道路交通事故汽車主動爆胎形態特征勘查與分析*

寧建華 李 強

1.湖南交通職業技術學院，湖南 長沙 410004；2.湖南錦程司法鑒定中心，湖南 湘潭 411100

一、引言

爆胎，是指充氣輪胎在極短時間內(一般約0.1s左右)，胎體突然破裂而失去充氣輪胎中所充氣體的狀況，是充氣輪胎的一種非正常快速失壓。在機動車道路交通事故司法實踐中，根據交通事故調查和處理需要，有必要區分機動車屬于主動性爆胎還是被動性爆胎，一般來說，機動車主動性爆胎是指由于輪胎爆胎造成車輛失控，進而導致事故發生；被動性爆胎是指輪胎在事故過程之中，或事故發生之后，輪胎受較強外力撞擊導致的爆胎。主動性爆胎和被動性爆胎的交通事故分析和處理有著本質的區別，通常，主動性爆胎發生在事故之前，是造成事故的原因；被動性爆胎發生在事故之中，或事故發生之后，是事故所形成的后果。因此，區分道路交通事故機動車輛主動性爆胎和被動性爆胎，是正確分析和處理交通事故的關鍵。

二、從勘查路面物證分析判定爆胎形態特征

地面物證是道路交通事故發生過程中，事故車輛車體及相關部件、人體以及與事故有關的物件等與地面接觸而遺留在道路交通事故現場的印跡。在道路交通事故現場勘查過程中常見的地面物證包括：地面輪胎痕跡、路面損傷痕跡、地面散落物、血跡、類人體組織等。一般事故中，事故車輛在地面都留有痕跡。通過對這些痕跡的類型、方向進行分析，可得到事故車輛的運動軌跡和散落物，從而可判斷爆胎原因。

(一)主動爆胎會有明顯偏轉的地面痕跡

在輪胎主動性爆胎引發的事故中，車輛的運動軌跡一般都會在爆胎點處發生突然的偏轉。如圖1所示，在圖中偏轉點的位置，事故車輛的運動軌跡發生顯著偏移，且痕跡形態發生明顯改變。如果結合現場勘查情況，判明該點不是碰撞點(無碰撞痕跡、散落物等)，即可確定事故車輛在該位置發生了爆胎。

(二)主動爆胎會有逐漸變寬或變窄的地面側滑印

側滑印是車輛輪胎受制動力或碰撞沖擊力或轉向離心力的作用，偏離原行進方向相對于地面做橫向滑移運動時，留在地面上的印跡。影響側滑印產生的因素較多，包括車輛制動性能、速度、裝載、輪胎和地面等。側滑印的寬度一般大于或小于輪胎胎面的寬度，不顯示胎面花紋。由于爆胎時輪胎失壓，輪胎結構的彈性使得胎面與路面接觸面增大，爆胎后行駛的路程越遠，側滑印的寬度越大，如圖2所示。與此相對應，爆胎輪胎的對邊輪胎在路面的印跡則越來越淡，這是由于爆胎輪胎失壓后形成的行駛阻力導致車輛自動轉彎所引起的現象。

(三)主動爆胎會有明顯的路面損傷痕跡

主動爆胎是輪胎的一種非正常快速失壓現象，爆胎輪胎失壓后，其輪輞通過胎皮直接和道路接觸，劃傷和戳壓道路表面，形成路面損傷，同時輪輞與輪胎內側剮蹭碾壓，在輪胎內部表面，會形成明顯的條狀壓痕。

(四)主動爆胎會伴隨有輪胎散落物

一般來說，主動爆胎輪胎破裂傷口呈現由內向外、內小外大的放射狀形態，從爆胎起始點至汽車停止位置事故現場路段，會遺留爆胎輪胎散落物，如橡膠皮、黑色橡膠質顆粒等等。

三、從勘查爆胎輪胎破裂傷口分析判定爆胎形態特征

主動爆胎和被動爆胎，在輪胎斷口狀態上有著明顯區別。主動性爆胎的主要特征是在輪胎胎體上有明顯的缺陷或陳舊性傷痕，而這些缺陷點往往就是輪胎爆胎的起爆點位置，主動爆胎斷口呈不規則、放射狀形態，同時斷口端面存在部件間脫層、缺損，主動爆胎由于爆胎時缺損部位溫度較高，往往有橡膠熔化現象。

(一)主動爆胎輪胎胎體上有明顯的缺陷或陳舊性傷痕

輪胎胎體缺陷主要有如下一些表現形態：胎側凸起，胎體簾線熔斷；胎圈脫層，三角膠接頭不實；胎體出現龜裂現象(提前老化)，如圖3所示；胎面膠重皮；不規則偏磨損；陳舊性傷痕主要有如下一些表現形態：撞擊外物(如胎側、胎肩部位撞擊坑洞、路緣石)造成的鼓包；慢性漏氣導致輪胎缺氣碾壓損壞(貫穿性小孔刺穿，貫穿性小孔刺扎，修補不良，氣門嘴橡膠老化等)。上述胎體缺陷和陳舊性傷痕本身就是隱形爆胎源頭，在汽車行駛時，若遇到胎壓過高過低、天氣過熱、輪胎維護不當，就可能會產生自身主動爆胎，若遇到胎側撞擊形成破損、刮蹭外物形成割破，則引起被動爆胎。

(二)主動爆胎輪胎爆胎斷口呈不規則、放射狀形態

通過比較被動爆胎單一爆裂斷口可以看到，主動爆胎輪胎爆胎斷口呈不規則、放射狀形態，主動爆胎輪胎爆胎斷口鋼絲外展彎曲，簾線斷裂，斷口橡膠融化脫層殘缺，整體形態呈現由內向外爆破態勢。

(三)主動爆胎輪胎輪輞損傷變形遍及整個圓周方向

在主動爆胎后，輪輞直接承載車輛的重量，繼續行進一段距離，往往會造成輪輞顯著損傷變形，且變形呈持續狀，表現為遍及整個圓周方向的波浪狀，如圖4所示。同時，由于輪輞與輪胎內壁接觸，輪輞會在輪胎的內壁形成碾壓痕跡，這種痕跡往往印跡新鮮。而被動爆胎通常不會形成輪輞的明顯周向損傷變形，多為一次性撞擊形成。

四、總結

通過查勘交通事故現場路面物證，包括勘察測量側滑輪胎印跡寬度、勘察運動軌跡發生顯著偏移的位置、輪輞通過胎皮直接和道路接觸，劃傷和戳壓道路表面的蹭擦等路面損傷、橡膠質地面散落物，可以判斷汽車是否主動爆胎以及主動爆胎的地點位置；通過查勘交通事故爆胎車輛的輪胎破裂傷口特征、胎體缺陷類型、陳舊性傷痕屬性以及其輪輞損傷變形形態，可以判斷汽車是否主動爆胎，分析主動爆胎的原因；司法實踐中，可以結合碰撞物、碰撞角度、行駛路徑等信息對事故爆胎車輛進行綜合分析，從而可以區分事故車輛是屬于主動性爆胎還是被動性爆胎，為道路交通事故處理和案件定性提供準確的技術依據。