一汽以改革致敬時代

張敏

2018年是中國改革開放40周年，是實施“十三五”規劃承上啟下的關鍵一年，中國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段。主動求變的一汽集團站在了時代變革潮頭，以進一步深化改革致敬時代。

很多年后再回首，2018年將成為中國經濟發展的關鍵之年。它被媒體稱作創業黃金時代結束的一年。熱錢逐漸散去，風口轉瞬即逝，沙灘上的裸泳者越來越多，幾乎所有人都在思考、叩問，尋找未來。

改革開放40周年，進入全新發展周期的中國迎來了擴大開放的歷史強音。汽車產業政策的放開，帶來市場競爭主體或將更加多元，中國汽車業或將迎來歷史上最慘烈的競爭時代。

這也是徐留平口中的“新時代中國汽車產業4.0時代”：豐富的市場容量，巨大的轉型機會，跨界融合生態發展的無窮潛力，充滿商機和無限的想像空間。對于一汽與紅旗來說，這既是挑戰，更是發展的巨大機會。

2017年8月，徐留平北上長春，掀起一場“疾風驟雨”式的改革浪潮。人事調整、組織機構再造、調整品牌架構、梳理研發、供應鏈體系......都是改革中最難啃的硬骨頭。

一年多時間過去，作為一汽集團改革的核心，紅旗品牌初戰告捷。紅旗的品牌形象發生了巨大變化，而且，在車市同比下滑的環境中，紅旗銷量穩健增長，實現年銷3萬輛目標已勝券在握。

紅旗達到發展預期，預示著一汽改革的階段性成功。通過改革的順利實施和推進，不僅使紅旗獲得新動能，整個中國一汽上下都呈現新面貌。

紅旗初戰告捷

徐留平接手中國一汽時，紅旗品牌沉寂已久。

作為中國老一代人心中的信仰，紅旗不僅僅只是一輛汽車，更是一個時代的代表。一汽人期望重拾共和國長子榮光，擔當起振興自主尤其是紅旗品牌的重任。

徐留平以超常規的速度復興紅旗。隨著“舉全集團之力，多維度支持和打造紅旗品牌”的承諾提上日程，一汽集團對紅旗在人才調配、渠道、服務、品牌運營等各個領域的調整，最終演變成一場覆蓋集團上下的變革。

這場改革被稱為“全體起立”，有8000多人要重新競聘上崗，但給出的完成時間卻只有一周。對一汽集團和國有車企來說，改革并不陌生，但像徐留平這么大刀闊斧地全面改革，還是第一次。他甚至親自承擔紅旗一把手的角色，為紅旗品牌注入發展新動能。

2018年1月8日，紅旗在空前盛大的品牌戰略發布會上，展示了紅旗的“新高尚”品牌理念核心。設計語言上，向未來、極簡和科技感靠攏，擺脫過去老氣橫秋的暮氣形象。

徐留平在發布紅旗新的品牌理念同時，還為自己定下了一個看似難以完成的任務：2020年銷量10萬輛級，2025年30萬輛級，2035年50萬輛級。

從人事架構到管理架構，再到質量管理、研發，徐留平用令人驚訝的速度贏得時間，紅旗用了不到一年的時間舊貌換新顏。2018年4月，紅旗發布了“E·境”GTConcept概念車。它的外觀是如此的震撼，完全顛覆了以往紅旗的設計，也顛覆了任何量產車的設計。概念性產品如此，紅旗量產產品推出的節奏大大加快。在2025年之前，紅旗將推出全新的17款車型，其中3款全新SUV車型：E—HS3、HS5和HS7即將在2019年推出。

這一年來，新紅旗品牌戰略得到了快速落實，在品牌形象、造型、產品、技術、品質、服務、創新布局等各個維度，都取得了顯著成效。在研發上，紅旗構建了完善的“二部四院”研發體系，和“三國五地”研發布局，在渠道方面，62家紅旗體驗中心已建成開業，今年計劃達到100家。

作為國車第一品牌，紅旗品牌在肩負重任的同時，不斷向市場化的方向沖擊。它不僅是給國家領導人、給政府用車，而且更多的是給老百姓、給普通的新高尚的情懷人士造車。紅旗要讓情懷落地，就要在影響和滿足消費者方面下更多的功夫。

2018年，是紅旗的品牌形象重塑之年。紅旗將全年主題定為“傳承·新生”。在中國一汽集團品牌公關部總經理杜曉東看來，這一年多來，紅旗品牌發生了巨大的變化。

“這種變化，我們感受到了，員工感受到了，媒體感受到了，政府和受眾也感受到了。我們有信心，用創新的方式在較短時間里塑造一個全新的紅旗品牌。”

