386之間線路異?；蛘呤荍386自身異常。

2.2 兩側后視鏡所有方向均不能調節

分析兩側后視鏡所有方向均不能調節時，可以發現兩側后視鏡可以正常折疊，說明開關E48和E263自身及其相關線路正常、開關公共搭鐵正常。根據上述現象結合故障發生的概率分析，說明故障點最可能出現在開關自身及其相關線路，而E43是后視鏡鏡面調節的開關，當其信號異常時，后視鏡不能調節。綜合分析出現上述問題的主要原因可能為：E43開關自身異常、E43至J386之間線路異?；蛘呤荍386自身異常。

2.3 一側后視鏡所有方向均不能調節

對于此種故障現象因一側后視鏡所有方向均不能調節，而另一側均正常，說明E48、E43開關信號正常，結合控制電路和故障發生的概率分析，故障點最有可能發生在后視鏡調節電機公共線部分。當然對于此種類型的故障現象來講要對左側后視鏡和右側后視鏡進行有區別的分析，會發現也可能是E48開關內部局部故障。

2.4 兩側后視鏡單個方向不能調節

后視鏡使用中會出現某個方向不能調節，而其它都正常，結合控制電路和故障發生的概率分析，E43開關調節至不同檔位內部接入不同阻值電阻而引起線路電壓改變，當其內部某一檔位線路異常時會影響此檔位信號輸出異常，以至于后視鏡該方向不能調節。因此，此故障點最有可能發生在E43自身內部。

3 邁騰B8電動后視鏡故障排除

3.1 后視鏡開關自身及其相關線路故障排除

后視鏡主要開關E48內部結構與控制原理和E43相似，開關內部布置有不同阻值的電阻，操作開關至不同檔位時開關內部串入不同阻值的電阻，從而引起線路電壓值的改變，控制單元依據此來判斷操作意圖，進而控制相關電機工作。當判斷出來故障范圍在開關自身及其線路時，可通過測量不同檔位開關信號線路波形變化來進行分析，具體如下 （以E48為例）。

首先測量E48端T6v／5對搭鐵波形，如測量結果始終為開關關閉檔位時的波形時可判斷開關自身故障，需更換；如測量結果始終為0，則繼續測量J386端T32a／25對搭鐵波形，如測量結果亦始終為0，則可判斷J386自身故障，而如果測量結果始終為開關關閉檔位時的波形，則可判斷出線路故障。

3.2 后視鏡電機自身及其相關線路故障排除

后視鏡調節電機有上下、左右之分，調節E43至不同檔位，對應調節電機正轉或者反轉，各電機具體測量值 （以左側后視鏡為例）如表1所示。

表1 后視鏡調節電機線路測量值 （E43檔位）

通過數據分析對比，可得知控制單元通過控制電機供電線路和公共線路電壓值實現電機正反轉。進一步測量電機兩端電壓，電機兩端電壓在E43對應檔位操作時在-B、0、+B三者之間轉換。在進行故障診斷時，如懷疑公共線路部分異常時可測量任意電機兩端線路電壓進行分析判斷，首先測量端子T16r／7、T16r／5兩端電壓，如測得始終為0，則判斷J386異常；如測得始終為-B、0、+B而電機不轉，需繼續測量T16r／7、T3cj／2兩端電壓，如測得始終為0，則判斷公共線路異常，而如果測得始終為-B、0、+B，則可判斷電機總成部分故障。

4 小結

理解后視鏡控制原理，結合上述故障診斷分析過程不僅可促進學生建立基本的故障診斷思路，同時也可以為汽車維修人員提供快速解決后視鏡相關電路故障的診斷流程。對于大眾車型及其他多數車型，后視鏡控制原理基本相似，在進行故障診斷排除時，都可以借助本文提供的相關方法。