輪機管理中的創新

薛國標

摘 要：本文從創新的定義角度出發，列舉了輪機管理思維模式、日常維護保養、有效地開展QC小組活動、積極與生產廠家技術人員進行溝通四個方面的創新活動。探討創新在一線工作人員中的可行性，普通輪機管理人員在創新方面也是大有可為的

關鍵詞：創新;思維模式;QC小組活動

中圖分類號：U665.11 ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ?文章編號：1006—7973（2019）06-0074-02

在當今，創新能力已成了國家的核心競爭力，也是企業生存和發展的關鍵，是企業實現跨越式發展的第一步。創新是指以現有的思維模式提出有別于常規或常人思路的見解為導向，利用現有的知識和物質，在特定的環境中，本著理想化需要或為滿足社會需求而改進或創新的事物、方法、元素、路徑、環境，并能獲得一定有益效果的行為。從這方面來說，從事普通的輪機管理工作，對于創新同樣也是有所作為的。

1輪機管理思維模式上的創新

作為一名輪機管理人員，之前我們往往會認為：把一個壞了的設備修理好，把一個困難的故障解決了，這位輪機管理人員了不起，有水平。可是作為一名輪機管理人員而非修理人員，首要的職責是維護管理好設備，而不是修理設備。作為一名優秀的輪機管理人員，并不在于他的修理設備水平有多高，而在于他如何能維護好設備，能夠讓設備在使用周期內安全平穩運行，降低或消除機械設備在運行中的故障。

2018年11月，公司租用外單位的一艘拖輪，筆者剛上船時就發現其中一臺輔機運行時間只有1萬多小時，其凸輪軸因為磨損嚴重已更換三根，平均3000多小時就更換一次凸輪軸，接二連三的更換實在是不可思議，要知道凸輪軸在正常情況下可使用到輔機報廢為止。經過一段時間運行觀察，發現這臺輔機在運行10多小時后，機油顏色變黑，運行不到100小時，機油壓力下降十分明顯，（廠方提供維修手冊中更換機油的正常時間為250小時），這說明這臺輔機機油已變質嚴重，起不到良好的潤滑作用，檢查增壓器的排氣溫度達到500度以上，（而說明書給出的正常排氣溫度不會超過250 度），拆檢輔機排氣管后發現船舶在建造時，由于工人安裝上的疏忽，排氣管存在堵塞情況，導致排氣不通暢造成增壓器排出溫度過高，而過高的溫度使潤滑增壓器的機油馬上變黑變質，這也造成了之前三次凸輪軸磨損嚴重，不得不進行更換的原因。因此我們要改變之前輪機管理思維模式，把日常維護管理放在首要的位置上。

2 在日常維護保養上的創新

輪機管理人員主要的日常工作就是對機械設備維護保養，船舶上的機械設備種類繁多，每個機械設備又有一定的維護保養周期，隨著船舶使用年限的增加，日常維護保養工作越來越繁重，周而復始。如何有效地對機械設備進行維護保養，減少工作量，減輕勞動強度，也是輪機管理人員所要考慮的問題。

比如海水系統中管路、設備防腐鋅塊的更換。由于新船出廠時，各設備供應商按照自己標準進行設計，設備防腐鋅塊規格種類較多，有大有小，安裝方式也多種多樣，有鋅棒嵌入在螺帽上、有螺紋旋入螺帽中，未充分考慮各設備使用后，輪機管理人員在維護方面問題。在實際更換工作中，有些未腐爛的鋅塊卡在安裝孔中，有些鋅塊斷在螺帽中拿不出來，導致鋅塊的更換工作繁雜，效率低下。針對這些問題，我在拖輪廠修時，把各管路、設備防腐的鋅塊規格進行改進，使用統一整體更換鋅塊方式，使鋅塊檢查更換工作來的更高效。

3有效地開展QC小組活動

QC小組就是由相同、相近或互補之工作場所的人們自發組成數人一圈的小圈團體，全體合作、集思廣益，按照一定的活動程序來解決工作現場、管理、文化等方面所發生的問題及課題。對于拖輪來說，絞纜機是極其重要的機械設備之一，拖輪與大輪的靠離泊，就是絞纜機上的纜繩與大輪之間相互的配合，一旦絞纜機發生故障，拖輪也就無法進行作業。隨著拖輪使用年限的增長，設備老化，拖輪絞纜機發生的故障率越來越頻繁，特別是絞纜機系統中的剎車油缸漏油問題。

