襄陽市汽車供應(yīng)鏈管理探析

(湖北文理學(xué)院 經(jīng)濟管理學(xué)院，湖北 襄陽 441053)

襄陽汽車行業(yè)致力于成為全國中高端輕型商用車、新能源汽車生產(chǎn)基地以及重要的汽車零部件生產(chǎn)基地和重要的進出口基地。根據(jù)襄陽市2017年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報，汽車產(chǎn)量達到32.1萬輛，增長32.0%，成功躋身中國“十大汽車城”。目前，襄陽是東風(fēng)集團的重要生產(chǎn)基地，生產(chǎn)“天籟”“樓蘭”“英菲尼迪”系列中檔、高檔乘用車。國際汽車巨頭有日產(chǎn)、標(biāo)致雪鐵龍、康明斯、德納等，還可以生產(chǎn)發(fā)動機、底盤、變速器、車橋、電子設(shè)備、車載智能系統(tǒng)等一系列總成, 汽車零部件生產(chǎn)門類齊全，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)明顯。[1]

當(dāng)前，汽車市場已由企業(yè)之間的競爭轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈之間的競爭。由于汽車的制造工序復(fù)雜, 配件繁多, 無法由單獨的一家企業(yè)完成汽車制造的全過程, 是真正的全球合作型的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。供應(yīng)鏈管理是一種全過程的系統(tǒng)管理, 它不僅要考慮核心企業(yè)內(nèi)部的管理，更要注重供應(yīng)鏈中各個環(huán)節(jié)之間資源的合作與利用。讓企業(yè)之間進行合作博弈，最終達到互惠共贏的目標(biāo)。在汽車行業(yè)供應(yīng)鏈中，汽車制造企業(yè)在物流調(diào)度和管理中處于核心位置, 是信息集成和交換的重要樞紐。汽車供應(yīng)鏈的供需關(guān)系緊密，供應(yīng)商之間通過數(shù)據(jù)共享共同影響著零部件市場。同時汽車物流配送功能專業(yè)化程度高。[2]本文基于襄陽市汽車行業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展現(xiàn)狀和汽車行業(yè)供應(yīng)鏈特點，分析了襄陽市汽車供應(yīng)鏈發(fā)展中存在的問題，并提出針對性意見。

1 襄陽市汽車物流供應(yīng)鏈管理問題分析

1.1 供應(yīng)商企業(yè)小、散、弱，彼此間缺乏合作

襄陽汽車產(chǎn)業(yè)以東風(fēng)系制造業(yè)為主，整車制造規(guī)模較大的僅有東風(fēng)和風(fēng)神襄陽汽車有限公司兩家。襄陽地區(qū)汽車零部件供應(yīng)商多，但規(guī)模大實力不強。目前, 襄陽市供應(yīng)鏈上的企業(yè)大多還是各自為政，中小型零部件企業(yè)實力欠佳，質(zhì)量管理水平、信息化水平不高，大多未與整車和主機企業(yè)形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，這導(dǎo)致我市汽車行業(yè)整體進步緩慢。

1.2 供應(yīng)鏈管理信息化水平不高

信息已經(jīng)成為企業(yè)生存和發(fā)展的最重要資源。供應(yīng)鏈管理中的信息就是對供應(yīng)鏈管理活動的內(nèi)容、形式、過程及發(fā)展變化的反應(yīng)。供應(yīng)鏈管理的成功有賴于所有節(jié)點企業(yè)之間的互聯(lián)互通，借助一體化的信息系統(tǒng)形成柔性同步的供應(yīng)鏈。而襄陽市汽車企業(yè)，尤其是中小型供應(yīng)商信息化水平低，投入少。根據(jù)調(diào)查顯示，我市企業(yè)信息化應(yīng)用程度較低，目前為止建立健全完善的以核心企業(yè)為主的汽車物流信息平臺并不多。以神龍襄陽工廠為例，大部分物流業(yè)務(wù)停留在手工管理階段，使用的信息化工具僅限于電子表格或部分由工廠提供的看板信息，系統(tǒng)信息傳遞存在斷層。在這種條件下，企業(yè)與供應(yīng)商之間的信息交流不到位，使信息不能有效傳達，供應(yīng)商為了適應(yīng)由于信息不暢造成的需求變化，必須加大庫存，造成“牛鞭效應(yīng)”，增加了企業(yè)的運營成本。

1.3 供應(yīng)鏈物流作業(yè)成本過高

數(shù)據(jù)顯示，中國汽車制造業(yè)物流成本占銷售額的比例在15%以上，可見汽車生產(chǎn)商在物流環(huán)節(jié)降低成本的空間很大。目前很多企業(yè)采取的是一種供產(chǎn)銷一體化的自營物流模式。以東風(fēng)汽車股份有限公司為例，東風(fēng)工廠的物流業(yè)務(wù)分布在采購、生產(chǎn)、銷售、車隊、倉儲等部門，汽車零部件的運輸部分大多還是由供應(yīng)商自行負(fù)責(zé)，然而對于自營企業(yè)供應(yīng)鏈來說，這直接增加了企業(yè)的經(jīng)濟壓力，制約了企業(yè)對自身核心競爭力的投入[3]，從而降低了企業(yè)的經(jīng)濟效益。但在目前市場上，企業(yè)普遍陷入經(jīng)營困境，企業(yè)一方面擔(dān)心自己的核心競爭力不強；另一方面又要承擔(dān)經(jīng)濟壓力。能否信任第三方物流，中小型汽車供應(yīng)商還是疑慮重重。

