2016款別克威朗車起動機不運轉

貴州交通技師學院 胡 杰

故障現象一輛2016款別克威朗車，搭載L3G發動機，為學校教學用車。第1次起動發動機時，能聽到“噠”的一聲，但起動機不運轉，再次起動，就沒有明顯故障現象了。

故障診斷根據故障現象，參照維修手冊進行了進行以下檢測。

（1）用萬用表測量蓄電池靜態電壓，為12.57 V，正常。

（2）用故障檢測儀讀取故障代碼，發動機控制模塊中存儲故障代碼“P0615 起動繼電器控制電路”和故障代碼“P0616 起動機繼電器控制電路電壓過低”。

（3）將點火開關置于“ON（打開）”位置時，查看發動機數據流，“點火1信號”為12.58 V，正常；“5 V點火開關”狀態為“運行”，正常。

（4）將點火開關置于“CRANK（起動）”位置時，“5 V點火開關”狀態為“請求轉動曲軸”，正常。

（5）將換擋桿置于“P（駐車）”擋時，“駐車/空擋開關”狀態為“活動”，正常。

（6）將點火開關置于“OFF（關閉）”位置，拔下KR27（起動機繼電器），測試KR27是否正常，經檢測，KR27正常。

（7）查看該車起動機控制電路（圖1），將測試燈一端連接至KR27端子3（+B端子），另一端搭鐵，測試燈點亮，正常。

（8）將點火開關置于“ON（打開）”位置，將測試燈一端連接至KR27端子2（點火端子），另一端搭鐵，測試燈點亮，正常。

（9）將測試燈串聯在KR27端子1與端子2之間，拉緊駐車制動器，將換擋桿置于P擋，將點火開關在“OFF（關閉）”和“CRANK（起動）”位置之間循環切換，測試燈不斷點亮、熄滅，正常。

（10）將點火開關置于“ON（打開）”位置， 在KR27端子3與端子5之間跨接1根30 A的熔絲線，起動機運轉正常。

通過以上的檢測可以確認起動系統所有元件及電路均正常，且排除曲軸卡滯的可能。診斷至此，維修陷入僵局。在與其他教師的交流中得知，該車的KR27端子2以前加裝過1根供電線，此時筆者心中豁然開朗。用同樣的方法加裝1根導線到KR27的端子2上，裝回KR27后試車，發動機起動正常。至此，推斷故障點為發動機室熔絲盒上KR27的端子2安裝孔間隙過大。

故障排除拆下發動機室熔絲盒，將保險絲盒拆下來，把漲大的KR27端子2的安裝孔修復后裝復試車，發動機順利起動著機，故障排除。

圖1 別克威朗車起動機控制電路圖