新平站照明設計方案

王冠英

中鐵五院集團公司電化通號設計處 北京 102600

0 引言

新平站是成都軌道交通10號線二期工程的車站。本站為地下一層1側式站，地下一層為站廳層和站臺層.本站站廳層小里程、大里程端分別設置一個通風空調電控室、一個照明配電室兼應急照明電源室；站臺層小里程端，大里程端分別設置一個照明配電室；大里程端設置一個0.4kV低壓開關柜室；為車站及車站左端相鄰的半個區間，車站右端正線到設計終點以及車站右端到出入段線洞口的所有低壓配電與照明用電設備供電。

1 照明分類

地鐵照明配電的范圍包括公共區、出入口、設備區、區間隧道、風道、夾層等車站及區間范圍內各種需要照明的場所。

車站照明種類可分為正常照明、應急照明、值班照明、過渡照明。[1]正常照明包括公共區、設備區照明、安全特低電壓照明、廣告照明、導向標志照明等。應急照明由疏散照明與備用照明組成。

2 照明配電設計

（1）車站公共區照度標準

表1 車站公共區照度標準表

表2 照明計算表

（2）光源和燈具的選取：車站站廳公共區、站臺公共區、出入口通道照明光源以LED為主，采用LED面板燈， 1200x300型LED燈具的輸入功率40W±2W，整燈的總有效lm光通量≥2800，1200x150型燈具的輸入功率30W±2W，整燈的總有效光通量≥2000lm。所有燈具自帶保險絲（包括疏散指示燈），以免單盞燈具故障時影響其它燈具。應急照明燈具選用具有CCCF認證的燈具。光源和燈具參數選型以招標后為準。

（3）車站公共區照明設計以簡潔、實用、方便維修為原則，裝修造型部分光源（應由裝修專業確定）與車站建筑風格相協調。

（4）公共區照明分工作照明、節電照明、應急照明和廣告照明。其中工作照明和節電照明，兩者比例為1：1，[2]并采用交叉供電，節電模式下可關閉部分燈具。選取適當數量的照明燈具作為應急照明燈具，應急照明作為工作照明的一部分。

（5）在站臺、站廳的出口、車站出入口和其它通向站外的應急出口處均設置出口標志燈。在站臺、站廳、樓梯、通道及通道轉彎處附近，設置疏散指示燈。

（6）在地鐵運行狀態下，車站照度的均勻系數不小于0.7。

3 配電要求

（1）車站每層兩端各設1個照明配電室（高架站站臺層根據站臺形式每段設1個或者2個照明配電室），負責控制和管理半個車站及相鄰半個區間的照明設備。

（2）每個照明配電室設兩面照明總箱，公共區照明分別從兩個總箱饋出，引自變電所兩段母線，并采用交叉供電，既保證供電可靠性，又保證在客流較少時，只開啟部分燈具，同時應滿足規范中規定的最低照度和均勻度的要求。

（3）照明設計中考慮了廣告照明對工作照明的補充。

（4）照明配電箱饋出回路除廣告照明外按單相設計，廣告照明采用三相配電，各廣告燈箱應平均分布在三相上。廣告照明燈箱自帶插頭，動照專業安裝帶開關的三孔插座。

（5）出入口飛頂的照明及落地燈箱應單獨作為一個回路。

（6）站臺門上方燈具從照明總配電箱饋電，站臺門燈帶采用LED簡易支架燈，采用三相交叉配電。

（7）由防護區引至非防護區的照明回路，在防護區人防外門內側安裝熔斷器，每回路一個16A。

（8）公共區裝修燈帶（不含站臺門燈帶）配電結合智能照明回路控制的需求進行設計避免出現節電工作模式下裝修燈帶出現明暗間隔的效果，宜分塊分區域整體設計成單個配電回路。

圖1 照明配電系統圖

4 照明控制

（1）公共區、出入口一般照明由車站控制室通過智能照明控制系統控制和照明配電室控制，不設現場就地控制。應急照明采用長明燈工作方式。

（2）智能照明控制系統的控制模式包括正常模式、節電模式、停運模式、火災模式。各模式下公共區照明的開關情況如表三所示：

表3 車站公共區智能照明模式表

5 應急照明

（1）選取適當數量的照明燈具作為應急照明燈具，車站應急照明作為工作照明的一部分。

（2）應急照明燈具由EPS直接饋出。

（3）應急照明燈具的電線單獨穿管敷設，并刷兩遍防火涂料。同一應急照明回路不應為兩個防火分區的應急照明燈具供電。

（4）在車站疏散出口其它通向站外的應急出口處均設置出口標志燈。在站臺、站廳、樓梯、通道及通道轉彎處附近，設置疏散指示燈。

（5）疏散指示燈、出口標志燈不設插座連接，電線直接連入燈具。

（6）疏散指示燈安裝高度為距地面300mm，出口指示燈安裝高度為門梁上200mm或吊裝2.5m。直線段兩個疏散指示燈的距離不大于10m。

（7）根據公共區裝修提資，無蓋出入口增設夜間照明，在出入口楣頭、側壁上預留管線，電源引自車站就近端照明總箱夜間照明預留回路。

（8）根據公共區裝修提資，有蓋出入口增設夜間景觀照明，在出口上蓋頂棚上預留管線，電源引自車站就近端夜間景觀照明總箱預留回路。

（9）無障礙電梯門廳內增設夜間照明，保證乘客安全，增加LED燈具1套，電源引自電梯導向標志牌。

6 區間照明

（1）為保證可靠性，地下區間照明按照100%應急照明配電，單個區間內的應急照明由三個以上的單相回路按L1、L2、L3交叉配電，應急照明燈具間隔10m交錯布置。燈具采用12W/盞LED燈具，燈具防護等級為IP65。

