高速公路服務區經營收入影響因素及解決策略

魏文輝

摘 要：隨著社會經濟的發展和科學技術的進步，我國的高速公路建設得到了快速的發展，高速公路建設總里程也已經處于世界領先地位，高速公路服務區在高速公路建設發展的過程中占據著非常重要的位置，發揮著舉足輕重的作用并能產生巨大的社會效益和經濟效益。在現階段中，高速公路服務區的建設規模正在不斷地擴大，服務區的各項服務保障功能也得到了不斷的充實和完善，其能夠產生的經濟效益也在不斷地增加，本文主要對高速公路服務區經營收入的影響因素進行分析，并根據實際情況提出相應的解決措施。

關鍵詞：高速公路;服務區;經營收入;影響因素;措施

高速公路服務區從本質上說，不僅僅能夠為過往的車輛及司乘人員提供一些便利的服務保障工作，更重要的是它推動了現代化高速公路建設的發展?，F階段我國高速公路采用的大多都是全立交、全控制的出入式運行方式，車輛在高速公路上行駛時，基本上與外界是一種封閉隔絕的狀態，這種關系雖然方便了高速公路管理工作的進行 ，但是卻無法滿足過往車輛在實際行駛過程中的一些需求，高速公路服務區的出現就是為了能夠適當滿足行車過程中廣大司乘人員的基本需求。隨著高速公路建設里程數的不斷擴大，以及通行車輛數目的不斷增多，進入高速公路服務區的車流量越來越大，因此高速公路服務區的重要性就顯得越來越突出。

一、高速公路服務區經營管理收入影響因素

（一）高速公路服務區的布局規劃不合理

現階段在高速公路服務區的布局上存在著較大的問題，而這些問題直接或間接影響到的服務區的經營管理以及經濟效益，在高速公路服務區的設置上存在著兩種不合理的現象，分別是服務區之間的間隔里程較近，另一種就是間隔里程較遠，這種布局的不合理嚴重影響到了服務區的經營收入。除了服務區規劃不合理之外，服務區內部服務功能區域的劃分也存在著不合理的現象，例如衛生間修建距離停車位較遠、停車位數量過少和個別服務區衛生間蹲位較少，男女衛生間蹲位比例不科學等，這些都嚴重影響到了公益服務功能的充分發揮，也無法為廣大高速公路司乘人員提供更加完善細致的服務，因此隨著個別高速公路服務區功能性的弱化，越來越多的人不會選擇在服務區停車消費，這些因素也就間接給高速公路服務區的經營收入帶來巨大的影響。

（二）高速公路服務區的設施過于簡單重復

在高速公路服務區內部設施的資源配置過程中，最重要的就是要能夠做到資源的優化配置，而在高速公路服務區的資源優化配置存在的問題主要體現在以下幾個方面：（1）沒有對高速公路服務區的功能性和公益性進行充分的聯合利用，在所規劃的高速公路服務區建設區域內，大多都處于一種閑置的狀態，并沒有設施設備上的建設和購置，同時對高速公路服務區內建成的配套區域項目沒有實現統一的招標;（2）高速公路服務區的公益服務項目和經營創效項目過于單一。高速公路服務區應該有的最基本的功能就是要能夠滿足車輛的停放、清潔、維修和加油需求，同時還要能夠給予司機調整身心、放松休息的區域。但是目前高速公路服務區這些基本的功能并不能夠給高速公路服務區的經營管理帶來更多的經濟效益，因此在基礎設施設備的建設之外需要加大對一些相關配套設施的投放力度。

（三）高速公路服務區的經營管理思想落后

現階段高速公路服務區的經營管理方式主要以租賃經營管理為主，但是大多數的服務區更加注重的是服務區建設過程中和運營前期的招商工作，對于后期的經營管理并沒有給予足夠的重視和完善，因此一旦完成服務區的經營項目租賃之后，就會逐漸忽略管理，形成重效益輕管理局面，因此容易造成管理混亂、資源浪費及人員投訴問題的出現。經營管理思想的落后嚴重影響著現代化服務區的運營管理，從而也直接影響著服務區經營收入的提高。例如，在一些高速公路服務區的日常服務工作中，存在著非常多的不文明現象，這些都是由于后期缺乏有效的經營管理合監督所導致的。

（四）壟斷經營使商品價格與質量存在距離

高速公路服務區在實際使用過程中呈現出來的是一種封閉式的經營狀態，因此高速公路服務區就成為了過往司乘人員的重要休息、補給場所。正是因為服務區不論是在購物、住宿、餐飲、加油還是汽修上都是一種壟斷的發展狀態，因此這種壟斷經濟存在的弊端也逐漸的凸顯出來。以往高速公路服務區商品價格偏高已經成為過往司機和乘客最直觀的感受和記憶，因此大多數的司機、乘客在經歷過一次服務區的消費后，都不會愿意繼續進行消費，這也是因為服務區承包商過于看重經濟利益所導致的，從而形成現階段服務區回頭客和二次消費少的局面，這些都嚴重影響到了經營收入的提高。

