淺談知識管理在船舶制造企業中的應用策略

章海峰

[摘要]本文結合船舶行業和船舶企業的場景，總結知識管理相關理論及行業實踐經驗，探討知識管理在船舶企業中應用的必要性、應用策略，以達到提高產品建造質量以及提升效率效益等目的。

[關鍵詞]知識管理 船舶企業 應用策略

一、知識管理概述

（一）知識理論方面

知識管理經過數十年的研究與實踐，形成了不同的研究派別。英國邁克爾波蘭尼首次將人類知識分為顯性和隱性知識兩種。日本野中郁次郎、竹內弘高提出了“SECI知識轉化模型”，解釋了在企業創新活動的過程中隱性知識與顯性知識相互作用、轉化及創造的規律。經合組織（OECD）出版的《以知識為基礎的經濟》中將知識分為了四個類型，即知道是什么、為什么、怎樣做和是誰，開辟了知識研究新領域。美國哈佛大學漢森和羅利亞基于知識投入產出的不同提出了知識編碼管理模式和人物化管理模式，國內的張興在《企業知識管理研究綜述》中對“兩種”模式進行了介紹，并提出了知識編碼化與人物化模式之間的轉化模型。董小英、胡燕妮、施明等在《知識管理推動創新：國際研究視角與本土實踐》中分析了國有與民營企業知識應用差異，并提出了國內企業知識管理的建議。

（二）知識應用方面

知識管理在美歐國家早已廣泛應用，GE、IBM、西門子等企業，知識已經成為他們推進創新、領先對手的發展源泉，知識應用反過來推動知識理論研究不斷深入。

知識管理自上世紀末引入國內并得到關注。華為從2005年開始進行知識管理，他們在知識獲取、研發、平臺建設及知識產權、專業隊伍等方面積累了豐富經驗。中國航天一院建立了知識管理組織架構、提出了系統內部專業知識梳理模式。成飛集團在知識管理領域布局多年，在知識管理整體架構、積累及轉化應用等方面進行了長期探索。阿里、騰訊、百度、京東等互聯網企業形成了海量的數據積累，知識已成為該類型企業的生存之本。中國寶武等傳統行業通過經營、采購及運營數據庫平臺建設，加強了知識積累與應用，取得了很大的協同效益。

二、知識管理的必要性

（一）市場競爭的需要

我國經過改革開放積累，以載重噸計已經成為全球最大造船國家，但是以盈利等指標衡量，與美歐、韓日等造船強國相比差距不小。當前船舶市場價、量都處于2008年以來的低位運行，一批高附加值新訂單花落日韓兩國，凸顯我國船舶細分市場競爭力不足。船舶市場訂單承接、交付、盈利難度持續加大，各船廠迫切要加強快速響應、技術儲備、成本控制能力。

（二）企業效率提升的需要

一艘船舶涉及系統多、工藝流程復雜，幾乎是單件或小批量，中間產品存在大量非標產品，狹小封閉空間作業多，施工難度大、作業環境差，屬于勞動密集型行業。同時，當前船舶訂單毛利率偏低，稍微不注意就陷入虧損。船舶企業需要加強內外部數據積累，進一步完善工序流程和制度體系，提升設備設施智能化水平，支撐生產設計水平提升、造船精度控制、物量控制、人力統籌、成本控制等，促進生產線、技術能力的大踏步躍升。

（三）人才培養及使用的重要手段

以往，船舶行業靠增加設備設施投入、勞動力投入，擴大經營規模，取得了長足進步和發展。但現在若繼續靠擴大投資和勞動力投入來實現產值產量提升，邊際效益甚至不能覆蓋快速上升的成本。通過發揮人才作用，企業加強技術研發、知識積累與創新應用，一方面讓員工快速掌握了企業內部相關技術、管理流程，實現自身快速成長，節約人才培養時間;另一方面，員工通過對內部海量數據分析、整理，有可能帶動新的整合應用和創新變革，帶動企業進步。

三、知識管理的應用策略

目前船舶企業已經走過了規模增長、躺著接單的好時光，進入平均毛利率偏低、精細化及智能化造船需求迫切的新時期。怎樣鞏固市場地位、提升精細化造船水平、擺脫船舶經濟周期困擾，是當前面臨的新挑戰，需要長期積攢的內部知識發揮作用。針對一個船廠怎樣開展知識管理，本文認為要堅持價值及效率原則，遵循產品或項目知識化、知識文檔化、資產化的思路，通過內部梳理，完善工藝流程、生產流程及業務流程，建立涵蓋知識鑒別、獲取、存儲、共享、創造、應用、評價以及產權保護等內容的船廠知識數據化平臺，從檔案管理走向知識管理，建設船廠特色的綜合知識庫，形成船廠競爭優勢。

