水泥路面碎石技術在公路施工中的應用解析

邱廣業

【摘 要】道路建設是我國工程建設的重要組成部分，它提高了我國的交通水平，改善了城鄉面貌，提升了人們的生活質量。近年來我國交通行業發展迅速，促進了我國道路建設速度加快。如果道路建設質量不穩定，不僅使國家財產受損，更是對人民生命安全造成威脅。但是隨著交通量的不斷增長及時間的推移，水泥路面出現不同程度的損壞，所以應該重點提高水泥路面質量，這不但需要從施工過程予以重視，還需要對公路路面進行維護。文章重點分析水泥路面碎石技術，希望能夠對我國公路質量提高有所幫助。

【關鍵詞】水泥路面碎石;公路施工;應用

【中圖分類號】U416.2 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2019）09-0154-02

陸路交通運輸中最重要的基礎設施就是公路，不僅給各種車輛通行創造了條件，方便人們出行，還有效促進當地經濟發展，所以公路施工質量影響著國民經濟建設的各個方面。在公路施工過程中，水泥路面碎石技術對提高公路施工質量、延長公路使用壽命都有極其重要的意義。因此，要強化公路施工過程中水泥路面施工質量，加大資金與技術投入，同時深入研究公路防水路面施工技術。在施工過程中，要及時應用新的技術與設備，有效提升施工效率，不斷提高公路路面的使用期限。

1 公路施工路面的選取

水泥路面碎石技術是一項非常重要的技術，能夠有效幫助受損公路路面進行修復或者后期改造。水泥路面碎石化技術原理是通過使用專業設備對路面進行破碎處理，使路面成為碎石結構，經過碎石之后形成的顆粒很細小，與級配的碎石在性質上非常相似，因此可以充分使用原公路路面的材料進行處理，有效保證公路施工質量，提高施工效率，同時大幅降低施工成本，對于公路施工意義重大。在對舊路面進行破碎化施工的過程中，為了有效保證施工質量，要重點注意機械設備、破碎施工步驟和順序、施工方向、基層路面剛度與強度等內容。這些因素對于公路施工過程的破碎情況、破碎顆粒的直徑和方向都有著重要的影響。因此在對路面進行施工之前，應該選取實驗路面進行實驗，以實驗路段的施工效果作為重要的參考依據，根據參考結果不斷調整施工進程，從而保證水泥路面碎石施工有效開展，確保公路施工順利。在特征明顯的公路路面選擇一段長度為50 m、寬度為4 m的施工試驗路段。根據施工方的經驗，設置落錘高度為1.1～1.2 m、間距為10 cm;還需要逐漸調整破碎路面，進一步觀測公路路面破碎后的效果，如果路面碎石后達到了鱗片狀態，說明達到了預期的設計效果，對此應詳細記錄實驗段的各種參數，為后續施工過程提供有力的參考依據。

2 水泥路面碎石技術的應用過程

2.1 試坑過程

在公路施工過程中，為了將路面破碎成施工需要的尺寸大小，在試驗段隨機選擇兩部分無關聯的路面挖掘1 m2的實驗坑，在試坑過程中避免選擇有接縫的路面。在挖掘試坑過程中，需要將坑深挖至公路基層，這樣有助于檢查顆粒的尺寸，從而更好地確定碎石化處理效果是否滿足要求。如果在路面破碎之后檢查顆粒的尺寸沒有達到預先設計的要求，還需要調整設備參數，達到設計要求，與此同時，還需要增加試驗段，重復上述實驗過程，直到滿足預先設計的標準，期間要詳細記錄施工的各項參考數據。在對正式路面進行施工時，要詳細掌握路面的實際情況，適當調整參考數據，如果必須對參考數據進行較大程度的調整，就要將情況如實上報給施工技術人員或者監管人員，經過審核批準之后，才能繼續對參考數據進行調整。

2.2 多錘頭碎石化破碎

一般情況下，需要使用多錘頭碎石化先對公路面的兩側位置進行破碎，然后再對公路面的中間位置進行破碎，依照先兩邊后中間的施工順序施工。在對路肩位置進行破碎時，需要降低錘頭位置，減小錘頭與路面間的距離，有效保證破碎成果，防止路面碎石化過度的情況發生。在兩邊破碎時，需要設置寬度為10 cm的搭接;在對路面進行施工時，需要對機械設備進行調整，保證錘頭高度、速度及頻率都能達到施工要求，確保路面破碎顆粒大小均勻。

