2014年上汽通用別克英朗GT發動機無法啟動

◆文/江蘇 王吉飛

故障現象

一輛2014年出廠的上汽通用別克英朗GT，VIN碼為LSGPB54Uxxx119919，行駛里程為34 013km，因發動機無法啟動，被拖車送到我站維修。

故障診斷與排除

接車后檢查發現，對故障車進行啟動操作無反應，儀表臺上的防盜燈常亮(圖1)。連接專用診斷儀GDS，在故障車的防盜系統中存有故障碼B3055 (圖2)

圖1 故障車防盜報警燈常亮

圖2 故障車防盜系統中存有故障碼

查詢維修手冊對故障碼B3055的解釋：無線電頻率收發器不能調制或沒有無線電頻率收發器。防盜系統的控制邏輯是：當點火鑰匙插入點火開關鎖芯，并且將點火開關置于 ON 位置時，嵌入在鑰匙中的無線電頻率收發器將通過環繞點火開關鎖芯上的振蕩線圈通電；無線電頻率收發器發射一個信號至車身控制模塊 (BCM)；然后車身控制模塊將該值與存儲器中存儲的值進行比較。如果正確，則車身控制模塊將通過串行數據電路發送預解除密碼至發動機控制模塊 (ECM)，允許發動機啟動；如果與讀入的鑰匙編碼不匹配，或者沒有收到無線電頻率收發器發來的信號，則車身控制模塊將發送啟動禁止密碼至發動機控制模塊，不允許發動機啟動。需要注意的是：防盜系統中也包含存儲和報告環境識別符的模塊，如果其中參加防盜的模塊環境識別符不對，防盜系統也將禁止發動機啟動，同時存儲故障碼B389A(環境識別故障)。

故障車防盜系統的主要構成部件包括：車身控制模塊、發動機控制模塊ECM、防盜模塊天線、點火鑰匙、安全指示燈、存儲和報告環境識別符的各種模塊。

本著先簡后繁的檢修原則，我們嘗試先查看車身模塊的鑰匙防盜數據(圖3)，發現故障車防盜系統數據流中有多個選項與正常車上的數據流(圖4)不一致。之后，我們又嘗試著對鑰匙進行更換和重新編程，且互換了防盜線圈，但故障仍然未能解決。通過上述檢查，并結合故障車防盜系統控制邏輯，我們初步判斷該車故障點在車身模塊或鑰匙防盜傳輸信號線路上。

圖3 故障車防盜系統數據流

圖4 正常車防盜系統數據流

進一步檢查防盜模塊的電源和接地以及車身模塊傳輸信號，均顯示正常，且信號線正常沒有短路和斷路現象。傳輸信號線正常，鑰匙和線圈也更換過，輸入信號正常，我們將故障點鎖定在車身控制模塊BCM上，嘗試更換車身控制模塊BCM，并編程后故障消失。

至此，該車故障點被鎖定，通常情況下換個新的BCM模塊就可以正常交車。但車主反映，該車是剛剛從二手車市場買的二手車，不想花太多的維修費，希望能進一步檢修BCM模塊，而不想更換全新的BCM。本著為車主著想的原則，我們嘗試著維修BCM。

拆開BCM主板，測量上面的電器元件和驅動未發現有燒壞現象，只是發現有一個編號為24C16的8腳芯片有焊接的痕跡(圖5)，懷疑可能是這里出現了問題。用專用編程設備讀取故障車BCM模塊中里面存儲的數據(圖6)，并與正常BCM模塊上的數據(圖7)進行對比，發現故障車BCM上的防盜數據和密碼存在亂碼情況，但車架號顯示正常。

圖5 BCM上的24C16芯片

圖6 故障車BCM中的數據

圖7 正常車BCM中的數據

至此，該車故障原因已水落石出：是車身控制模塊BCM里面的防盜數據丟失亂碼導致車輛無法啟動，用專用編程器對8腳芯片存儲器和中央處理器CPU中的數據進行重新覆蓋，并重新對車身控制模塊BCM進行在線編程處理，并對車鑰匙重新進行學習匹配后，該車發動機能順利啟動，故障被徹底排除。交車后，在電話回訪中，車主反饋該車未再出現發動機無法啟動的故障。