（五）高速公路服務區經營參與人員職業素質較低

高速公路服務區的經營活動也是我國社會經濟發展的組成部分之一，是我國高速公路正常發展的主要經濟形式，社會經濟的穩定和快速發展所需必要的條件支持，服務區的經濟發展也是如此，并且由于高速公路服務區經濟在實際發展的過程中還有著一定的特殊性，因此更需要引起我們的重視。當前服務區在整個高速公路經營中處于一種壟斷地位，也正是由于處于這樣一種沒有行業競爭的經營環境之中，導致服務區的經營管理人員，對于管理工作并沒有足夠的重視，從而忽略了對日常經營管理方法和策略的研究，因此在高速公路服務區中存在的買與賣的關系一般都違反了正常的市場經濟規律，對于過往司乘人員來說一定程度上難以適應這種特定的買與賣的經濟關系。

二、解決高速公路服務區經營管理收入影響因素的相關策略

（一）對高速公路服務區進行合理的規劃布局

我國在修建高速公路之前都是經過詳細規劃的，因此服務區的建設也是與高速公路的建設同步進行，讓服務區的配套服務設施能夠及時的滿足高速公路的通車需求。要想不斷提高高速公路服務區經營管理的收入，首先需要做的就是對每一條高速公路上的服務區都進行合理的規劃布局，要能夠在最大限度地實現服務區的資源優化配置，提高資源的優化利用率。而在規劃布局工作開展的過程中首先就需要重視對建筑面積和停車場占比的規劃，在建筑面積上要能夠對服務區的各項服務功能進行不斷的完善，充分發揮出高速公路服務區的功能性特點，同時在停車場的設置上要能夠盡可能滿足高峰時段內的停車需求，以及司乘人員的一些基本需求，通過合理的布局與規劃來提高高速公路服務區的配套服務能力，從而帶動高速公路服務區經營收入水平的提升。

（二）擴大高速公路服務區的經營范圍

對于高速公路服務區的經營管理發展而言，單一的配套措施功能僅僅能夠滿足服務區內的一些基本需求，而這些基本需求是無法滿足和擴大服務區的收入來源的，更無法充分的發揮出服務區的各項服務功能。隨著社會經濟的發展，人民群眾的生活水平得到了巨大的提升，對美好生活的向往也進一步增強，服務區里一些簡單的加油以及餐飲服務已經無法滿足出行人民群眾高質量的生活需求。因此在未來的發展中，要要想增加高速公路服務區的經濟收入，首先需要做的就是對服務區的超市、休閑、時尚快餐等進行全面整改，要對服務區的功能性進行不斷的優化和完善，綜合超市、免稅商品及咖啡廳、休閑區等將會是高速公路服務區擴大經營范圍的主要形式，也是提高服務區經濟收入的主要途徑。

（三）融入先進的管理理念

在時代快速發展的今天，要想快速提高高速公路服務區的經濟效益，最為有效的辦法就是在高速公路服務區運營管理工作開展的過程中融入先進的管理理念，這對高速公路服務區未來的長遠發展來說也有著非常重要的作用和意義?，F階段所采用的服務區租賃經營管理模式雖然能夠在一定程度上減少服務區管理人員的工作量，但是由于管理工作過于分散，并不能夠起到良好的管理監督效果。因此在融入先進管理理念的同時，還要能夠在服務區內部建立完善的服務監督管理制度，用制度的方式起到限制和約束的作用，以便能夠適當提高服務區的服務質量。還有一個非常重要的工作就是建立完善的價格監督體制，要制定統一的價格標準，防止經營戶由于壟斷的經營環境而胡亂定價，擾亂經營秩序。

（四）提高客戶滿意度

對于高速公路服務區的建設而言，所有的經營活動都應該從客戶的角度進行考慮，要對市場發展的準則有著足夠的了解，同時也要能夠充分滿足客戶的各種需求。高速公路服務區相對于一般的商業場所來說，在顧客方面有著非常大的流動性，且由于高速公路的本質特性，所以回頭客方面的數量也非常的少，因此在這個過程中高速公路服務區的服務口碑就顯得非常重要，這也是吸引顧客的一個非常重要的方式?？偠灾谖磥砀咚俟贩諈^經營管理工作開展中，要能夠將客戶的感官放在首要位置，盡可能的提高客戶的滿意度。

（五）提高高速公路服務區所有參與者的整體素質

高速公路服務區經營管理者的素質水平會直接影響到經營管理工作的質量和效率，只有服務區的經營管理者能夠制定正確的發展方針和發展策略，才能夠推動高速公路服務區的健康發展。服務質量和客戶滿意度是廣大司乘人員選擇服務區的一種重要指標，而提高服務質量最為重要的工作就是提高服務參與者的整體素質，并且能夠定期開展素質教育和培訓工作。努力做到“高速行萬里，服務零距離”。

結束語：

綜上所述，服務區相對于高速公路而言，屬于基本的配套服務設施，高速公路服務區的存在給廣大司乘人員的出行帶來了巨大的便利，針對服務區經營管理的經營收入存在的問題，我們在思想上要給予足夠的重視，要能夠制定相關的措施，并提高高速公路服務區的服務質量，不斷豐富各項服務功能，最終達到提高高速公路服務區經營收入水平的目的。

參考文獻：

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