高職院校汽車專業理實一體化教學研究與實踐

張世寶

[摘? ? ? ? ? ?要]? 隨著經濟的飛速發展，社會和企業對高職院校的汽車人才的專業素質提出了更高的要求。因而高職院校實行理實一體化教學模式，旨在提升學生的專業技能，進而提高學生的社會適應性。從理實一體化的概念、特點和實踐教學三個角度予以解析，希望可以為廣大同仁提供參考。

[關? ? 鍵? ?詞]? 汽車專業;理實一體化;教學策略

[中圖分類號]? G712? ? ? ? ? ? ? ? ? ?[文獻標志碼]? A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? [文章編號]? 2096-0603（2019）09-0082-02

隨著汽車行業的不斷發展，其對汽車教學和教育提出了更高的要求。這也導致職業院校的就業方向和發展功能也隨著時代的變化而轉變。當前社會的發展需要調整教學的專業內容，進而建立以就業為導向的職業教學體系和教育課程。而理實一體化也是這一階段的產物，其有利于培養學生的汽車思維，提高學生的動手能力，從而使他們可以更好地適應未來社會對汽車人才的需求。

一、理實一體化的概念

（一）傳統的理實一體化

在現實的高職院校教學中，許多教師仍然沿用原有的教學模式展開授課，而這種教學模式將教學的重點過多地集中在理論知識的傳授上，忽視了對實踐教學的指導。致使理論的學習脫離實踐，而實踐的學習缺乏理論的指導，從而導致理論與實踐分開進行，分別在課堂、實訓室交替完成，從而導致教學質量下降。

（二）本文中的理實一體化

本文所研究的理實一體化教學，其導向為工作任務，而崗位職業活動是理實一體教學的引領，并在此過程中培養學生的知識理解力和動手實踐能力，逐漸培養學生的汽車專業素養，并按實際的工作流程組織實施教學，提升學生的實踐能力。教師最主要的工作不僅要創設真實工作環境，還要提供資源保障，提升學生的實踐技能，并依次來評價學習效果，從而進行過程考核。這種教學方式既打破了傳統的理論與實踐教學的界限，又將理論和實踐教學有機融為一體，提高高職院校教師的教學能力。

二、理實一體化的特點

（一）提升對理論知識的認識

高職院校的學生大都實踐能力較強，但是其理論基礎較差。而通過理實一體化教學，學生可以在具體實踐中形象地理解理論化的教學知識，從而在提升自身實踐性的同時，增強對理論知識的理解。而學生在理解理論知識的同時，也會將其作為以后進行實踐操作的理論指導。而學生通過在運用中理解，并在理解的基礎上再次運用，從而真正提升自身的理論和實踐能力。

（二）教學之間具有很強的互動性

在理實一體化教學中，學生作為實踐的主體，而教師為指導者。教師可以創設合適的教學情境，激發學生探索知識的內在驅動力。與此同時，高職教師運用自己的專業和技能以及對學生知識水平的了解進行啟發性指導，使學生高效掌握汽車相關的知識和技能，提升互動教學的有效性。

三、理實一體化的具體實踐

（一）巧將多媒體教學與小組合作教學相結合，提升教學質量

小組合作教學法可以明確每個人的分工，并讓學生為了自身小組的榮譽相互團結協作，提升整體的實踐教學質量。與此同時，教師可以運用多媒體開展教學，創設具有趣味性和啟發性的理論教學情境，從而提升整體的理論教學效果。

比如，在講授四輪定位這節內容時，我分成兩部分開展教學。第一部分，講解理論知識。其具體操作如下：首先，以境激趣。我運用多媒體展示了如下的教學內容：一名司機師傅在開車的過程中，他無意間放開方向盤，而汽車仍然在直線行駛。我問學生：“你們知道為什么司機師傅放開方向盤，汽車仍能夠直線行駛嗎？為什么自行車不能直線行駛呢？”學生的興趣被我激發出來。其次，講授教學內容。我運用多媒體講授了四輪定位中的四個角，即前傾角、后傾角、內傾角和外傾角。而學生在興趣的指引下，全身心地投入四輪定位的學習中，提升學生對理論知識的理解力。第二部分，實踐教學。其主要分為以下幾步。首先，科學分組。我遵循“組內異質、組間同質”的原則并結合學生的學習水平和性格對學生進行分組。我在組中設置2名操作員、1名指揮員和1名記錄員。再次，講授四輪定位的操作步驟。在四輪定位中，我會親自演示起升機的使用狀況，并著重強調首先要確定起升機上好了保險且車輪已經用相應的橡膠塊進行了固定，從而避免事故的發生。我還會告訴學生如何將四輪定位的設備安裝在車輪上，并告訴其車輪四個角的度數。與此同時，告訴學生如何調整這四個角的度數大小。再次，設置問題。我會在確保安全的前提下設置問題，并載學生到公路上行駛，從而讓學生清楚汽車發生問題的癥狀。從次，親自操作。我鼓勵學生親自去動手測量與車輪相關的四個角的度數，并讓學生在實踐中判斷到底是哪個與車輪相關的角出現的問題，并在現場指導學生進行糾正。最后，我截取其中一段進行介紹。其一共分為以下幾步。第一，操作員甲與操作員乙用橡膠塊固定汽車，使其不能前后運動。與此同時，操作員甲運用專門的工具固定方向盤，使其不能左右移動。第二，操作員甲升起起降機，而操作員乙確保升降機上好了保險。第三，指揮員指揮并幫助操作員甲和操作員乙安裝測試的設備。與此同時，記錄員打開電腦，并記錄汽車車輪的四個角的角度，他從中發現有問題的角，而在此次實踐教學中，記錄員發現左前輪的外傾角過大，因而向指揮員報告，而指揮員則讓操作員乙調整左前輪的外傾角，在調整完畢后，我運用操作工具進行現場確認。第四，我會載著學生一塊去實際的馬路上進行測試，而學生看到我在沒有控制方向盤的前提下，汽車仍能直線行駛，他們開心地鼓起掌來。我運用多媒體教學調動學生的好奇心，使學生能夠更好地理解理論知識。與此同時，我運用小組合作法，讓學生開展實踐，并現場進行指導，從而讓學生能夠進一步加深對理論知識的理解，同時提升學生的實踐動手能力，增強學生學習機修的自信心。

