微機監測系統的安全管理研究

倪偉光

【摘要】通過對軌道交通微機監測系統運用現行應用情況分析，從功能完善，系統建議，軟件安全等方面入手，提出對微機監測系統安全管理的措施和建議。

【關鍵詞】微機監測 ?安全 ?管理

【中圖分類號】U284.91 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2019）18-0246-01

隨著軌道交通微機監測系統的發展，已經實現對軌道現有狀態的實時監測，并為維修提供了可靠的數據支持，但在使用過程中，為了使微機監測系統能較長時間安全穩定地運行，需對系統實現安全防護，并對現有一些技術進行改進。

1.報警功能待完善。如對道岔的監測過程中，可實時記錄道岔的動作電流曲線，但是當曲線超標時，沒有報警顯示，需要人為發現。可通過設置超限判別標準，編制相應程序，用安全與門判別數據輸出，這樣在高于已設定的標準值時就啟動報警信息，也可增加語音報警功能進一步提升安全性。

2.硬件安全性方面待監測。微機監測系統的硬件部分包括各類服務器和工作站，車站監測機柜，防雷，供配電系統以及網絡通信設備等，任何一個環節出現故障，都會影響整個系統的性能。因此在硬件安全性方面，首先應對設備所處的環境進行保護。這就要求限制無關人員接觸，操作相關設備，及監測系統的防火防水問題。其次，為時間判斷故障范圍，要注重對硬件的備份，這就要求對計算機，路由器，采集板等各方面都要有備件，做到故障時的合理處理。最后，內部主要元器件易出現老化問題，如電源漏電保護短路器老化，在測試時發生故障，就會引起誤導，這就要求監測系統在測試之前應先完成自檢，保證硬件方面的安全性，可給出漏電保護斷路器動作正常的提示后，再進行測試，這樣可避免硬件老化造成的影響。

3.系統整體可靠性不高。由于監測系統中的電子元器件之間存在性能差異，且易損耗，隨著時間的推遲，會頻繁出現錯誤報警和數據反映不全的現象。因系統整體較為復雜，無法通過調整單個元器件實現對監測數據的單獨微調，這就影響到了現場工作人員對數據的總結和分析。在監測過程中，還存在監測指標較為單一，整體性差，數據測試面小，這就造成了對整個微機監測系統對設備維修服務無法進行全方位的監測，因此可通過納入部分測試數據來改善這一缺陷。

如道岔缺口可納入監測。因工作人員作業、列車運行過程的沖擊，轉轍機反映情況故障等因素的影響，道岔密貼程度會發生變化，時間久了易造成道岔無法正常轉換。因此可加入紅外線監測，直接監測缺口的變化，這樣可減少維修人員對道岔的監測所占用的時間，同時減少設備故障，監測這一項目可以避免元器件老化，完善監測機制。再如閉塞制式中，較為常用的半自動閉塞，可增加對發送和接收的電壓、電流的監測。對于半自動閉塞而言，一套設備的維修由內部人員維修和外包維修共同進行，這就導致了因兩者配合不協調導致的工作效率低下、故障原因不清的問題。如果采集應模擬量生成發送和接收的電壓、電流曲線納入監測范圍，在日常的工作過程中就能方便對這兩項指標進行分析，在發生故障時也能根據曲線準確判斷故障范圍，明確維修責任。

4.軟件方面安全性待加強。對以計算機為主要載體的微機監測系統，病毒是最大的威脅。這就要求在各個終端服務器上定時對系統進行查毒殺毒，做好系統防護;也可對路由器進行設置，如設置路由協議，劃分IP地址段，對訪問列表控制，這就保證計算機不受攻擊，且控制網絡流量，保證系統流暢性。同時也可對操作系統的權限進行管理，限制訪問系統人員權限，避免誤操作。最后，在軟件使用方面，不同批次的軟件存在差異，應統一軟件版本，積極與科研、設計機構進行溝通，對現有的微機監測設備逐步統一標準，制定標準操作規程，以方便使用和維修。

5.系統管理人員培訓待加強。對于微機監測系統來說，系統短期出現障礙和功能方面的不足并不會直接影響行車安全，因此就導致了各局對此不夠重視，從人員、資金上投入相對不足，并且在設備老化后無法做到及時更新，發生故障后的修復不及時。這就反映了對微機監測系統隱形經濟效益的不重視。減少故障，提升工作人員工作效益，可間接對運輸生產帶來影響，因此從思想上首先要對微機監測系統引起重視。隨著技術的不斷更新，技術人員老齡化的現象也較為普遍，應積極引進新技術，及時開展人員培訓，并通過不斷實踐，提升相關工作人員技術素質，讓工作人員意識到微機監測系統安全的重要性。

總之，微機監測系統在現場的運用中會不斷完善，使得軌道交通信號設備的維修更為便捷，不斷提高設備質量，確保運輸安全。

參考文獻：

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