基于產業發展的高職智能交通專業人才培養體系構建

孫丹東

[摘? ? ? ? ? ?要]? 建立完善的高職職能交通專業人才培養體系可以有效地培養應用型專業人才，進而促使當前的高職職能交通專業人才與就業崗位和能力要求相匹配，帶動我國交通行業創新發展，為社會提供源源不斷的專業人才。基于此，以當前的南京交通職業技術學院職能交通專業為例，明確其專業人才培養體系的重要性，結合實際情況提出有效的構建策略，以供參考。

[關? ? 鍵? ?詞]? 產業發展;高職職能交通專業;專業人才;培養體系

[中圖分類號]? G715? ? ? ? ? ? ? ? ? ?[文獻標志碼]? A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? [文章編號]? 2096-0603（2019）09-0050-02

隨著時代不斷發展，我國經濟穩定增長，人們對高職教育越來越重視，促使我國高職教育積極進行創新，以培養高素質人才。我國智能交通專業開設年限較短，其課程體系尚處于初級階段，雖然各高校不斷進行探索，但依舊未成形完善的課程體系。因此，應加強其體系建設力度，合理進行創新優化，培養高素質專業人才。

一、基于產業發展的中國智能交通發展現狀

實際上，根據當前我國的基本國情進行分析，可以將我國的智能交通發展進行合理的劃分，結合其自身的特點變化，可以主要分為三個階段：第一階段，20世紀智能交通理念逐漸提出并逐漸進行理念的創新，部分基礎技術逐漸在城市中應用，例如，城市交通信號控制基礎，如國內一線城市北京、上海和深圳等紛紛引進國外先進的智能交通技術與理念，創新原有道路交通系統，實現了電子收費、電子感應以及交通智能化系統應用等，促使當前我國交通系統得到整體的優化，以滿足人們不斷增長的交通需求[1]。第二階段，進入21世紀后，我國在“十五”與“十一五”期間加大對當前的智能交通系統資金投入力度，尤其是在“十五”期間，據相關數據顯示，在該期間內單單對ITS項目的投入就超過十四億元，并計劃達到“十一五”期間，其相關的行業總投資超過千億元，以促使我國的智能交通建設創新發展，滿足當前的需求，并為后續的發展奠定良好的基礎。第三階段，為“十二五”至“十三五”期間，屬于新時期的高速發展階段，雖然我國現階段的智能交通技術發展依舊與國外技術水平存在較大的差距，但在部分方面已經取得突破性進展，需要我國更進一步發展，合理進行技術創新，以促使我國逐漸創新化發展。例如，現階段的ETC在美國、德國、法國、新加坡以及日本等國家逐漸普及，實現了交通系統的優化，進而我國應積極向國外進行學習，不僅學習其技術理念，還應學會自主進行技術創新研究，以此來實現智能化發展[2]。

二、基于產業發展的高職智能交通專業人才培養體系構建的重要性

在當前的時代背景下，世界上各個國家均面臨著交通擁堵、環境污染等問題，導致現有的交通技術與理念逐漸難以適應新時代的發展需求，需要積極進行技術創新，優化整體技術理念，以建立綠色環保、智能高效、安全舒適的交通系統，為人們提供便捷的服務。但理念的實現需要以大量的專業智能交通人才為基礎，因此，應積極進行合理的創新，構建完善的專業人才培養體系，促使當前的人才具有良好的細化能力、重構能力以及創新能力，在發展過程中積極進行合理的優化創新，為我國的智能交通發展奠定良好的基礎。通過構建完善的專業交通人才體系，可以以當前的智能交通專業為核心，積極進行歸納總結，幫助學生突出其專業能力，積極進行合理的培養，進而培養高素質人才，幫助學生實現可持續發展，為我國高職智能交通專業人才發展奠定良好的基礎，適應時代發展[3]。

三、基于產業發展的高職智能交通專業人才培養體系構建有效策略

（一）合理分析當前智能交通專業人才能力需求明確人才培養目標

隨著人們生活水平的逐漸提升，汽車數量逐漸增加，導致交通壓力逐漸提升，車輛與道路交通之間的矛盾越來越明顯，影響人們的交通需求。雖然我國近年來逐漸增大對交通建設的投入力度，但其對交通壓力的緩解效果不明顯，部分區域依舊存在大量的擁堵情況，造成不良的影響。積極開展智能化交通建設，可以從根本上緩解當前的交通堵塞情況，并提升其交通的效率與安全性能，實現智能化、現代化以及信息化發展，滿足當前的需求。智能化交通發展需要以大量的專業人才為基礎，基于此，高職院校應積極構建完善的智能交通專業人才培養體系，積極發展智能交通專業，并帶動當前的控制工程、信息工程、系統工程以及交通管理工程等多個學科的交叉發展，提升學生自身的綜合素養，培養交通創新技術型人才，適應現階段的智能交通升級發展，解決當前行業發展存在的問題。根據行業的發展明確當前行業對人才的要求，進而促使高職院校明確其人才培養的目標，積極進行合理的創新，為智能交通的發展奠定基礎。例如，以現階段的智能交通為基礎，衍生出的交通運輸、公路運營、車載智能等衍生行業為輔，通過其行業對人才的需求，積極進行專業體系完善，幫助學生掌握當前的計算機、電子、電工、機械以及設計等專業知識，在不斷創新發展過程中構建完善的培養課程體系，促使學生具有良好的專業素養，滿足當前的行業要求[4]。

