絲綢之路經濟帶旅游業格局與國際旅游合作模式研究

摘要：從空間一致性來看，絲綢之路經濟帶的旅游資源集中分布在西歐以及東亞地區，這與旅游經濟發展空間存在高度的一致性，且多分布在河海以及交通線附近，整體呈現出“兩心三帶”的特征。基于這一現狀，筆者對絲綢之路國際旅游經濟帶合作模式進行了研究，并提出基于絲綢之路組建國際旅游聯盟，打造文化產業帶，以期推動絲綢之路經濟帶的發展，提高絲綢之路在國際經濟與國際旅游方面上的重要地位。

關鍵詞：絲綢之路 ? 旅游資源 ? 旅游經濟 ? 空間格局 ? 合作模式

絲綢之路不僅聯通了亞洲和歐洲，也引導了古代中國走向世界，為中華民族向世人展示自己燦爛文化提供了一個廣闊的舞臺，在這條道路上，古代中國文化同西方文化實現了交流互通，二者相互影響，相得益彰，共同推動著人類文明進程延伸向前。在文化發展的過程中，絲綢之路好比是“文化運河”，其中所蘊含的優秀精神代代相傳至今，是文化交流史上不朽的篇章。絲綢之路經濟帶戰略的提出，為我國中華民族偉大復興提供了動力和源泉，而基于絲綢之路經濟帶發展國際旅游事業，正是這一戰略的切入點。

一、絲綢之路旅游業空間格局

（一）旅游資源空間格局特征

諸多旅游資源匯聚在一起，就形成了區域旅游業，若想保證旅游資源評價的科學性，首先需要對旅游資源的空間格局進行研究。就當前已有的研究結論而言，國外學者對此已經進行了系統的論述，然而國內的研究仍較為局限，多集中在城市、山川、湖泊等旅游案例上，因此結論不夠具有空間性和客觀性。基于這一情況，筆者選擇對絲綢之路沿線的旅游資源進行了研究，并基于分析發現該經濟帶沿線的旅游資源主要集中在秀以及東亞太地區，且多分布在河海以及交通線附近。

（二）旅游經濟空間格局特征

旅游經濟由旅游者的旅游活動所引起，主要是旅游者、旅游企業以及相關企業三者之間的關系。旅游經濟的空間格局能夠在一定程度上反映出區域旅游發展的實際情況，完整的格局分布甚至可以展現出一個地區或是一個國家的旅游業發展情況，包括質量以及競爭力等多方面的因素。對于這一話題，當前我國的諸多學者已經有了較為全面的研究結論，但是研究對象較為單一，沒有將比較分析的目光投向世界范圍。根據絲綢之路當前的旅游經濟發展現狀來看，絲綢之路沿線國家的旅游經濟發展較為迅速，整體呈現出“兩心三帶”的格局。[1]

綜上所述，古時絲綢之路能夠連接東西方世界，共同推動人類人類文明進程發展，而今憑借其得天獨厚的地理優勢，以及豐富多樣的旅游資源，成為了促進國際旅游業發展的戰略通道和承載東西方文化交流的重要載體。

二、基于空間格局特征的絲綢之路國際旅游合作開發模式

絲綢之路經濟帶的整體經濟發展呈現出兩端高而中部低的狀況，且南部較北部而言經濟更為發達，其中以發達國家和新興經濟體國家為核心，占據了空間的主導地位，各國共同秉持絲綢之路精神，沿絲綢之路共同打造新型國際旅游合作開發模式，建立絲綢之路國際旅游經濟帶。通過完善區域旅游交通設施，打造多樣化的絲綢之路旅游區，合力共建區域旅游路線，推出富有文化特色的旅游產品，不斷深化合作，以長期建立合作共贏的絲綢之路國際旅游戰略合作關系，充分運用絲綢之路的資源優勢，優先發展旅游業，將旅游業打造成絲綢之路經濟帶的先導產業，以旅游業帶動絲綢之路經濟帶的發展，實現亞歐旅游資源的整合，以深化東西方的文化交流，成為國際旅游業發展的全新載體。[2]

