吳林　我心中有個自主研發夢

李琳

“針對中國市場，做最適合中國人的車。”是吳林年輕時的夢想，為了這個夢想，他扎根于長安汽車公司，一做就是22年。

1999年的一個早晨，長安技術中心的負責人敲開重慶汽車工業辦公室的門，找到正在工作的吳林，對他說：“我們現在在做汽車的自主研發，你愿不愿意回來？”當時的吳林還很年輕，他原本是重慶長安汽車股份有限公司的一位技術員工，半年前，被借調到重慶汽車工業辦公室工作。按照慣例，工作一兩年后，吳林就可以順利轉為公務員。這樣平穩的康莊大道對于大多數人都具有著極大的吸引力，然而吳林卻放棄了，年輕的他堅定而決絕地對來訪者說：“我愿意回到長安汽車，為長安的自主研發事業出自己的一份力。”

吳林原本是海南人，1991年高考成績優秀的他被重慶大學招生辦的老師看中，開始了大學生活。大學期間他完成了金屬材料專業、管理工程專業雙學士學位的學習。1997年，當長安校招時，擁有雙學位的吳林完全符合長安汽車對于復合型人才的招聘要求，進入長安的過程對他來說十分順利。

經過借調事件，再次回到長安汽車，吳林對于事業擁有了更加清晰的方向。“針對中國市場，做最適合中國人的車。”是吳林年輕時的夢想，為了這個夢想，他扎根于長安，一做就是22年。如今的吳林頭發花白，身材瘦小，再次談起曾經的夢想，他依然充滿年輕時的活力。

摸索中前進

長安汽車技術中心是長安汽車工程研究院的前身，1999年，重回長安汽車的吳林進入了長安技術中心成本分析控制部門，成為一名技術員。在當時，吳林所在的部門僅有三人，人數雖少，但卻并不影響他們對于自主汽車研發探索的熱情。

1999年，來到長安汽車技術中心不久的吳林接到了領導安排的一項緊急任務。當時長安正在開發第一款貨車，針對這款貨車，設計人員提供了幾種不同的研發方案，吳林要做的就是對充分計算這些方案的投入、產出、零部件等情況成本后，選出最優方案，供領導進行決策。這種汽車技術經濟分析在當時的長安汽車公司并沒有先例，為了以最快的速度將最優方案呈現在領導面前，吳林一整夜都沉浸在數據的整理中，當繁雜的工作最終被梳理清楚時，已是第二天清晨。

下了一夜的小雨剛停，呼吸著雨后新鮮的空氣，吳林馬不停蹄地來到單位，將項目成果交到領導手中。一向嚴格的領導，在看完吳林的項目報告后，拍了拍他的肩膀，笑著說：“小伙子，干的不錯！”

那個早晨的一草一木，領導的每一句話，每一個神情，吳林都印象深刻。“當時感覺非常開心，這種開心既因為我圓滿地完成了這個項目，也因為這次報告的完成為長安汽車技術經濟分析領域的發展找到了方向。”吳林笑著說。

領導的認可極大激發了吳林工作的熱情，也讓他了解到創新對于自主研發的重要性。“為了應對市場變化，我們的產品就需要不斷優化，這就要求我們用創新的思路想問題。”

過去，長安汽車在與零件供應商對接時，常常是做一個項目采購一次零件，這種分散式的采購方式程序繁瑣，而且由于每次數量較少，無法得到供應商的優惠。

“既然這種開發、采購方式費時費力，那么我們為什么不制作一個方案，將未來車型所需要的零件數量全部確定出來，向供應商一次性購齊呢？”轉變思路后，吳林迅速做出全新的零件采購方案，并付諸實施。這形成了長安汽車技術中心早期的模塊開發樣本。這種模塊開發不僅為主機廠節約了大量成本，還為產品的優化提供了更多可能。如今，這種模塊開發戰略在長安汽車公司已經得到大規模推廣。

自主研發技術工程師的憂慮

2019年時吳林來到長安汽車的第22年，在這22年間，他參與了從第一代產品的研發到第三代產品大量投放市場的整個過程。對于他來說，長安已經成為他第二個家，每一代由他手中誕生的產品就像他的孩子。

在如今的長安汽車公司，自主開發流程已經完全確立，即使公司內部出現人員變動，長安汽車依然可以按時保量地完成產品開發，這對于每一個長安人來說，都是一件值得驕傲的事。在對眼前的成果感到滿意外，吳林也有自己的憂慮。

“在自主研發領域，我已經摸爬滾打了22年，我們自主研發的發展水平已經很高，在技術上也并不落后于合資車企。但是在國內，許多人對于自主研發依然存有偏見。”

為了讓自主品牌獲得更多人的認可，還有很多像吳林一樣的自主研發技術人員在探索的路上前進。提高品質、降低價格，不斷豐富車輛配置，對每一個開發方案精雕細琢，他們懷抱著自主研發的夢想，披荊斬棘，一路前行。他們的堅持促進了中國自主汽車品牌的發展，他們的夢想也必將得到更多國人的信賴。

“我從不后悔當初選擇回到長安汽車，看著長安自主研發的汽車被原來越多的人接受，這對我來說，就是最大的驕傲。”采訪結束時，吳林一句簡短的話語道出了眾多自主研發技術人員的心聲。在這樣一群理想堅定的追夢者手中，中國自主汽車品牌的發展必將更加輝煌。