通過有效開展駕駛員培訓(xùn)來加強(qiáng)企業(yè)安全管理的淺析

王志勇 金文革

摘 要：本文就道路客運(yùn)企業(yè)安全管理的著手點(diǎn)在哪？提高駕駛員隊(duì)伍的素質(zhì)，把生產(chǎn)關(guān)系中人的關(guān)鍵性因素發(fā)揮到極致，有效組織開展駕駛員培訓(xùn)恰恰為此提供了一條很好的途徑。

關(guān)鍵詞：安全管理;駕駛員;培訓(xùn)

衢州汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司是浙西地區(qū)最大最強(qiáng)的運(yùn)輸骨干集團(tuán)企業(yè)。公司現(xiàn)有各種營(yíng)運(yùn)車輛400余輛，各種高檔客車100余輛，經(jīng)營(yíng)跨省及各縣區(qū)快客、長(zhǎng)途固定班線60余條以及本市部分出租車158輛，擁有一支龐大的駕駛員隊(duì)伍。作為主要從事客運(yùn)的服務(wù)性企業(yè)，它的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，不僅僅是依靠雄厚的資金儲(chǔ)備、高檔的車輛設(shè)施、規(guī)范的企業(yè)管理，更是依賴于一支具有良好職業(yè)道德、較高服務(wù)意識(shí)、較強(qiáng)服務(wù)技能的駕駛員隊(duì)伍。駕駛員隊(duì)伍的素質(zhì)在客運(yùn)生產(chǎn)系統(tǒng)中占據(jù)著主導(dǎo)地位，貫穿運(yùn)輸安全管理的每一個(gè)環(huán)節(jié)。那么如何進(jìn)一步提高駕駛員隊(duì)伍的素質(zhì)，把生產(chǎn)關(guān)系中人的關(guān)鍵性因素發(fā)揮到極致，有效組織開展駕駛員培訓(xùn)恰恰為此提供了一條很好的途徑。

下面將結(jié)合本單位的實(shí)際，從以下六個(gè)方面開展駕駛員培訓(xùn)來加強(qiáng)企業(yè)安全管理的淺析。

一、培訓(xùn)需求的評(píng)估

在對(duì)培訓(xùn)需求進(jìn)行評(píng)估前，首先應(yīng)對(duì)培訓(xùn)需求進(jìn)行調(diào)查，即利用各種方法對(duì)駕駛員希望得到或還應(yīng)得到何種培訓(xùn)的需求進(jìn)行調(diào)查。如此可以激發(fā)和調(diào)動(dòng)駕駛員主觀能動(dòng)性，提高培訓(xùn)的效果。其實(shí)，培訓(xùn)需求一是來源于駕駛員個(gè)人以及管理駕駛員隊(duì)伍的車隊(duì)。我們可以在事先通過發(fā)放表格，填寫征詢表，或者采取面對(duì)面的交流。來了解駕駛員及職能部門的培訓(xùn)需求。二是來源于前一階段的績(jī)效考核。公平合理的績(jī)效考核可以顯示駕駛員的駕駛能力，因此績(jī)效考核也就成為確定培訓(xùn)學(xué)習(xí)需求的重要來源。三是來源于組織的需要，即公司需要什么條件的駕駛員來與企業(yè)發(fā)展相適應(yīng)，四是來源于乘客，即乘客希望什么樣的駕駛員來為他們提供服務(wù)。

經(jīng)過需求調(diào)查，我們要對(duì)這些需求進(jìn)行分析，需求分析的基本目標(biāo)就是確認(rèn)差距，即確認(rèn)績(jī)效的應(yīng)有狀況同現(xiàn)實(shí)狀況之間的差距。具體包括：一是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)駕駛員所掌握的行車安全知識(shí)、技能、能力進(jìn)行分析;二是對(duì)現(xiàn)實(shí)中駕駛員實(shí)際所掌握的行車安全知識(shí)、技能、能力進(jìn)行分析;三是對(duì)理想的或所需的與現(xiàn)有的行車安全知識(shí)、技能、能力之間的差距進(jìn)行分析。這三個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)獨(dú)立有序地進(jìn)行，以保證分析的有效性。

需求分析后，還需要對(duì)需求進(jìn)行評(píng)估。對(duì)培訓(xùn)需求的評(píng)估通常應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行。

1.培訓(xùn)需求是否和公司的發(fā)展相一致。只有符合公司發(fā)展的培訓(xùn)需求才會(huì)得到滿足。培訓(xùn)需求至少應(yīng)當(dāng)滿足行車安全知識(shí)的傳授、技能的培養(yǎng)和態(tài)度的轉(zhuǎn)變其中任何一個(gè)目標(biāo)。