2 改進襄陽市汽車物流供應(yīng)鏈質(zhì)量的措施

2.1 建設(shè)協(xié)同化供應(yīng)鏈

隨著經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，供應(yīng)鏈管理模式已經(jīng)從分布式到協(xié)同化供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變。協(xié)同管理思想就是以協(xié)同技術(shù)為支持，以信息共享為基礎(chǔ)，始終從全局觀點出發(fā)，采取一種“共贏”的原則，使整個供應(yīng)鏈中的個體更加親密，互相信任，同步團結(jié)，無縫對接，從而提高整個供應(yīng)鏈的柔性和價值。

襄陽市汽車供應(yīng)鏈的發(fā)展應(yīng)該走協(xié)同化道路。供應(yīng)鏈各企業(yè)通過戰(zhàn)略協(xié)同，明確供應(yīng)鏈組建的目的及意義，形成各成員企業(yè)行為的基本規(guī)范。信息協(xié)同可以實現(xiàn)供應(yīng)鏈高質(zhì)量的信息傳遞和共享，解決供應(yīng)鏈中的“牛鞭效應(yīng)”、委托、代理和欺騙等問題，使供應(yīng)鏈真正實現(xiàn)客戶需求驅(qū)動。業(yè)務(wù)協(xié)同是指供應(yīng)鏈上各節(jié)點之間實現(xiàn)端到端的業(yè)務(wù)流程管理，使各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)對接緊密，流程通常，資源利用更有效。信任協(xié)同是供應(yīng)鏈上各節(jié)點企業(yè)建立合作關(guān)系的基礎(chǔ)。傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的某些做法實際上是將責(zé)任風(fēng)險和成本轉(zhuǎn)嫁給了合作伙伴，這非常不利于供應(yīng)鏈實現(xiàn)信任協(xié)同。供應(yīng)鏈可以通過合同等法律手段；資本運作，相互參股等金融手段；以信譽做擔(dān)保的信譽手段來建立信任機制。另外還有，分配協(xié)同，即如何公平公正合理地“分蛋糕”；標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同，包括技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，績效評價標(biāo)準(zhǔn)；文化協(xié)同等方面都對協(xié)同供應(yīng)鏈的建立有重要的作用。

2.2 與專業(yè)物流公司共建智慧汽車物流系統(tǒng)

由于人工智能(AI)、物聯(lián)網(wǎng)和機器人，人工智能等技術(shù)趨于成熟，物流行業(yè)正發(fā)生翻天覆地的變化，智慧物流成為新風(fēng)口。倉儲機器人，自動駕駛汽車，無人機，自動化物流設(shè)備等技術(shù)應(yīng)用日益普遍。智慧物流能夠通過高效協(xié)作、信息共享大大降低制造業(yè)、物流業(yè)的成本。汽車行業(yè)應(yīng)該積極擁抱這些行業(yè)新技術(shù)，大幅提高運營效率，降低成本。

我國汽車產(chǎn)業(yè)正在形成供應(yīng)鏈體系，物流是支撐各節(jié)點企業(yè)之間形成戰(zhàn)略協(xié)同關(guān)系的基礎(chǔ)。汽車物流復(fù)雜度高，專業(yè)化程度高，依靠單一企業(yè)很難實現(xiàn)整體供應(yīng)鏈的成本最優(yōu)。在實踐中，通常由核心企業(yè)通過調(diào)配和管理自身的以及具有互補性的服務(wù)提供商的資源、能力預(yù)計數(shù)來組成企業(yè)集群。也可由專業(yè)的第四方物流來提供全面供應(yīng)鏈解決方案。

未來大型物流企業(yè)的市場份額將進一步提高，使其有更多的資源、能力投資于基地建設(shè)、信息化建設(shè)，提升管理能力等，形成良性循環(huán)。汽車供應(yīng)鏈應(yīng)和大型智慧汽車物流企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，充分利用其高效優(yōu)質(zhì)的物流信息系統(tǒng)和管理能力等核心競爭力，降低企業(yè)的物流成本，提高企業(yè)自身生產(chǎn)運作水平。

3 結(jié) 論

襄陽汽車物流產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大，企業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)也越來越嚴(yán)峻。汽車行業(yè)應(yīng)從戰(zhàn)略、信息、信任、業(yè)務(wù)、分配、標(biāo)準(zhǔn)和文化等各方面貫徹實施協(xié)同管理，不再孤立地看待單個企業(yè)和部門，把整個供應(yīng)鏈看成一個有機的整體，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈無縫銜接和用戶驅(qū)動。如今人工智能等技術(shù)已逐漸成熟，成本已經(jīng)大大降低。汽車行業(yè)應(yīng)積極進行戰(zhàn)略部署，密切關(guān)注探索新技術(shù)，新經(jīng)營模式等，和專業(yè)物流公司深度合作，提高供應(yīng)鏈運作效率，進一步增強我市汽車物流行業(yè)的實力。