（一）完善頂層設計，搭建合作平臺

就當前絲綢之路旅游企業的發展情況來看，各區域之間，在發展水平、經濟條件以及風俗習慣等方面均存在一定的差異，近些年來，依托旅游資源，絲綢之路沿線的各省市旅游經濟實現了較大的發展，但就當前的合作情況來看，各區域之間各自為營的情況仍然十分嚴重，經濟發展的主流趨勢仍是競爭，而非合作，這顯然不利于充分發揮絲綢之路的旅游資源，因此需要健全完善頂層設計。若想保證頂層設計的有效性，需要保證絲綢之路沿線六省區完全參與到設計之中，并且合力建立起國內絲綢之路旅游聯盟，作為統一合作平臺，以組織的高效性推動旅游合作的順利發展，為絲綢之路經濟帶的建設提供動力，同時也能夠加深各區域之間的交流合作，提高旅游合作模式的創新性;重點加強絲綢之路沿線的基礎旅游設施建設，對旅游資源進行優化配置，同時交流管理經驗，以制定科學的絲綢之路旅游開發項目，實現對資源開發、線路設計以及市場營銷的監管全覆蓋;制定統一的旅游合作服務規章，以規章標準的統一性保障旅游服務的規范性。此外，可通過簽訂旅游合作協議，以及定期舉辦旅游論壇和會議等形式，將絲綢之路沿線的各省區緊密聯系在一起，以完善旅游交流合作平臺。

（二）整合絲路資源，挖掘文化內涵

絲綢之路旅游合作，以共同的旅游資源為基礎，同時通過絲路文化將各省區緊密聯系在一起，通過旅游資源和絲路文化，能夠完成絲綢之路經濟格局的建設工作，同時能夠設計出具有資源特色的旅游產品，有利于提高旅游品牌的聲譽，促進絲綢之路經濟帶的旅游業發展。在這一建設過程中，應當充分調動現有的旅游資源，利用各省區之間旅游發展的差異性，以提高區域旅游資源的利用率，突破傳統發展思維的局限，增強絲綢之路經濟帶的整體旅游競爭力。當前絲綢之路多是以西安為起點的旅游線路，忽略了洛陽這一東起點，因此在進行旅游線路規劃的過程中，完全可以考慮將洛陽也作為絲綢之路旅游業格局的一部分，并圍繞這些旅游線路打造多元化的旅游方案，將絲路文化以及絲路精神融入其中，開設專題旅游線路，建立起全方位的絲綢之路經濟帶旅游格局。另外，還可以借助絲綢之路的影響力，舉辦相關主題旅游文化藝術節，根據沿線區域的風情特色，舉辦各具特色的節慶活動，例如在吐魯番舉辦葡萄節，通過這種形式提高絲綢之路中國段沿線的文化特色，也賦予旅游產品以文化內涵。

（三）構建營銷網絡，共拓旅游市場

因為歷史因素以及地理環境等原因，絲綢之路各區域之間存在一定的差異性，考慮到市場的互補性，可建立起互補拉動的合作模式。[3]通過建立系統的營銷網絡，實現旅游資源的整合，保證內部資源和外部資源得以互動聯合，在絲綢之路旅游區內部通過多樣化的營銷方式實現客源的互動，在區域外部則加強各省區之間的合作，確立合作大于競爭的原則，并嚴格遵循這一原則開展聯合營銷活動，以建立起新型國際旅游發展模式，實現旅游資源利用的最大化。就當前的絲綢之路旅游區建設來說，首先需要保證現有市場的穩定性，這就需要提高旅游資源的吸引力，以提高現有客源的忠誠度;其次通過擴大國際旅游市場，吸納更多的客源，以廣納客源推動該區域的經濟發展;最后加大宣傳力度，重點宣傳絲綢之路中軸線沿線的旅游資源，以中軸線的發展帶動整個經濟帶區域的發展，從而推動國際旅游業的創新與發展。

（四）建立信息網絡，優化合作環境

第一，建立起基于絲綢之路旅游合作的信息網絡，并對該網絡進行健全和完善，以實現旅游資源的整合和共享;第二，晚會三信息渠道體系，豐富信息的來源，以保證信息的流通性和及時性，使得旅游資源能夠得到合理的配置，從而帶動區域經濟的發展。建立信息網絡，能夠大大提高信息的傳播速度，同時也能夠突破經濟發展的空間限制，以提高旅游合作的效率，從而提升經濟帶的整體效益。各區域之間，能夠通過信息網絡實現資源的共享，基于這一信息平臺，旅游資源得以系統化，同時也為電子商務旅游業的發展奠定了基礎，通過旅游網站，消費者就能夠查閱各區域的旅游路線，同時也能夠通過網絡平臺及時反饋自己的旅游需求，有利于旅游資源的開發者根據市場需求及時調整線路，以實現各區域旅游網張的內部連接，完善新型國際旅游合作模式。

