陳志鑫　建設數據移動出行大平臺

“新四化”正引領一場從汽車產品到服務方式，再到整個生態的移動出行的體驗革命。

汽車從誕生到一百多年后的今天，隨著電動、網聯、智能、共享“新四化”技術和商業模式的創新涌現和快速發展，正在被重新發明和重新定義，全球汽車工業正在經歷一場深刻的變革。令我們感到激動和自豪的是，這場汽車變革的風暴中心就在中國。

上汽作為最早提出和實施“新四化”戰略的汽車集團，在我們看來，“新四化”正引領一場從汽車產品到服務方式，再到整個生態的移動出行的體驗革命。

首先，這是一場出行產品的體驗革命。汽車的評價標準正在被新生代用戶重新定義，中國有將近4億的80后、90后新生代消費者，并已經成為汽車市場的消費主力，他們作為互聯網的原住民，對汽車產品的需求已不再滿足于操控、油耗等等傳統的性能，新能源、智能網聯等新型需求應運而生，并且已經改變或正在改變他們對汽車產品的評價標準。特別是汽車的電動化，通過重新定義電氣架構以及軟件架構，讓汽車也能夠實現快速的疊加升級，并讓軟件成為決定產品競爭力的關鍵因素，同時，電動化正在改變汽車的制造，汽車零部件將減少1/3，更容易實現模塊化、定制化的生產，為基于C2B的智能制造提供便利。

電動化還將深刻改變汽車的價值鏈，通過與智能化的融合，為實現智慧交通創造條件，讓汽車從單純依靠化石能源驅動的單一的交通工具，逐漸轉變為清潔的移動智能終端，并為發展共享出行等移動出行服務提供重要的機遇。

上汽在推進“新四化”戰略的過程中，把電動化放在首要的基礎位置，并立足自主掌控“三電”核心技術，持續加大投入，加快研發升級，特別是2014年，總書記視察上汽時提出的“必由之路”的指示精神，給了我們巨大的鼓勵。去年上汽新能源汽車銷售超過14萬輛，已連續5年每年實現翻倍增長，并有超過300輛的上汽燃料電池輕客在國內三座城市率先實現商業運行。我們還與寧德時代、英飛凌、麥格納等國內外的合作伙伴開展電視電芯、IGBC、電驅動系統等戰略合作，進一步完善新能源產業鏈的關鍵布局。上汽在新能源領域敢于大手筆地持續投入，上汽發展新能源汽車的決心堅定不移，我們對未來以及上汽自身的技術和成本能力充滿著信心。在智能網聯方面，上汽率先和阿里巴巴合作，在全球首創了互聯網汽車的全新品類，兩年多來，上汽互聯網汽車累計銷量已超過100萬輛，我們還與中國移動、華為、Mobileye等國內外著名企業合作，加快在智能駕駛決策控制系統、車用高精地圖以及V2X車聯通訊等關鍵領域進行領先布局。去年9月，我們上市了“電動+智能網聯”的榮威MarvelX，這是綜合電耗和AI結合的智能量產智能汽車，其中最后一公里的自動泊車功能將在今年一季度也會在MarvelX上直接落地，可惜現在不能上市，因為法規還不支持。

第二，這也是一場出行方式的體驗革命，產品和服務的深度融合提出了一站式的服務需求，一站式的出行解決方案，這種需求的變化加快推動了汽車產品與出行服務的深度融合，也讓用戶體驗成為影響汽車消費的重要因素。因此，一方面，我們通過運用智能網聯技術為汽車產品提供AI的語音智能輔助駕駛、AI的智能導航等黑科技的功能，進一步增強出行過程的智能化體驗，同時還與維修、保養、停車、加油等一些線下的服務相融合，在汽車產品上初步實現了線上與線下服務的融合打通，為用戶提供更省心便捷的用車體驗。另一方面，我們還積極布局網約車、分時租賃等移動出行服務，努力將用戶各種出行場景連接起來，為用戶提供多城聯動的一站式出行解決方案。

第三，更一場出行生態的體驗革命，大數據和云服務構建的數字生態正在加快汽車產業價值鏈的重構。通過互聯網汽車這個在線移動平臺，讓我們第一次體會到數據在汽車上的價值，用戶的駕駛習慣、出行等使用過程中的數據，不僅讓我們可以根據不同的用戶畫像進行產品的設計、進行產品的疊加、更新提供了重要的依據，而且通過線上線下的數據貫通打穿，為各種線下服務提供了更高效的服務引流，提升了用戶服務的黏性，為加快構建基于數據驅動的全新業務生態和盈利模式創造了重要條件。

因此，上汽加快建設以數據為基礎的移動出行大平臺，并加快數字化的生態建設，通過形成共性化、模塊化的中臺能力，為差異化的前臺業務進行賦能。在這個過程中，我們對業務的焦點，正從過去傳統的以車為核心的服務，向今后以人為核心的服務進行轉移，并以人的智慧出行為核心平臺，不斷拓展服務生態，依靠人工智能、大數據、云服務，建立起依靠數據驅動的服務生態體系，讓汽車企業能夠真正直面用戶，并提供個性化的移動出行服務解決方案，為智能交通和智慧城市建設貢獻力量。

“新四化”正在引領一場從出行的產品到出行方式、再到出行生態的體驗革命，并推動中國汽車工業實現從量到質的深刻變革，上汽集團希望和在座的大家一起攜手，在中國全方位的擴大改革開放的新時代背景下應對挑戰、把握機遇、共創變革，加快實現我國汽車從生產大國邁向汽車強國，共同創造更加美好的汽車生活。