2.培訓(xùn)需求是否和企業(yè)文化一致。如果某種培訓(xùn)需求與企業(yè)文化相沖突，會(huì)造成企業(yè)文化的混亂，其結(jié)果是得不償失。

3.培訓(xùn)需求所涉及到的駕駛員人數(shù)。不同的駕駛員有不同的培訓(xùn)需求，對(duì)于大多數(shù)駕駛員的培訓(xùn)需求，應(yīng)當(dāng)放在優(yōu)先考慮的地位。

4.培訓(xùn)需求對(duì)企業(yè)目標(biāo)的重要性。如果通過培訓(xùn)能給企業(yè)帶來巨大的效益，這樣的培訓(xùn)應(yīng)該得到優(yōu)先滿足。

5.通過培訓(xùn)業(yè)務(wù)水平可以提高的程度。通過培訓(xùn)業(yè)務(wù)水平能夠得到大幅度提高的需求，應(yīng)當(dāng)?shù)玫絻?yōu)先滿足。

總之，培訓(xùn)需求評(píng)估可以界定培訓(xùn)需求是否應(yīng)當(dāng)?shù)玫綕M足，將需要按輕重緩急組成一個(gè)序列，為培訓(xùn)目標(biāo)的分類與確立創(chuàng)造了條件。

二、培訓(xùn)目標(biāo)的分類與確立

企業(yè)每組織一項(xiàng)培訓(xùn)，都應(yīng)有其具體的目標(biāo)。從我們公司的實(shí)際來說，根據(jù)近年來培訓(xùn)需求的分析、評(píng)估，把培訓(xùn)目標(biāo)確立為以下幾個(gè)方面。

1.為了掌握各崗位所必需基本技能的培訓(xùn)。即新進(jìn)駕駛員的崗前培訓(xùn)，崗前培訓(xùn)主要目的是向新錄用的人員介紹企業(yè)的一般情況（內(nèi)容包括企業(yè)的歷史、國家關(guān)于道路運(yùn)輸企業(yè)的政策、法律法規(guī)、企業(yè)規(guī)章制度、員工手冊(cè)、企業(yè)發(fā)展規(guī)劃等等），以增進(jìn)新進(jìn)人員對(duì)本公司的了解與信心。

2.為了進(jìn)一步提高工作服務(wù)水平的再教育。即崗前培訓(xùn)的深化和延續(xù)。此類培訓(xùn)，可使老員工不斷補(bǔ)充新知識(shí)、掌握新技能，適應(yīng)工作的需要。例如組織全體駕駛員業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)，如“駕駛規(guī)范操作”、“機(jī)務(wù)常識(shí)”、“新型車輛加氣車的使用”等知識(shí)，使駕駛員在行車中掌握正確的工作方法，糾正錯(cuò)誤或不良的工作習(xí)慣，以促進(jìn)工作質(zhì)量的不斷提高。

3.為了減少行車事故發(fā)生的典型案例培訓(xùn)。例如公司每月定期組織的一次安全生產(chǎn)例會(huì)，就是在安全生產(chǎn)例會(huì)通報(bào)近期全國發(fā)生的道路交通事故，以吸取事故教訓(xùn)，進(jìn)行舉一反三，總結(jié)安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，避免發(fā)生同樣的事故。

4.為了降低機(jī)務(wù)成本的培訓(xùn)。例如機(jī)務(wù)常識(shí)方面的培訓(xùn)。如果駕駛員掌握一些基本的機(jī)務(wù)常識(shí)，就可以減少人為因素造成的車輛損耗，同時(shí)對(duì)普通的汽車故障能夠及時(shí)識(shí)別和自我排除，減輕維修的壓力和減少因維修造成的停班及停班帶來的投訴事件。

5.為了敦促每月績(jī)效考核較差駕駛員工作的培訓(xùn)。在每月業(yè)績(jī)考核以及每項(xiàng)制度的考核過程中，難免會(huì)出現(xiàn)一些業(yè)務(wù)技術(shù)差，工作表現(xiàn)不佳的駕駛員。如果及時(shí)對(duì)這類駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)，有助于整個(gè)車隊(duì)服務(wù)質(zhì)量的提高。

6.組織開展對(duì)駕駛員職業(yè)道德素質(zhì)和職業(yè)敬業(yè)精神的培訓(xùn)。其實(shí)在駕駛員身上所表現(xiàn)的職業(yè)道德素質(zhì)和職業(yè)敬業(yè)精神，在很大程度上是代表了整個(gè)公司的水平。作為企業(yè)要盡力培養(yǎng)和增強(qiáng)員工的職業(yè)敬業(yè)精神，這不僅是駕駛員培訓(xùn)起碼的標(biāo)準(zhǔn)，也是企業(yè)其它目標(biāo)的前提體現(xiàn)。

