基于Flexsim的轉(zhuǎn)運(yùn)智能線物流仿真及優(yōu)化

文/秦優(yōu)培 信若飛 姜振濤 王曉爽 楊云珍

本文應(yīng)用三維物流仿真軟件，以轉(zhuǎn)臺(tái)智能生產(chǎn)線為例，建立其物流系統(tǒng)模型進(jìn)行模擬仿真，分析各生產(chǎn)設(shè)備負(fù)荷、瓶頸工序及在制品庫存情況等，并提出改進(jìn)建議。

1.轉(zhuǎn)臺(tái)智能線物流仿真

1.1 轉(zhuǎn)臺(tái)智能線物流系統(tǒng)邏輯模型

轉(zhuǎn)臺(tái)智能生產(chǎn)線以工藝流程為主線，與外部物料配送、內(nèi)部工件周轉(zhuǎn)共同組成轉(zhuǎn)臺(tái)智能生產(chǎn)線物流系統(tǒng)。

1.2 轉(zhuǎn)臺(tái)智能線物流系統(tǒng)仿真模型建立

轉(zhuǎn)臺(tái)智能線物流系統(tǒng)物流轉(zhuǎn)運(yùn)方式主要包括：KBK 或行車吊轉(zhuǎn)、叉車或過跨車轉(zhuǎn)運(yùn)、RGV 輸送，詳見表1。

轉(zhuǎn)臺(tái)智能生產(chǎn)線物流系統(tǒng)的仿真輸入?yún)?shù)主要包括：各工序生產(chǎn)設(shè)備參數(shù)（加工時(shí)間、故障情況等）、物流轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備參數(shù)（裝卸時(shí)間、速度、容量）、各緩存區(qū)域容量等。

根據(jù)轉(zhuǎn)臺(tái)智能線物流系統(tǒng)邏輯模型、工藝布局，建立仿真模型如圖1所示。

1.3 仿真試驗(yàn)及結(jié)果

仿真模型完成建立后,仿真運(yùn)行結(jié)束，點(diǎn)擊仿真報(bào)告及統(tǒng)計(jì)，得出仿真結(jié)果。對(duì)轉(zhuǎn)臺(tái)智能生產(chǎn)線物理系統(tǒng)仿真結(jié)果分析如下：

(1)日產(chǎn)量分析

轉(zhuǎn)臺(tái)智能生產(chǎn)線仿真系統(tǒng)的日產(chǎn)量為42 臺(tái)/天，與實(shí)際生產(chǎn)量約40臺(tái)/天接近。仿真系統(tǒng)能夠如實(shí)反映實(shí)際系統(tǒng)屬性。

(2)生產(chǎn)設(shè)備負(fù)荷分析

一遍拼點(diǎn)，后尾調(diào)形，轉(zhuǎn)臺(tái)攻絲，后尾攻絲工位設(shè)備空閑率在40%以上。其余工序設(shè)備負(fù)荷率為80%-95%，處于合理范圍。

(3)物流設(shè)備負(fù)荷分析

根據(jù)仿真結(jié)果，物流設(shè)備凈負(fù)荷小于10%，工件周轉(zhuǎn)能力充足。因此不會(huì)因工件轉(zhuǎn)運(yùn)不及時(shí)影響產(chǎn)線產(chǎn)出。

表1 轉(zhuǎn)臺(tái)智能線各工序物流轉(zhuǎn)運(yùn)方式

圖1 轉(zhuǎn)臺(tái)智能線物流系統(tǒng)仿真模型

2.結(jié)論

本文建立了轉(zhuǎn)運(yùn)智能線物流系統(tǒng)模型，模擬典型產(chǎn)品的整體生產(chǎn)流程。解決規(guī)避產(chǎn)線的生產(chǎn)瓶頸、物流堵塞等問題。本文應(yīng)用三維物流仿真軟件，以轉(zhuǎn)臺(tái)智能生產(chǎn)線為例，建立其物流系統(tǒng)模型進(jìn)行模擬仿真，分析各生產(chǎn)設(shè)備負(fù)荷、瓶頸工序及在制品庫存情況等，并提出改進(jìn)建議。