陳昊　快樂做事，快樂成長

張恒

對后千萬輛時代的東風日產而言，第七代天籟ALTIMA是承載著日產智行2022的戰略級產品。這款產品發布會的特別，令很多記者感到不適，那么爭議在哪里呢？

2018年12月18日，“此刻，改變一切”日產智行之夜暨第七代天籟ALTIMA上市發布會在杭州舉行。

無論是第七代天籟ALTIMA還是日產智行2022導入計劃，都和當前汽車業正流行的套路不同，發布會的內容，沒有高大上的參數，也沒有什么駭人聽聞的黑科技，表現出的更多是科技、藝術與文化的結合。

發布會后的專訪時間里，尷尬出現了，由于汽車行業的記者經常參加各大不同汽車品牌的發布會，而這次發布會顯然令大家覺得有稍許不適。問題集中在，別人家至少都規劃到L4級的自動駕駛，日產智行2022怎么只規劃到L3級？還有些人覺得價格是不是高了？第七代天籟ALTIMA的動力性能不錯，為什么不做重點宣傳？外觀變化似乎不大......哪里不對呢？顯而易見的是，由于越來越多的互聯網創業企業進入造車領域，在新的智能科技新聞狂轟濫炸的今天，沒有高人一籌的硬參數，沒有語不驚人死不休的黑科技，大家反而不習慣了。

對東風日產來說，這也是近些年來最有藝術感的一次布展，沉浸式、科技感、藝術范，通過11個體驗項目，全面呈現日產智行未來技術融入生活的體驗。據介紹，藝術的形式所表達的汽車科技，都是由美院的藝術家一起參與設計的。也有很多中國傳統文化融入，如第七代天籟冠名了高曉松的下一季《曉說》節目，幫高曉松達成一個他一直以來的理想——還原中國傳統詩詞，這些本應就是唱得出來的“天籟”。

東風日產乘用車公司副總經理陳昊表示：“科技是在不知不覺中讓我們感受到了它的好。我們的營銷團隊決定嘗試用藝術的方式來詮釋日產智行。其實每個藝術裝置的背后，呈現的是日產智行科技和藝術的結合，讓大家更好地體驗，這是我們的初衷。”

當然也有一些老司機，發現了很多第七代天籟ALTIMA發布會上沒有重點突出的硬核升級與改變。比如這款車動力很強，6秒破百。2.0T款的第七代天籟ALTIMA搭載的是可變壓縮比渦輪增壓發動機VC—TURBO，雖然英菲尼迪已經率先搭載了，但是對日產品牌這是第一款。通過多連桿的結構形式，使發動機的壓縮比實現由8：1到14：1之間智能無級切換。

對后千萬輛時代的東風日產，第七代天籟是承載日產智行2022的戰略級車型。對于自動駕駛的級別，做得似乎并不超前，如果更深入了解一下，會發現其中的不同。比如別人的自動駕駛做的是跟前車，全新天籟達到了可以檢測前車的前車，因為前車的行為，經常受到前車的前車影響。同級別做到這個水平的日產還是第一家。不斷地深入了解，不難發現，日產秉承了日系制造企業一貫風格：步子邁得不大，卻一直在前行，把每一項新技術真正做好用了之后再帶給用戶。這和喜歡大談未來、講故事、語不驚人死不休的商業流行風，大相徑庭。東風日產僅用了15年的時間就進入了“千萬俱樂部”，是合資品牌中進入該俱樂部時間最短的一家企業。

進入2018年以來，車市的寒冬突然降臨，能夠增長的企業屈指可數，東風日產恰恰就在這屈指當中，顯示出了極強韌性。歸其緣由，陳昊認為：“走過15年歷程，東風日產前15年遇到一個好時代，中國汽車行業高速成長;二是遇到了兩個好股東，全力支持我們的事業;三是有一個好團隊，好的企業文化。快樂做事文化成為這個團隊里的DNA。發展模式、文化理念、股東的支持，以及我們對市場的理解、客戶的沉淀，這些會幫著我們在后15年快速成長。”