2018年以來，紅旗品牌動作頻頻。除了與世界互聯網大會攜手，紅旗不僅贊助中非論壇北京峰會，還深度參與TIAA大會、物聯網博覽會、AVEC2018大會、百度大會等重點專業領域峰會......種種創新舉措無不體現紅旗品牌對創新精神的傳承突破。

在產品與品牌傳播上，紅旗也在向年輕化靠攏。紅旗與李寧的跨界合作是其中經典案例之一。這樣的創新的品牌塑造舉措，打破了人們心目中對于紅旗的固有認知，也在塑造一個全新的紅旗。

在不久前召開的互聯網大會上，徐留平透露，紅旗規劃2019年能夠在2018年的基礎上，再增長3倍到4倍。這一目標的達成，無疑將進一步提振紅旗復興的信心。

改革、創新先鋒

紅旗初戰，就成績斐然，令人鼓舞，但這只是開始。

“9·18”改革后，中國一汽的“精氣神”正在以看得見的速度改觀。盡管沒有紅旗這么直觀，但一汽集團其他業務板塊也在呈現變化。例如，完善的評價機制正在形成。徐留平制訂了目標責任制，主要以績效和利潤為核心，使企業內部統一、機制進一步明確。

在徐留平的改革棋盤上，紅旗業務不是試驗田，而是要做引領者。他選擇紅旗作為標桿，從而牽引其他業務，解放、奔騰、合資等等。當前，他思考的著眼點是業務的重構，提升運營體系的先進性和創新性。

徐留平對于集團總部的定義是，戰略管理者、資本擁有者，更重要的是體系輸出者。如果在此之前是改革的第一階段的話，第二階段將是建立體系階段。徐留平表示，在這個階段，所有的業務從零開始。

在新的汽車產業形勢下，“歸零”還有另外一層意義，即創新業務模式。徐留平想要顛覆掉的不僅是僵化的體制、機制，更有傳統的汽車邊界。

打破行業的邊界，往往是定義未來和掌控未來的機會。在全新品牌戰略的指引下，紅旗已經開始在電動化、智能網聯、移動出行等領域進行布局，并有了實質性的進展。同時，“開放共享”的生態也為紅旗品牌賦能。一汽布局的紅旗小鎮將推動互聯網、大數據、人工智能和汽車“智造”、移動出行等實體經濟的深度融合。

著眼于未來的戰略訴求，持續提升新紅旗品牌形象和用戶體驗，紅旗發布了R.Flag“阩旗”技術品牌，打造面向未來的超級綠色智能汽車技術平臺。紅旗品牌重點圍繞電動化、智能網聯化、體驗化、共享化四大方向，全力打造R.Flag“阩旗”技術品牌，不斷拓展技術內涵的架構。

可以看出，無論是企業改革還是業務創新，紅旗都在承擔開路先鋒的角色。紅旗品牌復興階段性成果的取得，僅完成了一汽整體改革目標中的一小步。未來，紅旗改革的成果以及創新體系，將有望向整個集團范圍擴展和輸出。

以改革致敬時代

2018年也是中國改革開放40周年，是實施“十三五”規劃承上啟下的關鍵一年，中國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段。主動求變的一汽集團站在了時代變革潮頭，以進一步深化改革致敬時代。

在紅旗品牌60周年慶典上，徐留平對一汽集團和紅旗做出了展望，他表示：“惟有改革，才能加速一汽的創新和發展;惟有改革，才能加速紅旗振興?！?/p>

剛剛閉幕的中國一汽第十四次黨代會上，中國一汽制定了2025戰略愿景規劃，按照規劃，未來五年，即到2023年，在新一屆黨委任期內，集團公司實現整車銷量超過590萬輛，營業收入超過9000億元，利潤超過800億元，人均收入超過18萬元。

徐留平給出了實現的路徑。抓住消費升級、技術變革、業態轉型歷史機遇，全面深化國企改革、充分激活體制機制、加快轉型升級、加速優化資源配置合理布局......改革將為一汽發展繼續提供活力與動力。

“從2017年開始到現在‘做減法，2019年還會繼續做。凡是不符合我們戰略未來的業務單元，會以多種方式改革剝離，把資源聚焦到未來關心的發展板塊。”徐留平說。

如果紅旗成功復興，意味著在中國汽車業，甚至于在全球汽車史上培養出一個高檔品牌，也意味著，短時間內改變一家龐大央企的管理樣本的形成。在全球汽車工業范圍內，這都將史無前例。

時代轉型的關口，惟改革者進，惟創新者強，惟改革創新者勝。為此，徐留平帶領一汽人，“努力到不能再努力，創新到不能再創新！”在向世界一流移動出行服務公司邁進中，屬于一汽集團的改革的故事仍在繼續。