三、培訓(xùn)形式的選擇與分析

培訓(xùn)目標(biāo)確立后，就應(yīng)該采取一定的培訓(xùn)形式來實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)目標(biāo)。

1.直線式培訓(xùn)。即公司直接組織開展的對(duì)駕駛員進(jìn)行駕駛知識(shí)和業(yè)務(wù)技能的傳授。這種方式下駕駛員只是被動(dòng)的接受，整體效果受到影響，但是這種方式具有節(jié)省時(shí)間和針對(duì)性強(qiáng)的特點(diǎn)。具體做法包括車隊(duì)長(zhǎng)對(duì)個(gè)人跟車指導(dǎo)和在課堂傳授等形式。這種方式對(duì)受訓(xùn)者來說效果較好，能使其迅速掌握某種知識(shí)或者某種技能，宜在新進(jìn)駕駛員跟車實(shí)習(xí)時(shí)采用。而課堂傳授則是對(duì)某一方面集中進(jìn)行一次講座。當(dāng)然這種方式功能面廣，但培訓(xùn)效果受到一定影響。

2.參與式培訓(xùn)。即通過處置應(yīng)急突發(fā)事件的演練、召開會(huì)議、座談會(huì)、小組討論、崗位輪換、案例訓(xùn)練等方式，使得每個(gè)駕駛員都能夠充分發(fā)揮最大的主觀能動(dòng)性來參與培訓(xùn)活動(dòng)，從親身體驗(yàn)中學(xué)習(xí)各種知識(shí)的認(rèn)知和判斷，并尋求解決辦法。

（1）應(yīng)急突發(fā)事件的演練。突發(fā)事件的發(fā)生是難以預(yù)料的，在駕駛員遇有突發(fā)事件時(shí)，一定要保持鎮(zhèn)定，迅速采取正確的處置措施進(jìn)行操作，即靠邊停車、拉手剎，打開車門、快速撤離乘客到安全地帶，并立即報(bào)警，如遇車輛火災(zāi)，必需將車上配備的滅火器進(jìn)行快速滅火處理。

（2）召開會(huì)議。定期的安全生產(chǎn)情況通報(bào)可以采用此種形式。使得駕駛員之間相互交流最新的公司信息，并相互啟發(fā)和分享安全經(jīng)驗(yàn)及成果。

（3）案例訓(xùn)練。公司每出現(xiàn)一個(gè)安全事故后，都應(yīng)當(dāng)在當(dāng)日召集駕駛員和安全管理人員按照“四不放過”的原則進(jìn)行事故分析會(huì)，分析事故原因，提出如何解決的辦法和措施，以預(yù)防和減少道路交通事故的發(fā)生，這種形式可以起到防范于未然的效果。

（4）“師傅帶徒弟”式。這種形式宜用于新進(jìn)駕駛員的跟車實(shí)習(xí)過程中。公司可以選拔一些優(yōu)秀的人駕駛員作為教練員，然后把經(jīng)過初步培訓(xùn)的新招人員分給教練員，通過教練員的言傳身教來促使新進(jìn)人員適應(yīng)新環(huán)境，掌握新技能。

（5）觀看微信、錄像。在傳統(tǒng)的以講授為主的培訓(xùn)中，培訓(xùn)工具十分簡(jiǎn)單和單一，往往是一間教室、一張黑板、一本教材，這種培訓(xùn)往往易受時(shí)間、地點(diǎn)、人員方面的限制，難以收到良好的培訓(xùn)效果。而以微信、錄像為教材，不僅可以重復(fù)使用，而且圖文并茂，更易提高培訓(xùn)效果。通過工作人員到車上、路上拍攝一些平時(shí)駕駛員經(jīng)常犯的毛病，或不規(guī)范的操作，同時(shí)也拍攝一些規(guī)范操作、好人好事，經(jīng)過剪輯，刻錄光盤或用手機(jī)拍攝，發(fā)到駕駛員微信群，給駕駛員看，用以引導(dǎo)駕駛員的正確行為。這種培訓(xùn)形式，讓駕駛員觀看自己身邊的活生生的事例，要比聽單調(diào)的上課教育，效果要來得好的多。

3、自愿參加式。在增強(qiáng)駕駛員就業(yè)能力的培訓(xùn)中，我們采取自愿參加式。如組織禮儀、服務(wù)水平培訓(xùn)，駕駛員可以根據(jù)自己的喜好自愿報(bào)名參加。這種形式的好處可以變過去的“要我學(xué)”為“我要學(xué)”。

