基于模糊綜合評(píng)價(jià)法的崇左物流園區(qū)選址評(píng)價(jià)分析

李柏敏 周穎

[摘 要] 結(jié)合國內(nèi)外文獻(xiàn)，運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)法，分析崇左物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀問題，并提出相關(guān)建議，有利于提高崇左物流園區(qū)規(guī)模效益的發(fā)展，拉動(dòng)崇左經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使其帶動(dòng)祖國邊疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以占重要地位。通過從社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益、技術(shù)效益三方面出發(fā)，對(duì)崇左物流園區(qū)選址評(píng)價(jià)分析，建立影響崇左物流園區(qū)指標(biāo)體系，并采訪相關(guān)專家對(duì)崇左物流園區(qū)進(jìn)行評(píng)判，運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)崇左物流園區(qū)進(jìn)行評(píng)價(jià)和計(jì)算，得出崇左物流園區(qū)選址整體上的發(fā)展是比較滯后的。建議政府加大力度采取相關(guān)優(yōu)惠政策扶持崇左物流園區(qū)的發(fā)展，吸引更多的企業(yè)入駐園區(qū)中;崇左物流園區(qū)自身應(yīng)加強(qiáng)自己的優(yōu)勢，改造便利的交通，結(jié)合周邊居民互相共創(chuàng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

[關(guān)鍵詞] 崇左物流園區(qū);模糊綜合評(píng)價(jià)法;選址

[中圖分類號(hào)] F420[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A[文章編號(hào)] 1009-6043（2019）05-0050-03

在二十一世紀(jì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時(shí)代，一個(gè)國家或者一個(gè)地區(qū)衡量經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都會(huì)將物流業(yè)發(fā)展納入其中。物流園區(qū)是服務(wù)于現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要途徑，建設(shè)物流園區(qū)，形成大規(guī)模的物流園區(qū)可提高企業(yè)的核心力。崇左市作為廣西一個(gè)邊疆城市，是與東南亞國家貿(mào)易往來的地區(qū)，崇左物流園區(qū)的發(fā)展有益于經(jīng)濟(jì)的提升。然而崇左物流園區(qū)在建設(shè)方面缺乏經(jīng)驗(yàn)，在發(fā)展過程中不可避免的出現(xiàn)一些問題。物流園區(qū)的建設(shè)在我國發(fā)展當(dāng)中還是比較薄弱，人們對(duì)物流園區(qū)的發(fā)展還是存在盲目的行為，占地面積大，園區(qū)土地浪費(fèi)都是我國物流園區(qū)現(xiàn)發(fā)展的問題。通過結(jié)合國內(nèi)外文獻(xiàn)，運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)法，分析崇左物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀問題，并提出相關(guān)建議。有利于提高崇左物流園區(qū)規(guī)模效益的發(fā)展，拉動(dòng)崇左經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使其帶動(dòng)祖國邊疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以占重要地位。

皺欣（2015）采用AHP和灰色關(guān)聯(lián)分析對(duì)物流園區(qū)進(jìn)行具體的計(jì)算分析，通過一系列計(jì)算和結(jié)合定性、定量法證明AHP、灰色關(guān)聯(lián)分析的可行性[1];曾鵬（2016）運(yùn)用二次指數(shù)平滑組合預(yù)測、多元回歸分析法對(duì)物流園區(qū)貨物分?jǐn)偭窟M(jìn)行計(jì)算，并采用層次分析法、模糊綜合評(píng)價(jià)法進(jìn)行權(quán)重計(jì)算，在實(shí)例中進(jìn)行實(shí)際的運(yùn)用[2];姚志剛（2016）對(duì)安徽省物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行研究，指出安徽省物流園區(qū)存在統(tǒng)籌規(guī)劃、管理機(jī)制不完善等問題，并提出相關(guān)政策建議[3];劉杰等人（2016）研究新形式下影響物流園區(qū)和物流中心選址的因素，他們在國內(nèi)物流發(fā)展趨勢下，以電商物流發(fā)展為背景，分析影響物流中心、物流選址的主要因素，從而為我國物流園區(qū)的布局提供一定的依據(jù)[4];黃曉慧（2017）探索物流園區(qū)的規(guī)劃和問題對(duì)策，結(jié)合我國物流園區(qū)的現(xiàn)狀提出相關(guān)的問題，并提出完善物流園區(qū)的規(guī)劃對(duì)策，指出物流園區(qū)影響物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展[5]。