2.3 路面預裂

對于情況特殊的路面來說，可以采用事先打裂的方式，使路面預裂，這樣在之后的碎石過程中就能保證效果達到標準要求。在進行路面預裂之后，還需要根據施工現場的實際情況在試驗段上進行施工，從而更好地確定有效的施工數據參數，保證路面施工正常、有效開展。

2.4 軟基處理過程

在對路面進行碎石化處理的過程中如果發現軟基結構，則要依據實際情況繼續挖掘和回填。首先需要對路面進行碎石化處理，用壓路機進行碾壓保證平整;然后挖除軟基的上部板塊并挖掘軟基，使用素混凝土進行回填，直至達到路面要求，還需要使用水泥保證碎石結構問題，達到板塊頂部的高度;最后進行鋪平及碾壓。為了有效保證路面壓實效果，必須選擇1.2 m以上寬度，才能達到最優的施工效果。

2.5 凹處回填及填縫料選擇

對公路路面進行碎石化施工，路面上可能有凹凸不平的情況出現，因此在對路面碾壓之前需要使用密級配碎石進行填補，碎石粒徑保持在13.2 mm以上，粒徑超過26.5 mm的需要保持在70%以上。在公路鋪筑前，需要清除路面松散的材料，切除露出路面的鋼筋，然后再使用密級配碎石進行合理填充。經過上述步驟之后還要進行檢查處理，保證路面施工質量達到預先設計的要求，然后再進行下一步處理。

2.6 壓實過程

路面壓實的作用是對顆粒進行破碎處理，保證下部分材料達到穩固狀態，只有這樣，才能使新鋪路面有良好的基礎，保證路面平整。在對路面進行破碎之后，還需要使用壓路機碾壓路面1～2次，壓路機壓路速度要在5 km/h以下，同時壓路機重量要求在16 t以上，這樣才能保證路面效果。在實際操作過程中要合理確定強度，避免過度壓路的情況發生。

2.7 透層施工

為保證公路路面上的松散顆粒能夠緊密結合，保證路面有效防水，就需要進行透層施工，其中需要使用改性乳化瀝青（按照用量要求嚴格把控）。在噴灑透層油之后，還需要用石屑分散灑在路面，然后才使用壓路機壓路。灑石屑的目的是為了防止黏住輪子，石屑使用數量以不黏輪子為準。

2.8 邊緣處理及路面防雨

公路面接縫處理是一項非常必要的連接措施，無論使用哪種處理方式都需要接縫處理。雨水會對路面破碎層造成一定程度的影響。在路面鋪筑好之后，如果大量雨水停滯在上面，就會對路基造成一定程度的破壞，影響公路質量。因此，要高度重視破碎層防雨工作。如果在破碎施工后無法立即攤鋪上部材料，在下雨時需要采取措施遮蓋路面，保證后續施工能正常、有效開展。

3 碎石化施工質量控制

路面碎石化施工質量要想達到要求，需要滿足以下幾點：第一，選擇具有代表性的路段作為試驗路段，嚴格按照參數進行后續施工，根據實際情況調整施工;第二，在施工后需要監測碎石顆粒大小，調整錘頭高度，保證破碎程度在要求范圍之內;第三，在下臥層強度存在一定差距的路段，進行設備的小幅度調整，以有效保證破碎效果;第四，在確定顆粒尺寸時，可以使用卷尺測量，在選擇試驗坑位置時，一定要保證選擇的隨機性;第五，試驗段應該包括破碎過程開始之前的10 m和完成破碎之后的5 m處。

4 結語

綜上所述，提高公路施工中水泥路面碎石技術，可保證國家交通運輸大動脈的有效運行，促進國民經濟快速發展，因此水泥路面碎石技術是公路工程施工質量的保障。提高水泥路面碎石技術，要充分考慮施工過程中的影響因素，在對路面施工現場進行實地勘測、考察的前提下，結合當地的實際情況，科學設計施工方案，合理選用施用材料，同時根據施工需要科學選擇施工技術，加強對施工現場的監督檢查，最大限度地保障路面施工質量，提高公路工程質量，從而保障國家交通大動脈暢通運行，有力促進國家經濟建設。

參 考 文 獻

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