2016年，筆者所在的拖輪就對此問題開展了一項QC小組活動，公司所用的拖輪絞纜機大多是日本真鍋造機株式會社生產，型號是22a-078，油封裝置采用下凹上凸兩道密封圈，下層凹型密封圈，防止系統內的液壓油向外滲漏，上層凸形密封圈，防止水分及雜質進入液壓油系統，由于損壞的剎車油缸油封配件需要進口，再加上密封圈形式比較獨特，價格十分昂貴，而且從更換后使用的情況來看，效果不是很好，有的剎車油缸甚至油封更換后沒多久又發生漏油現象，這主要的原因是在長期使用后，絞纜機剎車油缸與油封中心軸同心度不可避免地出現偏差，導致密封不良。

經過對絞纜機剎車油缸油封結構的分析，結合實際工作狀況，筆者提出改掉原來的凹凸形密封裝置，采用國產的骨架式密封裝置，兩種密封裝置相比骨架式密封裝置對軸的同心度要求不高，其內部有彈簧部件，與軸之間的配合更緊密，使其更好地對中心軸進行密封，抗老化程度較好，更能夠在惡劣的環境中使用。改進的剎車油缸油封，在實際使用中取得了很好的效果，在一個修理船期（二年以上）未發生絞纜機剎車油缸漏油現象，而且還取得了良好的經濟效益，日本進口的凹凸密封裝置價格近千元，而國產骨架油封成本不到10元，兩者相差近百倍，此QC小組活動成果當年還獲得了交通部QC小組活動成果優勝獎。

4 積極與生產廠家技術人員溝通

在輪機管理中我們經常會遇到自己一時無法解決的問題，可以咨詢相關方面的專家，特別是與生產廠家技術人員溝通。一來有利于我們有效地解決問題，有利于我們對設備了解，也有利于我們輪機管理上技術能力的提高。二來廠方技術人員能掌握到產品使用情況后的第一手資料，使產品能夠得到更好地完善，能更好地服務于用戶，使用戶滿意，

比如我船的生活污水處理裝置，由上海勢久船舶有限公司生產，其型號為CSW-20。在實際使用中，其裝置中的抽吸泵很容易堵塞，差不多每個月要拆檢一次，給我們的日常維護工作帶來了很大困難，也嚴重的影響到生活污水處理裝置的正常運行。拆開抽吸泵修理后，發現其結構比較繁雜，內部由多片葉輪組成，通過電機帶動葉輪進行旋轉，產生吸力，葉輪中的吸口通道十分狹小，有時在檢修時發現微小的顆粒雜質就會堵塞在吸入口中。因此筆者對生產廠方技術人員提出了疑問：為什么要這樣設計？是否有更好的產品代替裝置中的抽吸泵？廠方技術人員給我的解釋是：由于拖輪船體的空間很小，拖輪日常上班的人員配備也少，所以跟大輪比，我們拖輪的生活污水處理裝置要小很多。由于抽吸泵從集污柜抽吸出來的生活污水要輸出到沉淀柜，需要一定的揚程，這中間還要經過紫外線裝置進行消毒，經測算流量不能大于2立方米每小時，否則紫外線來不及消毒，生活污水排放不達標，經過數據匹配廠方技術人員選用了此抽吸泵。但我在使用、測量后根據拖輪實際情況，給廠方技術人員提出建議把抽吸泵改換成粉碎泵，理由如下：

（1）粉碎泵帶有粉碎功能，可進一步分解顆粒物，其吸口、出口通道遠遠大于抽吸泵，更好的解決抽吸泵堵塞問題。

（2）拖輪空間小，廠方設計的生活污水處理裝置尺寸也小，其高度不超過兩米，這對粉碎泵來說其揚程絕對能夠達到要求

（3）粉碎泵排量規格有很多，完全能找到符合裝置要求的流量，滿足紫外線消毒的要求。

廠方技術人員聽了建議之后，經過分析認為方案可行，他們主動派人與筆者一起對船上生活污水處理裝置進行改造，而且愿意承擔由此產生的一切費用，改造后的生活污水處理裝置達到了很好的效果。

5 結束語

科技創新能力是促進生產力發展的第一要素，雖然我們從事的是普通輪機管理工作，但企業的發展離不開我們。作為一名一線生產工作者，我們愿意在創新方面積少成多、積小成大，我們在創新的道路上前進一小步，將推動社會在創新能力上邁出更大一步。

參考文獻：

[1] 周延波主編，創新思維與能力[M].科學出版社出版，2004.

[2] 中國質量協會，QC小組活動指南[M].中國社會出版社出版，2003.