一、模糊綜合評(píng)價(jià)法模型構(gòu)建

（一）指標(biāo)體系構(gòu)建

物流園區(qū)建設(shè)是由很多影響因素構(gòu)成，在評(píng)價(jià)物流園區(qū)體系建立時(shí)要考慮社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益、技術(shù)效益三方面。如下將從這三方面出發(fā)，對(duì)崇左市物流園區(qū)進(jìn)行合理的評(píng)價(jià)。體系分為一級(jí)指標(biāo)（A）、二級(jí)指標(biāo)（B）和三級(jí)指標(biāo)（C），其中一級(jí)指標(biāo)為崇左物流園區(qū)選址評(píng)價(jià)體系（A），二級(jí)指標(biāo)和三級(jí)指標(biāo)體系如表1所示。

（二）層次分析法

層次分析法是一種定性與定量相結(jié)合的、系統(tǒng)化、層次化的分析方法。用于解決日常生活、工作的決策問題。層次分析法的基本步驟：

1.建立層次分析結(jié)構(gòu)模型。分析物流園區(qū)選址因素，將有關(guān)因素分成等級(jí)指標(biāo)，上等級(jí)指標(biāo)受下等級(jí)指標(biāo)影響，而指標(biāo)中各因素基本相對(duì)獨(dú)立。

2.構(gòu)造對(duì)比較陣。結(jié)合運(yùn)用成對(duì)比較陣和1-9尺度法。Satty提出的1-9尺度法如下表2示：

通過模糊綜合計(jì)算得出，崇左物流園區(qū)選址整體上的發(fā)展是比較滯后的。僅有25%的訪談對(duì)象認(rèn)為是好的，75%認(rèn)為崇左物流園區(qū)選址發(fā)展一般且處于落后的狀態(tài)。其中42%認(rèn)為崇左物流園區(qū)選址的發(fā)展一般，而將近33%認(rèn)為崇左物流園區(qū)選址是發(fā)展落后的，在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)效益上有待提高。

（三）評(píng)價(jià)結(jié)果分析

崇左物流園區(qū)選址在經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、技術(shù)效益當(dāng)中，37%認(rèn)為經(jīng)濟(jì)效益是處于落后的，它的交通、靠近消費(fèi)市場、產(chǎn)業(yè)聯(lián)系、園區(qū)土地規(guī)劃利用率都有待加強(qiáng)。26%認(rèn)為社會(huì)效益是落后的，園區(qū)選址對(duì)城市交通影響、對(duì)居民生活、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)存在一定的影響，說明這幾個(gè)因素有待提高。31%認(rèn)為技術(shù)效益是發(fā)展滯后的，園區(qū)選址的基礎(chǔ)設(shè)施條件、可擴(kuò)展能力、物流集散點(diǎn)覆蓋力是有待加強(qiáng)的。