四、培訓(xùn)過程的組織與實(shí)施

確立了培訓(xùn)目標(biāo)，選擇了培訓(xùn)形式，就需要組織與實(shí)施具體的培訓(xùn)。每一個(gè)培訓(xùn)都要有相關(guān)的配套投入，如教學(xué)設(shè)備投入、人力投入、資金投入。要充分考慮費(fèi)用、師資、時(shí)間、場(chǎng)地大小、員工參加培訓(xùn)的方便性、培訓(xùn)場(chǎng)所設(shè)備、培訓(xùn)期間場(chǎng)所的管理等等因素。同時(shí)還需做好以下兩個(gè)優(yōu)選。

1.優(yōu)選培訓(xùn)時(shí)機(jī)。培訓(xùn)的時(shí)機(jī)是有講究的，一般來說，培訓(xùn)時(shí)間不能放在客運(yùn)高峰期，由于客運(yùn)高峰期，工作量大駕駛員大多身體疲勞，學(xué)習(xí)的積極性不高，培訓(xùn)效果較差。一些較為枯燥的理論知識(shí)培訓(xùn)宜放在每次星級(jí)考試之前，因?yàn)檫@時(shí)候，駕駛員希望單位組織統(tǒng)一輔導(dǎo)，有利于考核考出優(yōu)秀的成績(jī)。

2.優(yōu)選受訓(xùn)人員。對(duì)全體駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)是公司的責(zé)任，接受培訓(xùn)是每位員工的權(quán)力與義務(wù)，但不能搞平均主義、“一刀切”;對(duì)于受訓(xùn)人員而言，受訓(xùn)時(shí)間有先有后;而且依據(jù)不同線路特點(diǎn)、不同乘客類別，在受訓(xùn)要求方面有深有淺。

五、培訓(xùn)效果的考核、評(píng)估與激勵(lì)

對(duì)駕駛員的培訓(xùn)的根本目的在于提高他們的工作質(zhì)量和服務(wù)水平，并最終實(shí)現(xiàn)公司效益的提高。因此，對(duì)培訓(xùn)效果進(jìn)行考核、評(píng)估與激勵(lì)是非常重要的。考核與評(píng)估工作能夠較好的反饋培訓(xùn)的效果，鞏固學(xué)習(xí)技能、及時(shí)糾正錯(cuò)誤和偏差，反饋的信息越及時(shí)、準(zhǔn)確，培訓(xùn)的效果就越好，同時(shí)可以為以后的培訓(xùn)積累經(jīng)驗(yàn)。

六、培訓(xùn)效果的記錄與跟蹤

以往，一個(gè)培訓(xùn)做完考核、評(píng)估與激勵(lì)就算結(jié)束了，培訓(xùn)效果沒有進(jìn)行延續(xù)，而培訓(xùn)效果的記錄與跟蹤正是要求培訓(xùn)效果一定要延續(xù)到今后的工作中去。

公司培訓(xùn)部門應(yīng)采取各項(xiàng)錯(cuò)說對(duì)參加公司的駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)質(zhì)量跟蹤，并將培訓(xùn)質(zhì)量跟蹤的結(jié)果與繼續(xù)培訓(xùn)有機(jī)結(jié)合起來。在受訓(xùn)駕駛員返崗工作后定期跟蹤反饋，以發(fā)現(xiàn)他們工作中的進(jìn)步，也可進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)并總結(jié)工作中仍然存在的問題，為制定下一批駕駛員的培訓(xùn)計(jì)劃提供現(xiàn)實(shí)依據(jù)，也對(duì)該受訓(xùn)駕駛員的下一輪培訓(xùn)做好準(zhǔn)備工作。其實(shí)，這也是企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的需要。

實(shí)踐證明，通過有效開展駕駛員教育培訓(xùn)活動(dòng)來提高操作技能強(qiáng)化安全意識(shí)，認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，切實(shí)做到預(yù)防在先，牢固樹立“安全第一”的觀念，使駕駛員自覺遵章守紀(jì)，嚴(yán)禁超速、超載、超時(shí)行駛，可以有效地預(yù)防和減少道路交通事故的發(fā)生，從而實(shí)現(xiàn)公司的安全生產(chǎn)形勢(shì)有序穩(wěn)定。

作者簡(jiǎn)介：

王志勇，現(xiàn)任浙江衢州江城通衢城際公交有限公司辦公室主任。

金文革，現(xiàn)任浙江衢州汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理。