成衛(wèi)：邁進智能化交通的踐行者

□文｜李慕

成衛(wèi)教授，云南省中青年學(xué)術(shù)和技術(shù)帶頭人、云南省城市交通管理信息化領(lǐng)軍人物、云南省最佳創(chuàng)新成果獎獲得者。現(xiàn)任昆明理工大學(xué)云南省（高校）智能交通系統(tǒng)工程研究中心主任，兼任瑞典布萊京厄理工大學(xué)客座教授（并指導(dǎo)博士研究生）、瑞典查爾姆斯理工大學(xué)理工大學(xué)訪問研究員，中國智能交通協(xié)會理事、中國公路學(xué)會自動駕駛工作委員會委員，云南省城市暢通工程評價專家組組長，云南省城市交通文明提升行動計劃專家組成員。

成衛(wèi)教授自2004年左右就開始了對智能交通管理系統(tǒng)的研究與開發(fā)，在城市交通規(guī)劃、交通信號控制、智能交通系統(tǒng)工程方面均有深入的研究。特別在大數(shù)據(jù)下的交通組織優(yōu)化與交通控制、智能交通管理系統(tǒng)方面處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。由他主持開發(fā)的多項國家級和省內(nèi)課題，包括“基于多源檢測數(shù)據(jù)的過飽和交叉口動態(tài)信號控制方法研究”“交通仿真平臺研發(fā)”“云南省道路危險路段安全預(yù)警系統(tǒng)”等均在云南省多個城市得到了廣泛應(yīng)用，深受好評，并對其它省市智能交通建設(shè)具有借鑒意義。

中國智能交通系統(tǒng)研究起步于上世紀(jì)90年代，這一時期國內(nèi)專家學(xué)者開始跟蹤研究該領(lǐng)域的發(fā)展。20多年間，中國在智能交通技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化、系統(tǒng)建設(shè)等方面取得了長足的進步。作為邁步智能交通研究的踐行者，成衛(wèi)教授不斷致力于國內(nèi)智能交通系統(tǒng)的技術(shù)先進性和創(chuàng)新性研究、科技化應(yīng)用推廣與技術(shù)指導(dǎo)以及交通行業(yè)高端人才培養(yǎng)工作。與此同時，成衛(wèi)教授和他的項目組團隊還與瑞典國家智能交通控制中心有過科技交流，在城市交通管理方法和創(chuàng)新交通管理理念上有著深入理解。為了推動中國智能交通的發(fā)展與進步，成衛(wèi)教授參與了中國智能交通協(xié)會，以更好的協(xié)調(diào)和開展中國智能交通規(guī)劃與建設(shè)工作。

智能交通系統(tǒng)（ITS）是對通信、控制和信息處理技術(shù)在運輸系統(tǒng)中集成應(yīng)用的統(tǒng)稱，這種集成應(yīng)用產(chǎn)生的綜合效益主要體現(xiàn)在挽救生命、時間和金錢的節(jié)省，能耗的降低以及環(huán)境的改善。那么面對現(xiàn)代城市日益嚴(yán)重的交通擁堵問題，智能交通要如何解決？又如何在城市建設(shè)中更好地發(fā)揮作用？成衛(wèi)教授和研究團隊著眼于交通信息的廣泛應(yīng)用與服務(wù)以及既有交通設(shè)施的運行效率的提高，做了很多很好的嘗試。

2011年，他帶領(lǐng)團隊與云南省道路交通管理科學(xué)技術(shù)研究所共同申請并建立云南省智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心和云南省高校智能交通系統(tǒng)工程研究中心。這兩個研究中心分別由云南省科技廳和云南省教育廳認(rèn)定，不僅與省公安交通總隊合作，更是云南省城市交通管理“暢通工程”和交通文明提升行動計劃的技術(shù)支持單位，負(fù)責(zé)全省16州、近50個城市交管工作科技化應(yīng)用推廣和技術(shù)咨詢服務(wù)工作。

立足于智能交通中心，成衛(wèi)教授選擇基于大數(shù)據(jù)下的交通組織優(yōu)化與交通控制這一特色研究方向，形成了基于VISSIM的交通仿真在線平臺、智能交通綜合管控平臺以及BIM+GIS的交通管理設(shè)施綜合運維平臺三項特色產(chǎn)品，成功應(yīng)用于云南省多個城市，為均衡交通流、減少道路擁堵、縮短通行時間、提高交通安全性方面發(fā)揮重要作用。

對于智能交通發(fā)展，成衛(wèi)教授看的更加長遠(yuǎn)，相比于交通信息化，智能交通應(yīng)從人、車、路的鏈路出發(fā)，建立人、車、路、環(huán)境協(xié)調(diào)運行的新一代綜合交通運行協(xié)調(diào)體系，為促進城市交通系統(tǒng)整體運行效率提升，進而建設(shè)智慧城市層面發(fā)揮著非常重要的作用。

目前，成衛(wèi)教授所負(fù)責(zé)的智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心已組建近10年，形成了以高校教師理論研究為基礎(chǔ)，工程技術(shù)研發(fā)人員為支撐，碩士和博士研究生為補充的年齡和學(xué)歷結(jié)構(gòu)合理的近30人的產(chǎn)品研發(fā)梯隊，圍繞智能交通管理系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)研究與應(yīng)用領(lǐng)域積極開展產(chǎn)學(xué)研合作，持續(xù)在推進區(qū)域城市交通規(guī)劃和管理一體化進程中表現(xiàn)活躍。