（一）堅持價值及效率導向

目前很多國營企業在推進知識管理過程中存在一定誤區，偏重于建體系、上項目，文件體系、信息化平臺一哄而上，核心數據沒有掌握或是廣泛存在信息孤島。相比之下很多民營企業受資源、資金限制，起點小，關注應用過程、數據的積累與反饋，反而實際成效很大。所以船廠推進知識管理可以先整體策劃，但在推進過程中，不應過于追求制度體系的完整性和過早的上平臺，而應先建立船廠知識管理的基本框架，優先保證在建項目和在手業務的流程完善、知識的獲取及積累應用，再通過信息化手段整理檔案庫，按照場景、業務領域重塑檔案，形成專業化的企業知識庫。

（二）構建專業化知識體系及場景化管理機制

針對構建專業化的知識體系，要將產品知識、項目知識、管理知識、體系知識、技術知識等對照知識理論進行專業化劃分，在知識鑒別、獲取、存儲、共享、創造、應用、評價及保護等環節中打破行政限制，提煉統一的核心知識，方便后續類似專業、類似項目的組合使用，方便不同市場領域、不同項目、不同業務對知識的學習和利用。建立場景化的管理機制，是將知識管理關注對象下沉到經營、設計所、車間、項目組等場景中，以解決具體產品生產經營、項目管理、工藝技術優化、管理流程優化等實際問題。在現實中，很多船廠經過長期積累已形成了各類管理體系以及產品級項目檔案等資料。武船目前制定了知識管理頂層規劃，頒布了知識管理辦法、建立專兼職知識管理隊伍，形成了一定的知識管理循環，保障了在建產品級知識庫的逐步形成，建立了很多顯性知識的共享平臺，經驗交流會、內訓師授課等隱性知識向顯性知識轉化也在推進，但是知識管理水平與現實需求差距很大，比如船舶成本知識積累與轉化離對外實時報價差距甚遠，需要針對特殊場景能夠快速實現內部知識的提煉。

（三）加強知識管理信息化建設

信息化是一種管理手段，構建知識體系依賴信息化的手段。要通過知識場景化、專業化實現業務場景知識、專業知識的及時推送。以業務場景和專業為核心，梳理優化工藝技術方、生產建造流程、管理工作流程，將知識管理功能嵌入科研生產全流程，與已有相關研發平臺、信息化平臺有機結合。通過各類系統工具的有機組合，實現關鍵設計、工藝節點、生產建造節點、項目關鍵流程等知識成果的積累、傳承和復用，實現設計建造驗證一體化、船舶建造殼舾涂一體化，也為知識創新應用及產權保護提供支撐。

（四）營造知識管理企業文化和氛圍

推進知識管理，必須培育崇尚知識、尊重知識、學習知識、保護知識的文化氛圍。通過建立學習型組織，鼓勵員工進行知識積累、整理、上傳、推送，促進知識在各部門、各單位之間的交流，建立新員工學習路徑和老專家、老員工的知識分享機制，促進知識流動。建設船廠內部知識實踐社區，鼓勵以重大科研為背景的團體性技術攻關研究，同樣也支持有著不同專業背景、共同的知識需求的人相互自由組合，形成新的創新組合或開展產品微創新活動。對于研究的成果要一視同仁在物質、榮譽等各層面進行激勵，實現動態隱性知識與集體智慧知識的固化和顯性化，不斷挖掘隱性知識，創造新知識和新智慧。

（五）做好知識保護，確保知識安全

知識安全、知識保護與知識分享、利用同等重要。2018年中美貿易戰的焦點之一就是知識產權保護問題。2018年中興通訊受美國貿易禁令限制甚至到了生死存亡的時刻。華為通過專利交叉授權、交易，獲得了豐厚收益，也突破了行業壁壘、國家壁壘，市場主動權牢牢掌握在自己手上。當前武船等船舶企業在專利申請及有效利用方面比較薄弱，又深處軍工敏感行業，在進行知識傳遞、分享的同時也必須關注安全性。要加強知識傳遞、分享使用的頂層設計，建立內外有別的查詢分享權限程序、關鍵崗位人員審核程序、離崗離職后敏感行業及企業禁入程序等制度建設，加強知識產權法律隊伍建設，依法維護知識安全，依法實施知識產權保護。

（六）加強專業力量配置及激勵

知識時代，人是最關鍵的因素，也是第一生產力。推進知識管理，要以人的角度出發，綜合運用激勵手段、考評手段，發揮人的積極性、創造性。要配置知識管理隊伍，重點考評知識管理過程控制、體制機制建設、知識保護。要配置專業隊伍，重點考評知識積累、傳遞、運用、創新能力，鼓勵工藝技術人員、工程管理人員、財務、法律等人員積極分享知識、上傳知識。要關心愛護知識型員工、知識工作隊伍，利用薪酬、榮譽、積分、福利等手段，提升知識型員工、知識工作隊伍的獲得感，使廣大干部員工認識到企業知識是船廠核心競爭力。

四、結語

進入新時期，船舶企業要重視知識管理，以價值和效率為導向，發揮知識應用與轉化在企業轉型升級中的獨特作用。本文就此提出了船企推進知識管理的應用策略，后期將在知識轉化、知識保護等方面作進一步的探討。