（2）應急照明燈具配電回路引自車站應急照明電源裝置，燈具保持常明，為實現區間照明的節能需求，三相配電中一相饋線設置接觸器，另外兩相饋線回路不設置接觸器，由BAS對接觸器進行遠控，接觸器考慮自保持。

（3）區間應急照明、疏散指示標志均安裝于疏散平臺同側，燈具安裝高度為距疏散平臺上表面為2200mm.疏散標志燈為距疏散平臺上表面0.5m。區間內的燈具需用角鋼離墻安裝。

卒中是導致死亡和長期殘疾的主要疾病之一，50%的卒中幸存者生活不能自理，需要照顧者長期協助[1]。長時間的護理照顧工作，會導致腦卒中病人照顧者心理負荷顯著增加。護理工作者應在護理工作中給予其重點關注和干預，這一方面有利于照顧者心理健康，另一方面也會提高照顧者對腦卒中病人的照顧能力，促進卒中病人康復[2]。當前，臨床護理對腦卒中病人的病情恢復和心理狀況關注較多，對其家庭照顧者心理健康關注較少，故本研究對腦卒中病人家庭照顧者的知覺壓力、應對方式與心理健康相關關系進行研究，以期為改善照顧者心理健康提供一定的理論依據。

（4）區間疏散指示與區間照明燈具分回路敷設。區間水泵房應設應急照明（引自區間應急照明回路），一般照明從泵房內水泵控制箱供電（控制箱內設有照明及插座回路斷路器），并設翹板開關控制。

7 插座配電設計

（1）車站公共區內插座一般采用暗裝，插座回路電線穿熱浸鋅鋼管在墻內或裝修層內敷設。

（2）公共區、通道每隔20～30m設清潔電源插座。插座容量為16A，其配電回路應裝設隔離電器和短路、過載及漏電保護電器。清潔插座由三級負荷小動力供電。

（3）在公共區根據商業開發需要設置商業插座（自動售貨機、充值、ATM等），位置應根據相關專業的提資確定。

8 電纜選擇及敷設

一般照明配線選用WDZB-BYJ-450/750V低煙無鹵B類阻燃銅芯電線，應急照明配線選用WDZBN-BYJ-450/750V低煙無鹵耐火銅芯電線。所有照明配線均穿熱浸鋅鋼管在吊頂內或墻內暗敷設。應急照明回路暗敷時保護層厚度不小于30mm，明敷時鋼管外刷防火涂料。

9 施工需要注意的問題

（1）燈具、疏散指示、地面導流疏散指示、導向燈箱、廣告燈箱、插座、售貨機的詳細安裝位置由裝修專業確定，詳見裝修、導向專業相關圖紙，動照專業在施工前應與相關專業確認現場設備的安裝位置后方可敷設相應管線。

（2）為了抵御地鐵車站及隧道內較強烈的震動，對于電纜支架、照明配電箱、控制箱等采用柱錐式螺栓及后切底鉆孔工藝，使錨栓與基材形成機械鎖定，保持較高的載承力；其它采用具有防腐性、抗老化性、防火性、減震性、絕緣性的尼龍錨栓。以上錨栓均需通過各120分鐘防火等級測試。

（4）應急照明管線明敷設時涂兩道防火漆，管線通過防火墻出做好防火封堵。

（5）用電設備與電纜、導線保護鋼管間采用金屬軟管過渡，軟管長度不得超過電纜電線。穿越樓板、隔墻的孔洞均應采用防火材料封堵，管線通過防火墻處做好防火封堵。

（6）嚴格把好設備材料采購關，選購的設備必須是經過鑒定和符合設計所確定技術標準和規格的產品。

（7）設備材料到場后，切實按照技術標準、對關鍵尺寸、技術文件進行檢驗，并妥善保管存放，防止受損、丟失或變動。

（8）設備安裝時應提前與土建施工部門密切配合，認真核對實際到貨或已到貨設備的尺寸是否與預留孔洞一致，發現問題即時改正。

（9）施工安裝部門嚴格按照施工規范、程序、標準和設計要求施工，施工中需與相關工種及專業進行密切配合，以避免不必要的返工。

（10）特別是隱蔽工程，必須經電氣監理人員簽認，確保工程不留后患和隱患。

（11）由于站廳公共區裝修圖中未提供自動查詢機、自動售貨機布置位置和設備數量，出入口出地面部分裝修專業也暫未出圖，本次設計按包容原則設計，即在工程材料中已預留相關管線和墻插、地插數量，施工時需裝修專業進一步落實設備位置。

（12）電氣設備安裝前后均需進行認真的檢查試驗，確認無誤后，方可供電試用。

10 結語

通過對成都地鐵新平站照明系統的搭建、照明用電負荷的分析、設備選型等方面的分析與總結，并經過認真探索、精心設計，實現了對地鐵照明的全方位服務。照明系統雖然是地鐵工程設計中不可缺少的重要部分，但隨著我國綜合國力的增強，將來在軌道交通線路設計過程中出了追求基本功能的合理設置外，還需要不斷創新總結，探索出一套統一高效的設計理念及方法，才能更好地服務于軌道交通的建設。