公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工關(guān)鍵技術(shù)解析

【摘要】隨著汽車數(shù)量的增加尤其是重型車輛的增加，使得橋梁承受的運(yùn)載壓力越來越大，加上車輛超載、環(huán)境因素等，都會(huì)使公路橋梁的壽命縮減，甚至影響到公路橋梁的正常運(yùn)行，增加交通事故的發(fā)生率，威脅人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，開展公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固關(guān)鍵技術(shù)的探討對(duì)于公路橋梁正常通車有重要意義。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；加固施工；關(guān)鍵技術(shù)

【中圖分類號(hào)】U415

【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

1、公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固面臨的問題

1.1人為和自然因素影響嚴(yán)重

公路橋梁建成后往往會(huì)受到各類人為和自然因素的影響，倘若任由此類因素對(duì)公路橋梁施加影響，會(huì)直接影響公路橋梁的質(zhì)量和壽命。從人為方面來說，占用公路晾曬糧食、車輛漏油情況等都會(huì)對(duì)公路橋梁的質(zhì)量產(chǎn)生影響，尤其是汽油、柴油泄露，對(duì)公路橋梁質(zhì)量有較強(qiáng)危害。同時(shí)，部分地區(qū)的公路管理部門輕視公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作，僅僅重視工程建設(shè)，這也會(huì)影響公路橋梁的使用壽命。另外，我國季節(jié)變化明顯，溫度變化、濕度變化以及惡劣天氣等都可能對(duì)公路橋梁的質(zhì)量產(chǎn)生影響，公路鋪裝層不平整就是此類因素導(dǎo)致的最常見問題。

1.2公路橋梁銜接問題

公路橋梁與連接端兩側(cè)的銜接問題是當(dāng)前我國公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固工作中最常見的問題。公路橋梁通車一段時(shí)間后，經(jīng)常會(huì)因?yàn)楣こ虆^(qū)域地形、土壤等因素引起橋梁地基下沉的情況，這就會(huì)直接導(dǎo)致連接端公路與橋梁路面之間的銜接不夠緊密，車輛經(jīng)過此路段時(shí)容易發(fā)生跳車，降低車輛行駛平穩(wěn)程度，增加橋面的受力，減少公路橋梁的使用壽命。

1.3公路橋梁構(gòu)件修復(fù)問題

公路橋梁的各類構(gòu)件是保證公路橋梁安全、平穩(wěn)運(yùn)行的重要方面。公路橋梁通車使用后，在其組成構(gòu)件的修復(fù)養(yǎng)護(hù)方面一定要苦下功夫，不然就很可能因?yàn)榻ㄔO(shè)過程中產(chǎn)生位移、裂縫等因素，導(dǎo)致后期的混凝土剝落、橋梁鋼筋外漏以及支座損壞，因此，構(gòu)件修復(fù)工作不及時(shí)就很容易產(chǎn)生各類橋梁質(zhì)量問題。除此之外，對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)、山區(qū)的公路橋梁來說，由于交通情況、地區(qū)經(jīng)濟(jì)條件等影響的因素，很容易出現(xiàn)公路橋梁構(gòu)件年久失修的情況，嚴(yán)重的會(huì)影響公路橋梁的使用壽命。

2、公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工關(guān)鍵技術(shù)

2.1公路橋梁常規(guī)養(yǎng)護(hù)

基礎(chǔ)沖刷、裂縫等問題極易發(fā)生在公路橋梁使用過程中，為了提升橋梁的使用壽命保證通車安全需要以下幾個(gè)方面對(duì)公路橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)：定時(shí)對(duì)公路橋梁路面進(jìn)行清理保證其干凈整潔，刷涂材料對(duì)橋面風(fēng)化問題進(jìn)行有效預(yù)防；增加橋體問題檢測(cè)頻率，如橋體部分區(qū)域已經(jīng)發(fā)生裂縫、脫落等突出問題及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)；檢驗(yàn)橋梁排水性能，如存在淤泥或排水不暢的情況要及時(shí)進(jìn)行維修；將涂鍍防腐蝕性漆料或者具有同等作用的材料刷涂在石橋和木橋結(jié)構(gòu)主體上，對(duì)于容易發(fā)生銹蝕的鋼材類型橋梁需要做好防銹處理。檢測(cè)橋梁主體結(jié)構(gòu)及附屬設(shè)施的穩(wěn)定性和安全性，主要檢測(cè)內(nèi)容如下：（1）定期對(duì)橋梁承載力進(jìn)行鑒定并和橋梁理論力進(jìn)行對(duì)比，將理論承載力和實(shí)際承載力的對(duì)比結(jié)果作為直接依據(jù)對(duì)公路橋梁的受損程度進(jìn)行判定；（2）將公路橋梁實(shí)際受損狀況作為依據(jù)進(jìn)行深入評(píng)估及分析，對(duì)問題引發(fā)的源頭進(jìn)行尋找，然后制定針對(duì)性的修復(fù)措施，措施經(jīng)過技術(shù)評(píng)定后及時(shí)對(duì)橋梁進(jìn)行修復(fù)；（3）如橋梁發(fā)生嚴(yán)重事故需要對(duì)其歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析，為了保證通行安全，要嚴(yán)禁大型載重車輛通行，并盡快制定科學(xué)合理的解決方案；（4）將公路橋梁現(xiàn)階段所有有價(jià)值的數(shù)據(jù)采取檔案化管理，構(gòu)建公路橋梁管理專門的數(shù)據(jù)庫并將整理資料納入其中，實(shí)現(xiàn)所有橋梁數(shù)據(jù)的共享，通過橋梁問題的共享公布，為相關(guān)橋梁預(yù)防工作提供依據(jù)，將典型情況進(jìn)行總結(jié)并作為日常養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)部分。