（五）加強企業合作，實現產業融合

就當前絲綢之路的旅游合作情況來看，尚處于初級階段。針對這一情況，一方面需要加強同相關企業之間的縱向合作，包括旅游區以及酒店等，增進二者之間的信息交流，從而實現旅游信息的整合管理，推動旅游產業鏈的轉型與升級;另一方面實現旅游企業的橫向發展，把旅游企業做大做強。而今，旅游市場競爭愈發激烈，若想在激烈的市場競爭中占據一席之地，應當加快旅游企業集團化的步伐，增強旅游企業的區域影響力，提高其在該區域的地位，將其打造為龍頭企業。與此同時，制定健全的現代企業管理制度，對絲綢之路沿線的旅游企業進行統籌管理，以實現旅游資源的合理配置，為企業的發展營造一個良好的環境，以便為旅游企業的強勢發展提供可能。此外，積極構建旅游企業聯合體，以推動旅游企業的國際化發展，通過提高企業的集團化程度打開企業在旅游市場上的知名度，以期增強其市場競爭力。為盡可能提高企業發展的穩定性，可在絲綢之路旅游區內部逐步突破傳統空間限制，降低并消除市場準入機制，實行“零障礙準入”，為絲綢之路旅游區突破地域限制，實現資本整合，擴大企業規模奠定了基礎，有利于實現產業融合，提高絲綢之路旅游業在國際上的影響力。

（六）實現交通互聯，推進基礎建設

絲綢之路沿線的旅游基礎設施尚未健全，這也在很大程度上制約了絲綢之路旅游業的發展，不利于各企業之間深化合作，這要求沿線各區域加強合作，對基礎設施進行整體規劃，保證布局的合理性和科學性，提高旅游區域交通的立體性，并將這一工作作為合作的重點。絲綢之路橫跨亞歐大陸，因此需要健全完善的基礎設施作為旅游業發展的支撐，這也對沿線政府提出了新的要求，需要政府加大對基礎設施的經濟投入，根據當地旅游業發展的實際需要，以交通設施的完善為核心任務發散出去，完善周邊附屬設施。此外，注重國際通道的建設，積極建立并完善省際交通網絡，重點加強交通樞紐工程的建設，對于已經較為成熟的西安、蘭州等地，大力挖掘其作為航空樞紐的潛力，對于旅游規模較小的鄭州、洛陽等城市，則依托其大力發展交通主軸建設，以全方位健全完善絲綢之路旅游業的交通體系，借助鄭歐鐵路使得河南省能夠盡快融入絲綢之路經濟帶的建設工作，帶動河南省整體的經濟發展，并使其能夠輻射西部地區經濟發展，承接東部地區人口，成為重要的旅游流擴散源。除了國際交通，還需要重視國內重要城市之間的交通建設，以及重要城市同重要景區之間的交通建設，例如可開設由洛陽直達新疆的旅游專線列車。通過交通網絡共建合作，能夠充分發揮鐵路的骨干作用，同時也突顯了公路在絲綢之路旅游業發展中的基礎作用，有利于全方位打造立體的絲綢之路旅游交通體系。

三、結語

本文對絲綢之路經濟帶的國際旅游合作模式進行了研究探索，分析了該經濟帶空間布局的基本情況，并基于這一現狀就其旅游合作模式的開發進行了討論，突出強調了頂層設計的重要性，同時提出整合絲路資源的措施，并期望在資源整合的基礎上建立起完善的營銷網絡和信息網絡，增進各區域的經濟聯系，同時實現信息資源的共享，提高絲綢之路經濟帶的旅游品牌，通過提高該品牌的知名度以及美譽度，吸引一批忠實的游客，從而實現該品牌價值的最大化。大力推動絲綢之路一體化經濟建設工作，充分發掘旅游資源背后的文化底蘊，打造包括唐蕃古道、紅色旅游等在內的一系列特色旅游線路，在全國范圍乃至全球范圍內，打響絲綢之路經濟帶旅游業，將絲綢之路打造成為國際知名旅游勝地，以貫徹落實絲綢之路經濟帶戰略，推動我國經濟長期健康穩定發展。

參考文獻：

[1]中國科學院地理科學與資源研究所課題組.絲綢之路經濟帶可持續發展模式探析[J].中國國情國力，2014，（10）：24-26.

[2]陳晉.“西部夢想”中的文化氣韻[J].2015，（09）：34-35.

[3]劉英.區域經濟與區域文化研究[M].蘭州：甘肅人民出版社，2015：49-56.

（作者簡介：湯欽，碩士，單位：浙江樹人大學現代服務業學院，研究方向：可持續旅游，旅游市場營銷，旅游文化。）