（二）運用探究教學法，讓學生在學習中更加細心

機修需要學生具有細心的品質。在開始學習過程中，學生缺乏實踐的經驗，他們只能從一個汽車結構向另一個汽車結構進行排查，從而最終找到汽車發生故障的原因。而這也需要學生具有相當強的耐心，而隨著學生實踐能力的加強，其判斷汽車故障的能力會逐漸提高。我們教師可以創設具有趣味性的故障現象，激發學生的探究熱情，并適時地予以引導，從而提升學生的探究能力，也能讓學生在探究過程中培養細心的品質。

比如，在講授完發動機的五大系統后，我運用探究教學法開展教學，培養學生的細心品質。其具體操作如下：首先，以境激趣。我應用多媒體展示了如下的現象：發動機在打著火后，其抖動的特別厲害，學生的好奇心瞬間被調動起來了。我詢問學生：“你們感覺是發動機的哪部分出現了問題？”大家眾口不一。其次，復習知識。我運用多媒體帶領學生復習了發動機的五大系統，即燃油系統、空氣供給系統、冷卻系統、潤滑系統和點火系統，從而讓學生對各個系統的構造有了更加清楚的了解。再次，科學分組。我根據學生的學習水平和性格進行分組。我在組中分別設置五個系統的排查員。從次，實地排查。我帶領學生到我校的實訓基地觀察問題的發動機，并引導性地對學生說：“你們要仔細觀察發動機各個組件的安裝情況，看其是否有漏裝或是卡子沒有卡緊！”最后，展示成果。在學生探究完畢后，我適時地詢問學生：“哪個小組可以分享自己的探究成果？”小寓積極地舉手說：“我們通過仔細地排查發現在點火系統中，1缸的點火繼電器沒有徹底地安裝到發動機內，致使繼電器中的內部構造與火花塞之間接觸不良，進而導致發動機中的1缸不能及時點火，導致發動機發生抖動！”我運用情境激發學生學習理論的興趣，并運用探究教學法，讓學生探索發動機的問題，并適時地予以引導，從而增強學生的動手實踐能力，進而培養他們工作細心的良好品質。

（三）運用實踐教學法，培養學生的整體思維

整體性思維可以提升學生排除故障的準確率，從而讓學生更立體和全面地思考自己所學的知識，進而更能鞏固其對理論知識的理解力，增強學生動手實踐能力的同時，提升他們的整體性思維。與此同時，教師可以引導學生運用畫圖的方式進行排除故障，從而更加充分地運用整體性思維。

比如，在講授汽車大燈的這節內容時，我運用實踐的教學方法，讓學生思考大燈不亮的原因，并鼓勵學生運用整體性的思維思考問題，提升實踐教學的質量。具體操作如下：首先，講授內容。我運用多媒體展示了一個大燈的構成線路圖，其中有燈泡、插座、線路和保險。與此同時，我講授了歐姆表的使用方法，從而幫助學生更好地判斷線路是斷路，還是短路。此外，我會教學生如何運用書中的電路圖與實際的汽車部件相對應，從而提升學生排除問題的效率。其次，設置故障現象。我將大燈的保險拔掉了。再次，科學分組。遵循“組間同質、組內異質”的原則對學生進行分組。在組中設立小組長、發言員、副組長和記錄員。從次，適時引導。對學生說：“你們可以從大燈線路圖整體的角度進行分析，也可以畫出大燈的線路圖，逐個進行分析，還可以根據工具書進行一一排查！”最后，展示實踐成果。在學生實踐完畢后，詢問學生：“誰可以發表自己的探究過程和成果？”小洛積極地舉手說：“我們借助工具書畫出實際大燈的線路圖，并運用歐姆表測量大燈的各個構成之間是否出現斷路或是短路的情況。在排查到大燈保險這部分時，我們發現大燈的保險被拔掉了，因而出現大燈沒有發亮的情況！”我運用實踐教學法，并引導學生運用整體性的思維，對發生故障的部件的整個系統進行排查，從而讓學生樹立修車思維中最重要的整體思維，提升學生的實踐效率，提高教師的教學質量。

四、總結

提升理實一體化的教學效果，不僅需要教師深入研究教材和提升其實踐能力，還需要教師熟悉學生掌握汽車知識的情況，從而進行針對性的引導和啟發，進而提升學生的實踐能力。與此同時，教師也要與4S店等機構進行溝通，及時了解其對人才的需求特點，從而更有側重地培養學生的機修能力，進而提升學生的社會適應性，提高理實一體化教學質量。

參考文獻：

[1]王加升.淺談高職汽車課程理實一體化教學模式的研究[J].山東工業技術，2016（11）.

[2]張蓉，周秀珍.高職汽車課程理實一體化教學模式的研究[J].中小企業管理與科技（上旬刊），2017（7）.

[3]陳靜.“汽車發動機檢測與維修”課程理實一體化教學初探[J].新課程研究（中旬刊），2016（5）.

[4]楊小周.淺析高職院校汽車類專業理實一體化模式人才的培養[J].汽車與駕駛維修（維修版），2018（1）.