維修小結

正常情況下，BCM里面的數據是不會丟失的。但由于本案例中的故障車是二手車，可能是買賣二手車的商家為了賺取高額利潤，對原車里程數據進行了修改，當然，也有可能是該車之前因鑰匙匹配而對防盜系統進行過操作，使得車身數據丟失，導致鑰匙和BCM里面的數據不同步，從而影響車輛正常啟動。也正是因為該車是二手車，新車主對該車之前的維修歷史不了解，使得我們在故障診斷過程中走了一些彎路。

診斷此類故障，最好按照維修手冊上SBD診斷步驟逐步進行操作，必要時還可以采用零部件替換法鎖定故障點。另外，還需全面正確解讀故障碼含義，并據此制定正確的維修思路，才能順利完成車輛的維修。

專家點評

高惠民

現在大多數乘用車上，智能鑰匙系統包括智能上車(無鑰匙進入車輛)和發動機智能停機系統(發動機防盜)已經成為標配備。這些系統依靠無線電射頻通信技術與電子計算機技術相結合，實現安全可靠的鑰匙非接觸式自動識別。智能鑰匙內有低頻接收天線，一般設計為環狀，以確保在不同的方向接收到鑰匙控制器發射出的低頻信號。當鑰匙接收到車輛防盜模塊發出的 125kHz 低頻信號后，就會被激發出一組 433.92MHz 的特高頻信號。智能鑰匙一般具有以下功能：

1.密鑰發射功能。鑰匙能自動產生一組唯一的動態密鑰，在得到正確的低頻信號后，可以激發高頻電路，將這組動態密鑰發射出去。

2.提供射頻鏈接。鑰匙在車內發射器與用戶的接收器間，以及在車內的接收天線與用戶發射器間提供可靠的射頻鏈接。

3.檢測功能。鑰匙本身具有一定的檢測功能，如信號異常報警、電池電壓等檢測功能。

4.區域檢測功能。鑰匙發出的信息，被接收天線接收到后，通過 RSSI 定位技術，能檢測到鑰匙的精確位置，從而實現位置檢測。

智能鑰匙控制器的核心是防盜認證控制模塊，它可以獨立于其他控制模塊，也可以集成在車身模塊或儀表板總成內，可以產生和發送低頻125kHz信號，接收搭載密鑰的高頻響應信號，并且對高頻信號進行比對。它除了防盜認證控制模塊外，還包括CAN總線、發動機防盜模塊、電源模塊等。智能鑰匙系統控制器有以下幾個方面的功能：

1.發射低頻信號給鑰匙，從而為汽車與鑰匙提供低頻鏈接。

2.實現門禁功能，識別從駕駛位門把手傳感器上傳來的信號，通過驗證后，實現無鑰匙進入。

3.實現防盜認證功能，當用戶進入到駕駛位后，按下一鍵啟動按鈕時，識別鑰匙信號的位置、內容，從而開始無鑰匙啟動，進一步判別鑰匙真偽，實現發動機的防盜認證和車輛轉向機構的解鎖功能。

4.實現解鎖、上鎖功能，鑰匙進入和退出過程中，當鑰匙發出信號后，車身控制模塊BCM會控制門鎖電動機，實現車門的上鎖和解鎖。

智能鑰匙系統故障的診斷方法，本案例作了比較詳細的分析、檢測和判斷，主要是依靠故障碼信息的分析和數據流信息的對比，結合檢測外圍電路，定位故障范圍，其診斷方法值得參考。至于對防盜模塊芯片的數據重寫，這已經是維修行業的公開秘密，但是對車主的車輛防盜安全存在一定風險，因此，汽車制造商不贊同這樣做。