吳松　廣汽在汽車“四化”上勇于實踐

越開放越有機會，越競爭，中國新能源汽車才有可能產生世界級的品牌。

這些年，政策的大力驅動，產生了非常積極的效果。盡管還存在一些不夠精準問題，但是整體上推動了中國新能源汽車的發展，搶占了發展先機。

廣汽在新能源汽車方面也經過了10年不懈的努力和各種路徑的探索實踐，最近兩年也取得突破性進展。目前，純電動汽車供不應求，續駛里程、產品品質、安全性能等取得行業領先，正在構建更加領先的純電平臺，并即將推出多款具有世界級先進水平的優秀產品。國外的一些有實力的汽車巨頭也在加快新能源汽車方面的投入，并將利用其資源和品牌優勢，迅速搶占中國市場。特斯拉已經到上海了。我們見一個高層很難，特斯拉誰都可以見。這必將給新能源汽車市場帶來更加激烈的競爭和新一輪的洗牌，但是我表示支持，越開放越有機會，越競爭，中國新能源汽車才有可能產生世界級的品牌。

首先說，我們的政策驅動，目前主要是在商用車方面，也使得我們商用車在全球領先，有大量的出口。基于乘用車的特點和對安全品質更高的要求，一些優秀的產品才剛剛投放市場，如果政策層面現在以為新能源汽車產業發展即將大功告成，可以采取完全市場化的發展方式，就很有可能導致我們喪失在新能源汽車領域剛剛取得的先發優勢。當然我們在政策支持方面可以更加精準，更加有效，使得優秀企業和產品迅速脫穎而出，發展壯大。

第二，“四化”是汽車產業發展的必然趨勢。我們必因勢而變，順勢而為，在汽車產業必須圍繞這幾個方面去提升發展的質量，實現高質量發展。

第三，簡要介紹一下廣汽在“四化”方面的簡單實踐。

一是充分發揮創新驅動，推動實現高質量發展。目前，廣汽發展“四化”有幾個優勢。粵港澳大灣區前景充滿魅力，有著無限的發展潛能和空間，為廣汽發展提供了良好的機遇。大灣區的核心城市，廣州、深圳、香港GDP是6萬億，以及周邊的影響是10萬億，稍微輻射一下臨近的省份是20萬億，在全球所有灣區都沒有。如果在灣區里面實現互聯互通、互相融合的話，在這里面實現智能化、網聯化，包括我們共享化，以及整個體系的數字化，是完全可能的，而且可以推動整個珠三角、整個大灣區的振興轉其升級。

二是廣汽合資合作積累了資源和優勢，也奠定了廣汽發展的基礎。大家都清楚，豐田在氫燃料、在電動方面是慢了一步，但是今后也會很快。現階段我們廣汽給它提供電動汽車的平臺，今后在其他的領域也可能不排斥我們相互之間融合，來進行互相的啟發、互相的發展。

三是自主研發。廣汽在自主研發方面通過長期的積累，也增添了我們的核心競爭力。廣汽以世界的眼光，聚合全球優勢資源，堅持正向開發，走出了一條具有廣汽特色的自主創新的道路。現在我們的精銳團隊全部把它運用到廣汽新能源的發展、廣汽的“四化”建設上來。在2018年整個中國車市低迷的情況下，我們廣汽實現了產銷8.8%和7.3%的增長，其中新能源去年突破2.44萬輛，同比增長360%。今年初步計劃5萬輛，明年計劃10萬輛，這僅限于自主品牌，不包括合資。廣汽開創性地實現了向我們合資方提供我們新能源產品。同時，我們整合全球優秀資源，打造廣汽智智能網聯新能源產業園。產業園投資450億，土地面積規劃7500畝，首期土地已經到位，是5000畝。我們有三大區，第一個是智能制造區，初步規劃建設兩期共40萬的新能源汽車包括智能網聯汽車工廠。第一期20萬，去年12月23號已經正式落成;再有就是與寧德合作的電池工廠;另外是與一家外商企業合資的電驅動工廠。還有包括其他一些給新能源汽車和智能制造相關的企業。第二個是創客區，也歡迎今天在座的不管是整車企業也好還是零部件還是包括電動車也好，我們可以在創客區這方面進行合作，在下一步發展方面展開合作。第三個就是汽車小鎮，通過汽車小鎮來實現我們限定區域的自動駕駛，實現員工上班和下班出行的無憂，而且廣州市根據這個要求做了規劃，安排了三個地鐵口，在我們整個園區，實現互聯互通。

今年5月，我們廣汽第二代純電平臺的首款產品IionS將正式上市，今天拿到這里來展示了一下，具有里程、AI、顏值、定制和空間五大新高度，將搭載全球首創的深度集成三合一電驅動系統，應用最新一代電池技術，續駛里程按60公里定速的話，低配可以達到500公里，高配超過600公里。搭載了AI2.0系統和太陽能自循環生態座艙，實現人與車、車與環境的和諧共生。下半年，廣汽將推出另一款中大型SUV，百公里加速將達到4秒級水平，可以與跑車比美，具有世界領先水平。未來依托第二代純電平臺和技術創新優勢，廣汽將每年至少推出兩款全新的新能源車型，到2020年，廣汽自主研發的L3及自動駕駛汽車將實現量產，提供更優、更多讓顧客興奮和喜愛的產品，為人類移動生活創造更多的價值。