（二）根據智能交通崗位需求與職業能力要求進行課程設計

現階段，我國智能交通專業人才的就業崗位主要是以當前的公路機電設備部門、公交場運營部門、高速公路收費站、交通信號控制部、交通企業以及相關的GPS企業等為主，由于其企業部門眾多，促使當前的工作崗位也存在較大的不同，例如，監控崗位、收費崗位、安全管理崗位、信息采集崗位等，面向當前智能交通行業的衍生行業。因此，在人才培養過程中，應結合實際情況，對當前的人才進行針對性培養，通過現階段的行業形勢進行人才分析，通過合理分析明確當前對人才的需求。例如，以南京交通職業技術學院為例，該院校在智能交通專業建設過程中，根據現有的數據將高職專業技術人才的智能交通崗位主要劃分為三大類：第一類，高速公路的交通設備維護與管理;第二類，城市交通控制與管理;第三類，車載智能設備的維護與生產，涉及行業的各個部門。該院的智能交通專業人才主要的就業方向為交通運輸領域的相關部門、城市信號控制系統以及信息系統、交通運輸企業的車輛信息管理維護等，呈現出多樣化。通過上述分析可知，在進行智能交通專業人才培養過程中，應首先進行職業能力分析，通過合理的崗位分析進行課程設計，將智能交通人才的應具備的能力分解為智能交通就業核心能力、智能交通設計能力以及職業擴展能力三部分。在進行培養方案制訂時，以此為基礎進行專業的課程設計，對學生進行針對性的專業教學，在進行課程設計過程中應遵循以下幾點。

首先，遵循以能力為本位的課程設置原則。通過上述的分析，以現階段的智能交通行業需求為基礎，分析行業對人才專業能力的要求，進而進行合理的專業培養，積極進行創新，不斷進行深化，合理進行課程的安排，進而促使當前的專業學生能力實現可持續發展，并強化人才的道德與素質教育，實現全方面的深化，滿足當前的需求。例如，在進行課程設計時應保證當前的教學以培養學生職業能力為中心，系統完整地進行教學，避免出現盲目性以及缺乏系統性，以此來促使當前的學生整體素養得到優化。

其次，合理進行工作過程導向課程教學。對當前的智能交通專業來說，受其自身的性質影響，雖然合理進行課程設計是重點，但進行合理課程設計并不一定可以保證其教學效果，因此，需要進行進一步深化，實現工作過程導向課程教學，幫助學生進行積極實踐，合理開展工程導向教學，為學生的全方面發展奠定良好基礎。

（三）校企合作培養雙師素質教師、共建智能交通實訓室

建立“雙師型”教師隊伍，通過建立高素質教師隊伍，為專業的教學奠定良好的基礎，進而提升教學質量與效果，培養高素質人才。例如，當前的南京交通職業技術學院定期要求教師到交管部門、智能交通企業以及其他相關企業進行生產型實踐，增強自身的實操經驗，將理論知識與實踐進行有效的結合，合理進行知識深化，為教學奠定良好的基礎。

加大校企合作力度，校企共建智能交通校內實訓室和校外實訓基地。積極推進實踐型人才培養，與智能交通行業崗位對接培養高素質人才。在教師與企業共建校內實訓室建設方面，本校教師與企業專家合作開發智能交通仿真模擬實訓室，通過交通仿真沙盤與模擬車輛、交通控制器及傳感器等設備，提供虛擬現實智能交通應用場景，促使學生在實踐中提升理論知識和技能操作水平，同時也為教師進行智能交通相關項目的設計與開發提供實驗設備支持，并積極與企業共建校外生產型實習基地，讓學生到企業真實環境去頂崗實習，為企業輸送優秀的智能交通人才[5]。

綜上所述，在當前的產業發展背景下，積極進行高職院校交通專業人才體系培養可以從根本上促使當前的人才得到優化，并創新原有的教學理念，積極進行模式教學，促使學生具有良好的創新能力與重構能力，突出自身優勢，為我國的智能交通行業發展奠定良好的基礎，實現智能交通的可持續發展。

參考文獻：

[1]胡濤，肖紹萍.以行業背景為依托的高職會計專業人才培養課程體系的重構：以廣西交通職業技術學院為例[J].經濟研究參考，2018（23）：88-92.

[2]趙彩霞，張佩，劉汶德.人工智能時代高職會計信息管理專業人才培養實踐教學體系構建[J].財會學習，2018（8）：159-160，168.

[3]孫仕明.基于“工學結合”構建高職城市軌道交通運營管理專業人才培養體系分析與實踐[J].經貿實踐，2017（23）：357-358.

[4]董俊蘭.淺談高職“軌道交通通信信號專業”人才培養體系及專業開設[J].現代交際，2016（5）：131.

[5]林曉輝，曹成濤，楊志偉.高職智能交通專業中高職銜接課程體系構建初探[J].廣東交通職業技術學院學報，2015，14（4）：67-70，89.