通過模糊綜合評(píng)價(jià)法，得出崇左物流園區(qū)選址存在以下問題：

崇左物流園區(qū)選址靠近消費(fèi)市場能力一般，說明其在吸引顧客消費(fèi)方面有待加強(qiáng)，掌握顧客資源較少，在靠近消費(fèi)市場還存在著較大的成本支出;園區(qū)土地規(guī)劃利用率低，園區(qū)在土地的利用上，房子規(guī)劃存在不合理現(xiàn)象，房子建設(shè)不整齊，導(dǎo)致土地浪費(fèi)。并且園區(qū)有剩余土地未利用，造成土地資源浪費(fèi);園區(qū)交通便利性差，進(jìn)入園區(qū)道路的一處出入口過于狹窄，一處出入口在建設(shè)中，影響園區(qū)車輛來往，導(dǎo)致交通便利不便;對(duì)周圍居民生活存在著一定的影響，園區(qū)外道路兩旁是居民樓，嚴(yán)重影響居民生活，車輛的來往對(duì)居民生活造成干擾;園區(qū)基礎(chǔ)條件差，沒有過硬的基礎(chǔ)設(shè)備，光纖網(wǎng)絡(luò)并未覆蓋整個(gè)物流園區(qū);園區(qū)物流集散點(diǎn)過于弱，導(dǎo)致物流需求少，入住企業(yè)較少，難以形成大規(guī)模的物流園。

（四）發(fā)展對(duì)策分析

在靠近消費(fèi)市場上，盡量采取不同的優(yōu)惠政策吸引更多的顧客，讓顧客主動(dòng)的進(jìn)入崇左物流園區(qū)進(jìn)行消費(fèi)，從而節(jié)約成本;合理規(guī)劃園區(qū)建設(shè)，利用上未利用的土地，吸引更多的物流企業(yè)入駐，形成一個(gè)大規(guī)模的園區(qū);擴(kuò)大道路建設(shè)，園區(qū)來往車輛較多，而道路寬度不足，應(yīng)加大道路建設(shè)，形成正規(guī)的公路;合理搬遷居民，安排好后續(xù)工作，兩道旁的居民樓影響園區(qū)，園區(qū)又影響居民生活，造成雙方的干擾，可以進(jìn)行合理的搬遷;投入更多的資金建設(shè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施，建立完善的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，按照大規(guī)模的物流園區(qū)設(shè)施要求進(jìn)行改善;對(duì)于園區(qū)物流集散點(diǎn)過少問題，園區(qū)應(yīng)該吸引更多的行業(yè)入駐，拉動(dòng)崇左的經(jīng)濟(jì)增長。

三、結(jié)束語

通過對(duì)崇左物流園區(qū)選址評(píng)價(jià)分析，建立適合的影響崇左物流園區(qū)指標(biāo)體系，并采訪相關(guān)專家對(duì)崇左物流園區(qū)進(jìn)行評(píng)判，再基于模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)崇左物流園區(qū)進(jìn)行一系列的評(píng)價(jià)和計(jì)算。研究得出崇左物流園區(qū)在經(jīng)濟(jì)效益方面，交通便利性差，且在靠近消費(fèi)市場選址方面較低，掌握客戶資源較少;在社會(huì)效益方面崇左物流園區(qū)影響居民生活，對(duì)居民產(chǎn)生一定的影響;在技術(shù)效益方面，崇左物流園區(qū)物流集散點(diǎn)較弱，目前難以形成大規(guī)模的物流園區(qū)。建議政府加大力度采取相關(guān)優(yōu)惠政策扶持崇左物流園區(qū)的發(fā)展，吸引更多的企業(yè)入駐園區(qū)中。崇左物流園區(qū)自身亦要加強(qiáng)自己的優(yōu)勢，改造便利的交通，結(jié)合周邊居民互相共創(chuàng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

[參考文獻(xiàn)]

[1]皺欣.基于AHP和灰色關(guān)聯(lián)分析法的物流園區(qū)選址合理性評(píng)價(jià)研究[J].物流科技，2015（9）：108-110.

[2]曾鵬.物流園區(qū)規(guī)模確定及選址評(píng)價(jià)研究[D].深圳：深圳大學(xué)，2016.

[3]姚志剛.安徽省物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策探析[J].淮南職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2016，16（72）：52-55.

[4]劉杰，呂杰.黎浩東等新形式下物流園區(qū)及物流中心選址之影響因素分析[J].理論與政策，2016，39（3）：77-81.

[5]黃曉慧.物流園區(qū)的規(guī)劃問題與對(duì)策探索[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2017，16（2）：223-224.

[責(zé)任編輯：潘洪志]