2.2公路橋梁加固施工技術(shù)

公路橋梁日常使用過程中或者是遭受自然災(zāi)害，均會(huì)引發(fā)斷裂、下沉等問題，再加上不間斷的交通壓力極易造成橋梁安全性以及穩(wěn)定性的下降，對(duì)交通產(chǎn)生嚴(yán)重威脅，因此，需要定期進(jìn)行公路橋梁的養(yǎng)護(hù)及維修，對(duì)損壞部位進(jìn)行加固處理以保證并提升通行能力，對(duì)橋梁的負(fù)荷量進(jìn)行恢復(fù)。通常情況下，評(píng)定橋梁工作能力包含外觀檢查、分析計(jì)算以及負(fù)荷試驗(yàn)3個(gè)步驟，對(duì)其進(jìn)行評(píng)定之后依照評(píng)定結(jié)果進(jìn)行針對(duì)性加固。加固的主要內(nèi)容是受損橋梁橋體部件的改善加固、拓寬過窄橋梁人行道或者行車道、提升沉降橋體的上部高度、橋面結(jié)構(gòu)或已經(jīng)受損橋體構(gòu)建的更換或維修。實(shí)行加固施工時(shí)設(shè)計(jì)人員通常要對(duì)施工工藝進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，基于原結(jié)構(gòu)分析檢測(cè)的基礎(chǔ)上將舊橋梁的利用率最大限度發(fā)揮。橋梁具有較大的不確定性，所以除需進(jìn)行大量煩瑣的清理之外，經(jīng)常會(huì)遭遇安全隱患，嚴(yán)重威脅施工人員的人身安全，因此，不僅需要保證加固施工方案的可行性，還需要保證科學(xué)合理性，確保施工人員的安全。

2.3公路橋梁改造施工技術(shù)

公路橋梁遭受重大破壞或是墩臺(tái)斷裂等十分嚴(yán)重的質(zhì)量問題，普通的加固施工已經(jīng)無法滿足具體要求，所以只能將原本橋梁構(gòu)件進(jìn)行拆除或更換，然后依據(jù)具體使用需求對(duì)其進(jìn)行改造，注意橋梁各項(xiàng)指標(biāo)都需滿足設(shè)計(jì)規(guī)范需求。施工過程需要遵循安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的基本原則，并充分考慮施工工期以及后續(xù)養(yǎng)護(hù)問題，此外，還需對(duì)新舊橋梁材料以及結(jié)構(gòu)的兼容性進(jìn)行考慮。施工過程中應(yīng)對(duì)橋面的應(yīng)急暢通進(jìn)行保證，可結(jié)合實(shí)際狀況搭建相應(yīng)的臨時(shí)支架，橋體下部需要采取支撐設(shè)施，通常采用對(duì)點(diǎn)式支撐措施進(jìn)行處理。如梁體有鋼筋外露的情況發(fā)生，需要首先脫去保護(hù)層然后進(jìn)行銹蝕清除，最后對(duì)鋼筋進(jìn)行修復(fù)。如需要對(duì)橋面進(jìn)行抬升的，需要主梁承載能力滿足的前提下將鋪裝層厚度提升，橋梁加固之后路面寬度仍無法滿足具體通車需求的需要對(duì)其進(jìn)行拓寬，可在舊橋體兩側(cè)進(jìn)行鋼筋植入然后增添拓寬板并完成和舊橋的拼接。

結(jié)語：

綜上所述，公路橋梁對(duì)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生直接影響，并一定程度推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)提升和社會(huì)主義建設(shè)，所以需要保證公路橋梁運(yùn)營穩(wěn)定性和安全性。公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工是保證公路橋梁通行安全及橋梁穩(wěn)定的直接措施，因此，需要提高重視，結(jié)合當(dāng)前公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固中存在的不足，有針對(duì)性地進(jìn)行提升。

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作者簡介：

成桂珍，甘肅省秦安縣交通運(yùn)輸局，甘肅天水。